汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對公路操控好手 試駕翼搏1.5L自動擋尊貴型來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ長安福特翼搏于2013年3月上市，距今已有2年多。這款以福特嘉年華為平臺而開發(fā)的小型SUV搭載了1.0升EcoBoostGTDi燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機和1.5升雙獨立式凸輪軸可變正時發(fā)動機供消費者選擇，而前者更是憑借自身強勁的動力與較高的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢贏得“沃德十佳發(fā)動機”的稱號，引起不少媒體和潛在買家的關(guān)注。但好景不長，這款車型在進入國內(nèi)之后迅速迎來眾多品牌夾擊，處境略顯尷尬。

ĠĠ眼看瑞風(fēng)S3、幻速S2、長安CS15、現(xiàn)代ix25、本田繽智等車型接連登場搶占市場，長安福特自然不能袖手旁觀。近日，廠家再次邀請部分媒體試駕2013款翼搏，一行人從北京出發(fā)，驅(qū)車前往2022年北京冬奧會主要賽事舉辦地之一的河北省張家口市崇禮縣。

ĠĠ筆者駕駛的是2013款翼搏1.5升自動尊貴型，選擇這款車的原因很簡單：對于長途駕駛來說，自動擋駕駛更加省力。我們也相信，自動擋車型會是大多數(shù)買家的首選。

ĠĠ長話短說，首先為您呈上翼搏的動力表現(xiàn)。

ĠĠ這輛試駕車搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，采用了全鋁缸體，其最主要的亮點就是在進排氣端都加入了可變正時技術(shù)，改善了各個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的扭矩表現(xiàn)，使扭矩平臺更寬廣，也改善了燃油經(jīng)濟性。其最大功率為81kW/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm。相比嘉年華上的1.5L發(fā)動機有了小幅提升，不過在同級發(fā)動機中只能算中等水平。

ĠĠ兩驅(qū)的翼搏在冰雪尚未消融的公路上行駛顯得還算游刃有余，但公路胎在壓過厚實的冰面免不了會打滑，還好翼搏緊湊的車身總能及時恢復(fù)穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)，給人以安全感。

ĠĠ若想在積雪深厚的上坡路段繼續(xù)前行，加裝防滑鏈便是不可缺失的一個環(huán)節(jié)。而出于安全考慮，這次試駕并沒有深入雪地對車輛進行進一步的測試。

ĠĠ總的來說，翼搏搭載的這臺1.5升自然吸氣引擎的動力輸出柔和且線性，踩下油門后，轉(zhuǎn)速提高起來較快，能聽到明顯的發(fā)動機的嘶吼聲，只是速度指針上升得并不快，渦輪增壓發(fā)動機似的推背感不可強求。 下一頁閱讀全文