汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對哈弗大狗：名字和車本身一樣都很讓人上頭來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ不知道為什么起名哈弗大狗，也不知道車輛工程師從哪里找來的靈感設(shè)計一款定位如此的車，更不知道售價幾何。我只知道當我第一次見到這臺大狗的時候，就有了心動的感覺，不僅僅是外觀的設(shè)計有那么些硬漢的氣質(zhì)，走近車旁就能感受到這款車的工藝水平和品質(zhì)感有了飛躍般的進步。

ĠĠ一臺能越野的城市SUV

ĠĠ首先確定定位，哈弗大狗是一臺與第三代哈弗H6同采用全新檸檬平臺的城市SUV，軸距、發(fā)動機數(shù)據(jù)、變速器都和哈弗H6一致。不同的是，這臺城市SUV具有超強的四驅(qū)系統(tǒng)，除了合資品牌都愛用的博格華納第五代瀚德四驅(qū)之外，它還帶有后軸電控機械式差速鎖和與之匹配的駕駛模式，對于一臺城市SUV來說，它可以勝任很多越野車的活兒，可以說是非常均衡的一臺SUV了。

ĠĠ我一直有個觀點，無四驅(qū)不SUV，哈弗大狗在我心里就是SUV的理想型，我們在試駕場地中對大狗進行了幾個不同難度的測試，在過饅頭包形成的交叉軸項目中，后插鎖的參與感非常強，如果不鎖止的話，電控系統(tǒng)還會有一定的滑動，一旦鎖止了后軸，那么交叉軸和滑輪組都會變得非常輕松，如履平地。

ĠĠ四驅(qū)只會搭載在2.0T車型上，而這款全新研發(fā)的2.0T發(fā)動機就更有意思了，我們在場地中只是簡短的進行了體驗，感受不出太多的動力輸出，不過低速的扭矩是完全沒有問題的。最大功率150千瓦，最大扭矩320牛米，參數(shù)上沒有多突出，但是熱效率高達38%，也算是自主發(fā)動機中的頭部產(chǎn)品了。

ĠĠ在爬40度坡和爬樓梯這兩個環(huán)節(jié)當中，可以充分的感受到動力的充足。另外這兩個項目也比較考驗這臺車的通過能力，方正的車身采用短前后懸的設(shè)計，接近角24度，離去角30度，通過角22度，離地間隙200毫米，這幾個數(shù)據(jù)對廣大消費者來說沒啥作用，可以找身邊的越野玩家來說說這是什么概念。

ĠĠ從越野的角度來說，廠家定義大狗是30萬以內(nèi)唯一帶兩把鎖的承載式SUV，可以說在越野和舒適性的均衡指數(shù)來說，這臺車非常合格了。2.0T版本的車型將會在今年年底上市，接下來我們說說馬上在九月上市的1.5T版本車型。

ĠĠ高級感升級、好感倍增

ĠĠ令我印象最深的高級感體現(xiàn)在兩部分，第一次拉開門把手的時候感覺到了嚴密的縫隙給我?guī)淼木赂?，讓我倍感舒適，說實話這一點都不像是一臺哈弗留給人們的印象。后來我詢問了廠家的技術(shù)人員，從他們嘴里得知負責哈弗大狗品控的領(lǐng)導(dǎo)確實是一位精益求精到夸張的人，這么一說的話，這車的品質(zhì)就對上號了。

ĠĠ方頭方腦+圓燈的設(shè)計并不是大狗的原創(chuàng)，早在很多年前海外車企就有這樣的設(shè)計，甚至很多廠家都潛移默化的將這種設(shè)計定義為硬派越野的專屬設(shè)計，看起來很舒服，大狗從這類設(shè)計中脫穎而出，你別說，還真有點兒寵物狗的那種憨憨的感覺。

ĠĠ車身尺寸為4624×1910×1820毫米，軸距為2738毫米，從數(shù)據(jù)可以看出，這臺車的寬高比很接近，基本上等于一個方形的縱向視覺，而側(cè)面的造型也是直角組成的，從斜側(cè)面看過去會覺得腰線也很飽滿，既保持了硬漢的氣質(zhì)，又增添了觀賞度，百看不膩。

ĠĠ車內(nèi)的兩塊大屏功能非常強大，全液晶儀表上方還有一個能夠顯示擋位信息的折疊屏，設(shè)計比較討巧。車內(nèi)的整體風格是硬朗+科技風格，這兩塊屏幕雖然運行流暢，畫面也很細膩，功能也都全，什么在線音樂、高德地圖等等都不在話下。不過運行邏輯要非常復(fù)雜，我個人覺得上手難度比較大，真的要仔細研究并且習慣一陣子才行，這也算是新系統(tǒng)的小瑕疵了。

ĠĠ副駕駛前面的扶手基本上在告訴每一個坐進大狗車內(nèi)的人：扶好了，要沖坡了。外露的鉚釘和硬塑料材質(zhì)彰顯了硬派的風格，這一點和哈弗H6很不一樣，做出了獨特的風格，我個人更喜歡這種風格，畢竟同價位的“皮”也不是真皮。

ĠĠ旋鈕換擋的設(shè)計和第三代H6一樣，都是檸檬平臺的新產(chǎn)物，用起來比較方便，也有滿滿的儀式感，另外一個內(nèi)飾上的亮點是留給主駕駛一個人的HUD抬頭顯示功能，內(nèi)容非常全面，信息顯示也都很清晰。

ĠĠ車內(nèi)的座椅非常厚實，包裹性也很不錯，最有意思的是側(cè)面的支撐面采用了Alcantara材質(zhì)，細節(jié)的方方面面都很到位。空間就更不用多說了，方正的外表下每一處空間都可以被充分的利用，頭部空間和腿部空間非常大，這里我就不多替大家擔憂了。

ĠĠ以上這一大段都是我對第一個好感的延伸，第二個好感來自于我在高速駕駛時的NVH體驗，哈弗大狗的車內(nèi)靜謐性要遠超我的想象，這種高級感真的要用身體去感受，光看是看不出來的。

ĠĠ前面我們也提過了，9月份上市的新車是1.5T+前驅(qū)的版本，這臺車的動態(tài)表現(xiàn)相比老款的H6有了突飛猛進的進步，首先說我最關(guān)注的部分：變速器。

ĠĠ我個人認為一臺車最關(guān)鍵的部件就是變速器，在日常代步的時候要比發(fā)動機的動力重要的多，這次全新推出的哈弗大狗采用了7速DCT，在日常駕駛的時候能夠帶來更平順的換擋，開起來升降擋都比較順暢，相比以往的產(chǎn)品要成熟的多。

ĠĠ再來說動力，這臺1.5T發(fā)動機帶有4千瓦最大功率和285牛米的最大扭矩。動力輸出絕對能夠拉動這臺大狗，深踩油門甚至還有些推背感。這次推出的發(fā)動機版本在原有基礎(chǔ)上提升了轉(zhuǎn)速區(qū)間，可以讓每一次換擋都更加極限，據(jù)稱百公里加速要提升0.8秒。

ĠĠ新車有多種駕駛模式，在每種駕駛模式下，轉(zhuǎn)向力度、變速器邏輯和發(fā)動機輸出特性都會有些區(qū)別，個人覺得日常用普通模式還是更省事兒，心理總能找到那個比較均衡的狀態(tài)。

ĠĠ結(jié)語：對于一臺長相和命名方式都如此出眾的新車來說，哈弗大狗可以說從銷量奇跡H6當中脫穎而出，既保留了原本的品質(zhì)，又提升了品牌特性，走出了一條更加具體的細分線路，我個人更看好這一市場的定位，雖然我認為這個價位的車型一定沒有H6走量，但這是一個SUV品牌該有的車型，我還是那個觀點，四驅(qū)必須要有，更何況是一臺行駛和觀賞品質(zhì)都很不錯的新物種呢。