汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)跑高速也能輕聲交談 豐田新雷凌靜謐性測(cè)試來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ在選車過程中，大家往往很難了解到心儀車型的實(shí)際駕控感受，即便是品牌經(jīng)銷商可以提供試乘試駕服務(wù)，但實(shí)話實(shí)說，短短幾公里的試駕路線，難以真正地反映出車型的真實(shí)駕乘感受，比方說：高速狀態(tài)下的nvh靜謐性表現(xiàn)。針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)問題，本期《車市料理》我們就來(lái)測(cè)試一下合資品牌中最炙手可熱的緊湊級(jí)轎車——廣汽豐田全新雷凌的nvh靜謐性表現(xiàn)。相信您看完本篇文章，您就能在購(gòu)買它之前，真正了解到它在隔音降噪方面的水平。

ĠĠ開始測(cè)試之前，我先來(lái)介紹一下噪音的基本概念。通常來(lái)說，人類自身對(duì)于聲音的感受是有本能反應(yīng)的。在30-50db范圍內(nèi)，我們內(nèi)心的感受是比較安靜舒適的。不過一旦數(shù)值超過了70db就會(huì)產(chǎn)生不適感。所以，如何評(píng)判一部車nvh靜謐性品質(zhì)的好壞，當(dāng)然是測(cè)試儀器上的數(shù)值越小越好。

ĠĠ為了確保測(cè)試結(jié)果的公平公正性，我們所選擇的測(cè)試儀器為?，攁r814型號(hào)的高精度聲級(jí)計(jì)，它的測(cè)量范圍在30~130db之間，而且對(duì)于分貝的敏感度響應(yīng)非常高。更重要的是，它的精度達(dá)到了±1.5db。至于測(cè)量方法？其實(shí)我們模擬了大家日常用車時(shí)最常用的幾種工況和時(shí)速狀態(tài)，包含怠速、40km/h、60km/h………0km/h。

ĠĠ注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說明！

ĠĠ盡管我們選擇的測(cè)試場(chǎng)地是屬于半封閉條件，但還是會(huì)受到一些外界的雜音干擾。測(cè)試時(shí)，場(chǎng)地環(huán)境噪音為52.4db，而坐進(jìn)車內(nèi)，打開聲級(jí)計(jì)，全新雷凌車內(nèi)的噪音值僅為41.6db。也就是說，車內(nèi)要比外界環(huán)境低了17.2db的噪音值。從實(shí)際體感來(lái)說，車內(nèi)真的是安靜至極。

ĠĠ由于我們的試駕車為全新雷凌雙擎版車型，它在點(diǎn)火狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的。換句話說，全新雷凌雙擎版的怠速狀態(tài)就像傳統(tǒng)燃油車的通電模式一樣，不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音值與靜止滅車時(shí)相差無(wú)幾，僅是高出了0.6db（42.2db），而增大噪音值主要是來(lái)自于空調(diào)風(fēng)量（空調(diào)三擋狀態(tài)）。接下來(lái)，咱們看看它在城市道路上的靜音表現(xiàn)如何？(實(shí)際道路測(cè)試中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是始終處于啟動(dòng)狀態(tài)）

ĠĠ在40km/h勻速狀態(tài)下行駛，全新雷凌的車內(nèi)噪音較怠速狀態(tài)有了明顯增幅，車內(nèi)前排區(qū)域的噪音值為59.2db，后排為60.9db，而當(dāng)時(shí)速上升至60km/h時(shí)，噪音值只是略大于40km/h車速工況狀態(tài)，前排噪音值為65.5db，后排為64.4db。從車內(nèi)實(shí)際體驗(yàn)感受上來(lái)說，盡管40km/h和60km/h的噪音值要比怠速狀態(tài)下提升明顯，但其實(shí)體感上的感知并不太明顯，甚至可以說是微乎其微。

ĠĠ80km/h、100km/h，以及0km/h的時(shí)速狀態(tài)，恐怕是大家在長(zhǎng)途通勤時(shí)最常用的三種車速條件了。全新雷凌在這三種車速狀態(tài)下的測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，各時(shí)速之間的噪音值漲幅也并不算大，而且前后排的噪音值差異可以忽略不計(jì)。最終的測(cè)試結(jié)果分別為66.1db/68db（80km/h）、68.4db/69.6db（100km/h），以及73.6db和72.7db（0km/h）。

ĠĠ空調(diào)性能也是本期《車市料理》的重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目，雖然目前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了秋季，但“秋老虎”還是相當(dāng)恐怖的，所以車輛空調(diào)系統(tǒng)的性能仍然是消費(fèi)者所重點(diǎn)關(guān)注的，同時(shí)它也會(huì)影響乘坐舒適性，甚至?xí)绊戃囕v的口碑。

ĠĠ關(guān)于空調(diào)性能的測(cè)試方法，我們依靠的測(cè)試設(shè)備是紅外線測(cè)溫儀，首先通過測(cè)溫儀對(duì)車外環(huán)境溫度和車內(nèi)的現(xiàn)有溫度進(jìn)行測(cè)溫，然后計(jì)算車內(nèi)從現(xiàn)有溫度下降至22°c的降溫時(shí)間，以彰顯車輛空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。

ĠĠ經(jīng)過測(cè)試，全新雷凌的空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果頗為強(qiáng)勁。測(cè)試當(dāng)天，車外環(huán)境溫度為30.8°c，車內(nèi)前后排區(qū)域的初始溫度為28°c（測(cè)試前）。將空調(diào)調(diào)至3擋，前后排區(qū)域溫度降低至22°c時(shí)，用時(shí)分別為5分18秒和6分25秒。造成前后排降溫速度的差異主要是由于我們的試駕車型并沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口，但制冷效果算是同級(jí)別車型的主流水平。

ĠĠ本期《車市料理》最后一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目是關(guān)于全新雷凌車內(nèi)空氣質(zhì)量的測(cè)試，要知道車內(nèi)空氣質(zhì)量在近年來(lái)得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注，畢竟汽車就是移動(dòng)的房子，如果車內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，是會(huì)長(zhǎng)時(shí)間影響車內(nèi)人員的身體健康的。

ĠĠ通過測(cè)試儀上顯示的數(shù)據(jù)來(lái)看，全新雷凌車內(nèi)的空氣質(zhì)量相對(duì)出色，車內(nèi)的甲醛含量?jī)H為0.019mg/m3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家甲醛濃度標(biāo)準(zhǔn)≤0.10mg/m3），而且我們的試駕車型為全新車型，從出廠到現(xiàn)在也只不過幾個(gè)月的時(shí)間，這更能充分說明豐田在內(nèi)飾用料選擇上的責(zé)任心。

ĠĠ通過本期《車市料理》，豐田全新雷凌讓我們看到了豐田汽車一如既往的精湛造車底蘊(yùn)與品質(zhì)。特別是在nvh靜謐性，它的表現(xiàn)甚至要比全新奧迪a7還要優(yōu)秀。說實(shí)話，能取得如此優(yōu)異的表現(xiàn)，離不開品牌對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備、供應(yīng)商，以及生產(chǎn)制造工藝標(biāo)準(zhǔn)等工序的嚴(yán)格把控，或許只有這樣的“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”才會(huì)讓越來(lái)越嚴(yán)苛的消費(fèi)者“滿意而歸”。