汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對持續(xù)引領超豪華SUV市場 全球首試賓利新添越來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ添越開創(chuàng)并引領了超豪華SUV這一細分市場，但它的歷史并不算悠久，即便從20年發(fā)布的EXP 9 F的SUV概念車算起，到今年也只有短短的8年，但這8年卻在賓利百年歷史長河中留下了濃墨重彩的一筆。在過去的5年間，賓利已經(jīng)累計生產(chǎn)超過2萬輛添越，取得這樣的成績，賓利并沒有固步自封，在賓利101歲這一重要的日子（7月10日），新添越正式在華上市并接受預訂。

ĠĠ從賣出去第一臺添越開始，賓利始終與客戶保持著密切的溝通，他們廣泛傾聽客戶的需求，并針對其最為核心的訴求，對新添越的性能、車身設計、舒適與科技方面進行了升級換代。而今天筆者在試駕過后認為:新添越能夠持續(xù)引領超豪華SUV這一細分市場。

ĠĠ提到賓利，相信很多人腦海中想到的是“奢華”、“匠心工藝”等詞匯，但賓利從誕生之日起，卓爾不凡的出色性能就已經(jīng)成為了賓利的品牌基因。5年前，添越一經(jīng)推出，在當時就成為了地表上最貴、最快、最豪、完全能與超級跑車抗衡的SUV，完美詮釋了賓利品牌的精髓。

ĠĠ新添越的強勁性能并不局限于速度和操控，在越野能力方面也同樣擁有不俗的實力。根據(jù)老款添越用戶的實際使用場景，新添越可選配全地形配置，用戶只需轉動旋鈕，便可輕松切換最適合當前路況的駕駛模式。當然，百聞不如一試，今天筆者就在越野場地內試駕了新添越。

ĠĠ新添越采用全時四輪驅動，配有托森式中央差速器和電子差速鎖的開放式后差速器。當一側車輪懸空出現(xiàn)空轉時，電子限滑迅速介入鎖止懸空車輪，并將扭矩分配給有附著力的車輪，交叉軸輕松通過。

ĠĠ“真的會有人駕駛添越去越野嗎？”，看到這里，相信會有不少網(wǎng)友產(chǎn)生這樣的疑問。的確，如果按照普通消費者思維，肯定不會拿售價高達幾百萬的SUV去越野，筆者也同樣舍不得。但添越的用戶，他們不像慕尚的購車群體是后座買家，而是希望添越能夠讓自己來一場說走就走的旅行，探索未知的世界。雖然新添越的越野能力在硬派SUV中不算最強悍的，但在面對濕滑、泥濘等非鋪裝路面時候，能夠輕松應對，對于新添越用戶的使用場景來說，這樣出色的越野性能足夠了。 3下一頁閱讀全文