汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)試全新邁銳寶XL 535T 更香的1.5T四缸機(jī)來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ如果說在15萬-20萬元內(nèi)挑一款喜歡的中型車，雪佛蘭邁銳寶XL絕對(duì)是我的選擇之一。因?yàn)樗粌H有著同級(jí)別中出色的豪華感和舒適性，并且還有著極高的性價(jià)比以及雪佛蘭品牌文化。不過從國內(nèi)消費(fèi)者觀念來說，先前搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型難免有些顧慮。而今天要試駕的是2021款全新邁銳寶XL 535T車型，在首次搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱之后，會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢？

ĠĠ一、行駛品質(zhì)有增無減

ĠĠ隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保的要求，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，不過只要有著足夠的性能表現(xiàn)，這一點(diǎn)我覺得倒也能夠接受。畢竟在使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，對(duì)應(yīng)售價(jià)也會(huì)更加親民。在首次搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱之后，雪佛蘭邁銳寶XL的駕駛感受如何，相信也是大家都比較關(guān)心的。

ĠĠ就在上個(gè)月，首次搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱的雪佛蘭全新邁銳寶XL 535T車型正式上市，共推出535T銳行版、535T銳動(dòng)版和535T銳聯(lián)版3款車型，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為16.49-18.49萬元。當(dāng)然對(duì)于換裝全新動(dòng)力總成的邁銳寶XL 535T車型來說，開起來如何一定是大家最為關(guān)心的，所以此次試駕我們先從行駛感受說起。

ĠĠ本次試駕的雪佛蘭全新邁銳寶XL為2021款 535T銳聯(lián)版，相比于老款車型，最大的亮點(diǎn)在于搭載了1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了中置式雙VVT可變氣門正時(shí)、低摩擦靜音鏈以及可變流量油泵等技術(shù)，最大功率4kW（169Ps）/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4000rpm，并且滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

ĠĠ與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，更多的擋位在換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的天生優(yōu)勢(shì)，并且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)模式。相比于先前的車型，這套1.5T+9速手自一體變速箱動(dòng)力總成也是全新的組合。另外，動(dòng)力總成主要零部件還能享受8年或16萬公里原廠質(zhì)保服務(wù)。

ĠĠ這套動(dòng)力總成有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，首先在舒適模式下，邁銳寶XL雖然是款車身長(zhǎng)度將近5m的中型車，但起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)還比較靈敏，當(dāng)然這也要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)較早達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速調(diào)校，在市區(qū)中行駛時(shí)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)夠用夠輕快，并沒有明顯的“小馬拉大車”的感覺。

ĠĠ在正常行駛時(shí)，這款9速手自一體變速箱并沒有太多的存在感，換擋平順性表現(xiàn)出色。不過當(dāng)深踩油門踏板時(shí)，會(huì)感覺變速箱先反應(yīng)一下再降擋，動(dòng)力輸出來得不夠及時(shí)。這時(shí)可以切換到運(yùn)動(dòng)模式或者手動(dòng)切換低擋位，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的快速攀升，能夠帶來更快的動(dòng)力響應(yīng)和提速感，從而讓加速和超車動(dòng)作更有信心。

ĠĠ雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.5L，但實(shí)際駕駛時(shí)，在100-0km/h車速區(qū)間內(nèi)動(dòng)力響應(yīng)也可以用隨踩隨有來形容，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備并不少，中后段也能夠帶來較為充足的動(dòng)力輸出。另外以較快車速行駛時(shí)，車輛的高速穩(wěn)定性也表現(xiàn)不錯(cuò)，平穩(wěn)的行駛感受也能讓車內(nèi)駕乘人員更有安全感，這點(diǎn)相比于一些同級(jí)別的日系車型絕對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。

ĠĠ在行駛時(shí)以小舵角反復(fù)轉(zhuǎn)向，車頭指向響應(yīng)并不像一些運(yùn)動(dòng)型性能車那么靈敏和明顯，畢竟邁銳寶XL是一款中型車。不過在高速行駛和運(yùn)動(dòng)模式下，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向會(huì)讓方向盤的轉(zhuǎn)向手感明顯變沉，對(duì)于保證高速穩(wěn)定性和提升駕駛操控性都有著一定的幫助。

ĠĠ當(dāng)然說到高速穩(wěn)定性和駕駛操控性，邁銳寶XL 535T車型配備的這套固特異御乘2代輪胎功不可沒。高剛性的胎體結(jié)構(gòu)以及較強(qiáng)的橫向、縱向抓地力其實(shí)對(duì)于保證車輛的行駛穩(wěn)定性和提升駕駛操控性都有著很大的幫助，同時(shí)作為一款舒適靜音胎，也有利于提升車輛的整體駕乘感受。

ĠĠ在底盤懸掛方面，邁銳寶XL使用了全框式副車架，以及前麥弗遜加后四連桿獨(dú)立懸掛組合。

ĠĠ底盤懸掛的軟硬調(diào)校給人的感覺比較適中，在經(jīng)過較大的震動(dòng)或者減速帶時(shí)，能夠明顯感受到底盤懸掛對(duì)于路面震動(dòng)的過濾，甚至聽到些減震器工作的“撲哧”聲，表現(xiàn)出了一定的韌性。但是在經(jīng)過連續(xù)顛簸路面時(shí)，底盤懸掛似乎又表現(xiàn)得稍顯紊亂，少了幾分美系車“開大船”的感覺。

ĠĠ不過這樣的底盤懸掛調(diào)校倒是帶來了更好的車身支撐，即使以較快的車速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的側(cè)傾也并不明顯，從而也提高了邁銳寶XL的運(yùn)動(dòng)性和操控性，當(dāng)然這也迎合了更多年輕消費(fèi)者的喜好。

ĠĠ隔音方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了胎噪比較小之外，還是能夠聽到高速行駛時(shí)（100km/h以上）帶來的風(fēng)噪，以及顛簸路面時(shí)底盤傳來的噪音。不過說實(shí)話，相比于一些同級(jí)別的日系車型，邁銳寶XL在行駛靜謐性方面的表現(xiàn)絕對(duì)還是更為出色一些的。

ĠĠ就整體駕駛感受而言，全新邁銳寶XL 535T車型在保證了行駛舒適性和穩(wěn)定性等同時(shí)，換裝了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱，能夠帶來更加充足和靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，行駛品質(zhì)相較于先前的1.3T+CVT車型確實(shí)有著一定的提升。 34下一頁閱讀全文