汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)90后選車只看顏值試駕上汽通用別克君威來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ與歐寶Insigina同平臺(tái)的第二代國(guó)產(chǎn)別克君威，開啟運(yùn)動(dòng)操控路線，這一轉(zhuǎn)變也為其籠絡(luò)眾多年輕消費(fèi)者。不過，敦實(shí)的車身、標(biāo)準(zhǔn)的軸距，在一定程度上限制君威的銷量。歷時(shí)9年別克君威再次基于歐寶平臺(tái)，打造全新繼任者，不僅更加修長(zhǎng)、更加運(yùn)動(dòng)、同時(shí)一改高油耗的弊病。

ĠĠ如今別克君威扁平修長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)外觀、2829mm的軸距空間、豐富的科技配置，以及較為出色動(dòng)力性能，加之一定的終端優(yōu)惠，讓別克君威的優(yōu)勢(shì)較為明顯。當(dāng)然，選擇別克君威的理由，肯定不止于此。

ĠĠ美系車型普遍油耗偏高，導(dǎo)致不少偏愛經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)者望而卻步。與此同時(shí)，別克君威老款車型采用的6AT變速器，售后反應(yīng)也是褒貶不一。為此，通用直接在全新一代車型之上，全面換裝全新一代9AT變速器，這也是別克君威開始改變的基礎(chǔ)，更是選擇它最根本的原因。

ĠĠ別克君威目前有三種動(dòng)力組合，分別為1.5T、1.8L混動(dòng)和2.0T，其中1.5T與2.0T匹配9AT Hydra-Matic變速器。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)， 192kW（261Ps）/5500rpm的最大功率，和353N·m/2000-5300rpm的峰值扭矩。1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率5kW(170Ps)/5600rpm，最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。僅從賬面數(shù)據(jù)來看，別克君威動(dòng)力系統(tǒng)，已經(jīng)超過市面同級(jí)別絕大多數(shù)通排量車型，對(duì)于性能控來說絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇基礎(chǔ)。

ĠĠ別克老款車型盡管十分運(yùn)動(dòng)，高油耗的特性也限制了部分車型的市場(chǎng)占比，最新推出的9AT便是平衡運(yùn)動(dòng)、節(jié)油、舒適的最佳調(diào)和劑。在目前市面上所使用的自動(dòng)變速器中，CVT與雙離合變速箱，一個(gè)省油、一個(gè)運(yùn)動(dòng)，但一個(gè)加速乏力、一個(gè)不穩(wěn)定。AT變速器便是將兩者優(yōu)勢(shì)結(jié)合的產(chǎn)物，多檔位變速器則是進(jìn)一步降低油耗的根本因素。

ĠĠ通用9AT變速器應(yīng)用于橫置平臺(tái)，相對(duì)于縱置平臺(tái)來說能提供安放變速箱的空間更小，所以9AT必須減少變速箱總長(zhǎng)度以及整體體積?；诶峡钔ㄓ?AT成熟平臺(tái)之上的9AT，通過優(yōu)化齒輪比與離合器，做到了幾乎相當(dāng)?shù)捏w積。此外，這臺(tái)9AT重新設(shè)計(jì)了一擋和倒擋齒輪部分的離合器。除此之外，通用9AT采用軸上布局方式，將所有的齒輪以直線的方式排列在輸入軸上，使得整體空間更為緊湊。 下一頁閱讀全文