汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)表現(xiàn)均衡穩(wěn)定 國(guó)產(chǎn)Jeep自由光性能測(cè)試來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ談到Jeep這個(gè)品牌，可能大多數(shù)人都會(huì)首先想到有著出色越野性能的牧馬人，抑或是全能氣派的大切諾基。當(dāng)然，其中還有一款以城市為主戰(zhàn)場(chǎng)定位的車型——自由光。作為廣汽菲克第一款在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的車型，Jeep自由光在多項(xiàng)細(xì)節(jié)之處進(jìn)行全新升級(jí)，車型不僅在售價(jià)方面有所下調(diào)，同時(shí)也一并做出了符合國(guó)人喜好的配置改良，更加親民的售價(jià)也吸引了諸多消費(fèi)者的傾慕。點(diǎn)評(píng)君帶來了國(guó)產(chǎn)Jeep自由光2.4L的性能測(cè)試，一同看看其在綜合路況下的整體表現(xiàn)吧。

ĠĠ廣汽菲克Jeep自由光，前期推出了搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的5款車型，在2015年的最后一周的28號(hào)更將3款2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)引入，此舉將自由光的車型拓展到了8款之多，不僅豐富了產(chǎn)品線，更拉低了購(gòu)車準(zhǔn)入門檻，可謂喜大普奔。想必這或許是廣汽菲克獻(xiàn)給喜愛自由光車型的消費(fèi)者新年禮物的一份驚喜。好吧，我們暫且先回到主題，看看今日主角的表現(xiàn)如何。

ĠĠ國(guó)產(chǎn)Jeep自由光搭載了全鋁制2.4L虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)，MultiAir2全時(shí)可變氣門正時(shí)升程技術(shù)，可大大提升效能動(dòng)力率及燃油經(jīng)濟(jì)性。MultiAir在任何路況下，都能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的控制氣門的開啟時(shí)間和升程，并可以有效減少二氧化碳排放外，比傳統(tǒng)氣閥技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了7.5％，工信部綜合油耗標(biāo)示為8.5L/100km。

ĠĠ來自采埃孚的9速手自一體變速箱，經(jīng)過國(guó)產(chǎn)車型上的優(yōu)化改良后，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配調(diào)教等方面確有了比較顯著的效果提升，變得更加的精靈聰慧許多。

ĠĠ0-100km/h加速測(cè)試：

ĠĠ在百公里的加速測(cè)試環(huán)節(jié)中，自由光的動(dòng)力輸出較為平穩(wěn)，優(yōu)化后的變速箱也做出了自己的一份貢獻(xiàn)。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.51秒，這樣的結(jié)果符合預(yù)期。9AT的變速箱換擋積極輸出平順，加速過程中四驅(qū)系統(tǒng)也起到了很關(guān)鍵的作用，動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)直抵車輪并未出現(xiàn)明顯的動(dòng)力損耗。

ĠĠ自由光起步的姿態(tài)控制的較好，前懸的拉伸控制的較為出色，整個(gè)加速過程平穩(wěn)順暢。最大0.6g重力加速度，在行程過半后回落到0.3g左右并趨于穩(wěn)定。

ĠĠ100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

ĠĠ自由光在100-0km/h剎車性能測(cè)試環(huán)節(jié)中，取得了37.65米的好成績(jī)，在同級(jí)別車型中已屬于優(yōu)秀的范疇。由于車身自重原因及偏向舒適性的懸架設(shè)定，快速重心轉(zhuǎn)移過程中，后懸架有一定程度的拉伸，全程的剎車力波動(dòng)控制的同樣十分穩(wěn)固。制動(dòng)過程中G值都保持在-1g左右，車輛整體的制動(dòng)效率很高。

ĠĠ100-0km/h剎車性能測(cè)試環(huán)節(jié)中，取得了37.65米的好成績(jī)，在同級(jí)別車型中已屬于優(yōu)秀的范疇?？焖僦匦霓D(zhuǎn)移過程中，后懸架有一定程度的拉伸，制動(dòng)過程中G值都保持在-1g左右，車輛整體的制動(dòng)效率很高。

ĠĠ18米繞樁測(cè)試：

ĠĠ快速繞樁環(huán)節(jié)中，自由光存在一定程度上的車身側(cè)傾，顯然這與提供給乘員舒適的懸架設(shè)定有著不可分割的因由。好在懸架和減震的韌性可以快速抵消側(cè)傾的狀態(tài)，加上轉(zhuǎn)向手感的沉穩(wěn)感知與并不模糊的路感回饋，整個(gè)繞樁過程中可以順利通過，并不費(fèi)力。

ĠĠSUV較高的車身重心在應(yīng)對(duì)激烈的重心轉(zhuǎn)移過程中，難免會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象。自由光在測(cè)試的體驗(yàn)中整體表現(xiàn)在合理范圍，并未有過多的驚喜，當(dāng)然也不會(huì)令人失望，底盤的整體調(diào)校柔中有韌。

ĠĠ廣汽菲克Jeep自由光在場(chǎng)地測(cè)試環(huán)節(jié)，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)雖然并未出現(xiàn)同級(jí)渦輪增壓車型帶來更強(qiáng)的加速感受，然后動(dòng)力的輸出的平穩(wěn)順暢以及9AT變速箱的積極換擋速度也扳回了一城；制動(dòng)測(cè)試方面則表現(xiàn)出了同級(jí)偏上的水準(zhǔn)，由于較高的車身重心雖然對(duì)于繞樁測(cè)試有一定影響，但良好的方向盤指向性及底盤與懸架的匹配度等，還是保持了一定的優(yōu)勢(shì)，車輛在場(chǎng)地綜合性能表型上比較穩(wěn)固。 下一頁(yè)閱讀全文