汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對全能大塊頭 試駕JEEP 大切諾基 3.6L來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ在眾多汽車廠家中，Jeep是很特別的一個，因為它的名字既是品牌，也是一種車的類型。提到Jeep，我想到的是那在沙漠、叢林和泥潭中的不羈與灑脫。而眼前這輛新大切諾基除繼承了這些性格以外，還有顆細膩的心。

ĠĠ由于是中期改款車型，因此這輛大切諾基看起來和此前的區(qū)別并不大。外形方面，除家族標志性的七孔進氣格柵得到沿用以外，其“體型”和“五官”也依然是熟悉的模樣，顯得非?？孜溆辛?。不過，因其前臉新增不少鍍鉻裝飾，并采用了與克萊斯勒300C相似、更有設計感的全新大燈，以至于使這個以往給人粗獷印象的“大漢”多了份精致。

ĠĠ其內(nèi)飾的設計同樣與老款車型基本保持一致，只在部分細節(jié)上進行了調(diào)整，并擁有更好的做工。如方向盤和檔桿造型更加優(yōu)美、傳統(tǒng)指針儀表改為彩色液晶顯示、中控觸摸屏擴大到8.4英寸，和中控采用皮革包覆等，讓新大切諾基顯得更符合時代特征與流行趨勢，散發(fā)著濃郁的豪華氣質(zhì)。

ĠĠ新款大切諾基目前共有四款發(fā)動機可選，一款V型6缸3.0TD柴油發(fā)動機，和V型6缸3.0L、V型6缸3.6L、V型8缸5.7L三款汽油發(fā)動機。傳動上，與之匹配的均是來自ZF的8擋手自一體變速箱，并都配有一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。而這次試駕的車型，配備的是獲得了“全球十佳發(fā)動機”稱號的3.6L發(fā)動機，其最大功率210kw，峰值扭矩347N·m。

ĠĠ坐上車，寬大、厚實的座椅，與粗壯的方向盤首先給我留下了很深的印象，傳說中的美式豪華想必就是這樣吧。在駕駛模式的選擇上，新款大切諾基在此前自動、雪地、沙地、泥地、巖石的基礎上，還增加了運動和經(jīng)濟，最終達到七種，而當你每次啟動車輛時，系統(tǒng)默認的都是經(jīng)濟模式。

ĠĠ踩下油門，感覺這輛接近2.3噸的大車絲毫不會有之前所想的那樣反應慢半拍，而是能感覺到它對油門靈敏的反應，使初段加速感覺相當輕松。當然，最值得一提的還是它的8擋變速箱。在急加速時，變速箱能迅速降下好幾個檔位，特別是在S擋時，它與發(fā)動機的表現(xiàn)會更加亢奮，動力輸出干凈利落，而隨之而來的V6發(fā)動機特有的聲浪也很讓人過癮！

ĠĠ與路虎一樣，Jeep是世界上僅有的專注于SUV的汽車品牌，并同樣以出色的越野性能而被人所熟知。

ĠĠ這輛新大切諾基配備的全時四驅(qū)系統(tǒng)名為Quadra-Trac II，中央采用多片離合器式限滑差速器，并且分動箱還帶有扭矩放大功能。同時，除具有多路況駕駛模式外，配有空氣懸掛的它還能通過Selec-Terrain控制面板的按鍵，在四級車身高度中自由調(diào)整，以最大限度提高通過性能，與方便日常使用。

ĠĠ作為品牌中的旗艦車型，新大切諾基在配置上自然不含糊?？v觀整個配置表，首先看到其在安全方面的配置非常豐富。如包括膝部氣囊在內(nèi)的九個安全氣囊、電子防翻滾、ParkSense雷達泊車輔助，和牽引力控制、制動輔助系統(tǒng)等均為標配。而在高配車上，還有新增加的預碰撞警示系統(tǒng)，它在偵測到與前車間的距離突然變近時，會發(fā)出警示音來提醒司機，避免發(fā)生追尾等事故。

ĠĠ此外，像可開啟全景天窗、集成LED日間行車燈的遠近光一體氙氣大燈、電動尾門、方向盤加熱、換擋撥片，與前后排座椅加熱等功能性與舒適性上的配置在全系車型上也都能看到。