汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕長安CS15EV 駕趣十足的純電動SUV來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ就在上個月，長安汽車新能源戰(zhàn)略暨新品上市發(fā)布會在北京國家會議中心盛大舉行。在發(fā)布會上，長安汽車正式發(fā)布全新的新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”。而為了進(jìn)一步豐富新能源產(chǎn)品線、促進(jìn)新戰(zhàn)略新產(chǎn)品的全面落地，長安汽車同時宣布包括CS15EV、新逸動EV300以及逸動PHEV在內(nèi)的三款新能源產(chǎn)品正式上市。
ĠĠ毫無疑問，三款新品的推出承載著長安汽車在新能源領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，但回歸到消費者本身，他們更關(guān)注的在于，相比傳統(tǒng)意義燃油車，長安汽車最新的新能源產(chǎn)品能否解決之前大多新能源車型在續(xù)航里程、品質(zhì)、操控性等方面的不足。日前，長安CS15EV在深圳舉行了以“馭?見未來”為主題的媒體試駕活動。究竟這款新銳車型將展現(xiàn)如何的產(chǎn)品實力？其又能否為消費者帶來媲美燃油車的用車體驗？接下來的文章為您揭曉。
ĠĠ作為長安首款純電動SUV，CS15EV外觀整體延續(xù)了在售汽油版車型的設(shè)計語言，不過在家族化風(fēng)格下通過對細(xì)節(jié)的把控讓新車更具辨識度。原創(chuàng)性前格柵充滿未來感與科技感，彰顯硬派氣質(zhì)同時與動感蓄勢車體融為一體，展露鋒芒與靈動。凸顯新車身份的藍(lán)色長安“V”字標(biāo)識配合時尚動感的日間行車燈，則為CS15EV行駛在大街小巷賺足目光。
ĠĠ進(jìn)入車內(nèi)，CS15EV整體設(shè)計風(fēng)格延續(xù)了長安CS系列車型的理念。空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)以醒目的珠光白線條勾勒，很符合現(xiàn)在年輕消費者的審美觀。用料方面，中控臺從上到下都是硬塑料，好在選用的材質(zhì)紋理比較有質(zhì)感，不會導(dǎo)致整個內(nèi)飾看起來有低檔感。
ĠĠ配置方面，長安CS15EV整體上與燃油版車型保持一致，不過還是針對當(dāng)下消費主體的喜好做了相應(yīng)調(diào)整，諸如花粉過濾器、電子除霜除霧裝置、恒溫空調(diào)、in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等均有配備。而為了滿足年輕消費者的個性化訴求，CS15EV還提供了多項選裝配置，消費者可根據(jù)個人的喜好，搭配車身顏色、裝配個性大燈、全景天窗等配置，定制專屬自己的都市純電動SUV。這也有效拉近了新能源汽車與年輕消費者的距離。
ĠĠCS15EV擁有寬闊的適用空間，其中，四六分體式可折疊后排座椅，不但擁有等比例調(diào)節(jié)功能，更支持百分百完全放平，靈活的空間組合使得車內(nèi)利用率更高；全車內(nèi)設(shè)置多達(dá)39處的儲物空間，儲物位人性化合理分布，方便隨手放置各類物品，在駕乘中使用更加方便快捷，歸納有序。
ĠĠ動力方面，CS15EV搭載了一臺最大功率為75馬力、峰值扭矩170牛·米的電動機(jī)，搭配容量為42.57千瓦時的三元鋰離子動力電池組，使得新車的綜合續(xù)航里程為300公里(工況續(xù)航里程在60公里/小時等速條件下可達(dá)350公里)。此外，這套動力系統(tǒng)還擁有防撞、防水、隔熱、碰撞自動斷電保護(hù)等功能，全面的安全防護(hù)令這臺純電動SUV可靠性更高。
ĠĠ加速初段，CS15EV加速踏板調(diào)校的并不激進(jìn)，這與以往大多電動車給我們留下的“輕松彈射起步”的特點有所不同，當(dāng)然，這樣的設(shè)定也避免了起步階段踏板力度控制不當(dāng)所帶來的前竄不適感。當(dāng)然，如果是急加速深踩油門，電動機(jī)的扭力特性還是展現(xiàn)的淋漓盡致，特別是在60公里/小時的時速以內(nèi)，充沛的扭矩都會隨傳隨到，這種設(shè)定也令CS15EV更適合于城市道路駕駛。
ĠĠ其實從動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)就不難看出，新車的中后段加速階段會稍顯乏力，事實也確實如此。從60公里/小時到D擋下的極速，也就是110公里/小時這個階段，動力系統(tǒng)對于踏板的回饋明顯遲疑了不少。
ĠĠ如果想要改變這種局面，可以嘗試將擋位調(diào)至S擋，這時加速踏板的響應(yīng)，特別是在中后段加速時可以帶給駕駛者足夠的信心，此時車輛的最高時速限定也被升到了130公里/小時。但毫無疑問，這種模式會令車輛電耗明顯加劇，所以我們還是不建議大家長時間使用運(yùn)動模式。特別是如果需要長途駕駛的時候，在充電設(shè)施不能保障的情況下，還是不要冒險為妙。
ĠĠ除了續(xù)航里程和高效動力的達(dá)到同級領(lǐng)先水平之外，CS15EV還采用先進(jìn)的多檔調(diào)節(jié)能量回收系統(tǒng)。在保證提升續(xù)駛里程的基礎(chǔ)上，為消費者帶來更豐富的、更具未來感的駕駛差異化體驗；在能量回收系統(tǒng)的高效運(yùn)作下，每公里僅耗電0.15度，大大降低消費者使用成本，減小了用車壓力。而值得稱贊的是，即便調(diào)至最高擋的動能回收系統(tǒng)，其介入也十分順暢，踩下踏板幾乎感覺不到任何拖拽感。
ĠĠCS15EV轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用國際優(yōu)質(zhì)制造商耐世特EPS產(chǎn)品，并通過專業(yè)轉(zhuǎn)向性能團(tuán)隊的精心調(diào)校，更符合國人的駕駛習(xí)慣。試駕過程中無論是城市復(fù)雜路線還是山路多彎道，方向盤抖可提供合適的轉(zhuǎn)向助力，幫助駕駛者釋放雙臂壓力的同時實現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)向。
ĠĠ總結(jié)：本次試駕會，長安CS15EV憑借卓越的產(chǎn)品實力為我們帶來了精彩的駕乘體驗，特別是通過高效能電機(jī)的搭載，解決了廣大消費者續(xù)航里程痛點，結(jié)合之前公布的新車售價(補(bǔ)貼后11.9-.6萬元)以及日趨完善的相關(guān)配套設(shè)施等等，如果你正計劃購車又苦于限購政策沒有指標(biāo)、或者倡議環(huán)保又遲遲沒有找到集品質(zhì)與實惠的心儀車型，那么長安CS15EV絕對能夠成為你值得信賴的出行伙伴。