汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對外在變化不大內(nèi)在有提升 試駕2021款風(fēng)行T5來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ不知不覺風(fēng)行t5已經(jīng)上市了2年，在如今這個汽車更新迭代迅猛的時代，它確實沒掀起特別大的浪花，但是對于風(fēng)行人而言，它卻承載了他們的希望。作為東風(fēng)風(fēng)行3.0時代的開山作，在剛上市的時候確實存在或多或少的問題，這也是一款全新產(chǎn)品初進市場的試探，好在風(fēng)行愿意聆聽車主的反饋，不斷的對t5進行改進，2021款風(fēng)行t5改進了什么呢？我們一起來看看。

ĠĠ本次試駕定在重慶，面對“山城”多坡、陡坡的路況，對動力而言是一項考驗，而且一旦變速箱有什么匹配不完善還是很容易感受出來。不過好在風(fēng)行t5扎實地通過了這項“測試”，因為比較線性的油門調(diào)校和平順變速箱標(biāo)定，在坡上可以隨心按自己的動力需求跟車，剎車也比較線性?？偟膩碚f，發(fā)動機和變速箱雖然表現(xiàn)不算非常出彩，但勝在給人非常踏實的感覺。

ĠĠ至于發(fā)動機和變速箱在其它方面的表現(xiàn)，筆者覺得在重慶的試駕參考意義不大，油耗肯定偏高，而且也幾乎沒有平直的路可以體驗到勻速行駛發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和噪音，只能等以后有機會再試了。

ĠĠ面對60km/h以下的路況，風(fēng)行t5還是表現(xiàn)非常良好的，風(fēng)噪、胎噪、路噪都抑制得不錯，發(fā)動機只要不超過3000轉(zhuǎn)都能保持較低的噪音，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后，傳入車內(nèi)還是比較明顯的，臨近5000轉(zhuǎn)的時候還有點機械增壓的咆哮聲，這點個人覺得還是挺有意思的。

ĠĠ駕駛部分小結(jié)：

ĠĠ2021款風(fēng)行t5在行駛特性上并沒有特別明顯的變化，還是熟悉的味道，1.5t發(fā)動機動力不算出彩，但是不錯的調(diào)校也能滿足日常使用，能給人一種比較踏實的感覺。 下一頁閱讀全文