汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對北汽幻速S6 1.5T 首試：補齊動力系統(tǒng)拼圖來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ雖然北汽幻速S6在配置表上有CVT車型，但其實一直沒法買到。這屬于很多自主品牌車型慣有的情況，自動擋像張“欠條”那樣，以后再還給大家?；盟賁6的動作算比較快，一年不到的時間內(nèi)，我們便試駕到它的CVT車型。由于我們之前曾寫過幻速S6 1.5T手動擋的首試，而且最近也對該車進(jìn)行長測，所以本文只著眼于動力系統(tǒng)表現(xiàn)，濾震、空間、車廂、裝備等其它方面表現(xiàn)，本文就不再贅述。

ĠĠ之前開過幻速S6 1.5T的手動擋，對發(fā)動機的脾性已經(jīng)有所了解，就是低扭羸弱。這是很多自主1.5T SUV共有的問題，比如哈弗H6、東南DX7、海馬S5等。這些SUV配上CVT后，低扭不濟(jì)的問題被進(jìn)一步放大。不過幻速S6的CVT很懂得去掩蓋這個問題，只要油門稍大，便看到轉(zhuǎn)速表指針很快往上抬到1800轉(zhuǎn)往后的位置，瞬間越過乏力地帶。不過這樣也帶來副作用，我們在試駕手動擋車型的時候說過，幻速S6發(fā)動機的NVH較差，轉(zhuǎn)速稍高就有粗糙的運轉(zhuǎn)聲。CVT頻頻讓發(fā)動機抬轉(zhuǎn)速發(fā)力，導(dǎo)致噪聲問題比手動擋更為嚴(yán)重。差不多每次點油門都伴隨 著“轟……”的噪聲，車廂也跟著有細(xì)微的共振，耳根難以清靜。

ĠĠ幻速S6 1.5T配合手動擋時，動力本來比較一般。配上CVT后， 動力表現(xiàn)再打個折扣。高速超車相當(dāng)吃力，而且發(fā)動機噪音很大。由于幻速S6油門大概有1/5的行程是虛位，使得市區(qū)加速感給人以松垮感。油耗同樣也是不那么令人滿意，哪怕是全程高速，也跑出10L/100km。日系車配上CVT后，往往能帶來很優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，但幻速S6用上CVT后卻比手動擋明顯費油。再次說明，規(guī)格只是一方面，關(guān)鍵還得看標(biāo)定。

ĠĠ幻速S6的CVT由比利時邦奇提供，之前開過吉利、海馬等品牌用邦奇CVT的車型，它們都有個通病，就是松放油門時常伴隨一下拉扯?；盟賁6倒沒有這個問題，日常行駛平順感做得相當(dāng)好。但是幻速S6也有個問題，靜止起步松剎車，車子要等上大概兩秒才能自己走起來，紅綠燈起步需要補腳油門。橫向看其它用CVT的自主SUV，幻速S6平順性要好于海馬S5 1.5T CVT，但動力和NVH方面要遜色，兩者綜合表現(xiàn)算是一個層次上。如果和瑞虎5 2.0 CVT比較，幻速S6各方面都要遜色不少。

ĠĠ幻速S6 1.5T CVT有三款車型，售價分別是9.88、10.68和11.68萬。這個價位算不上便宜，跟奇瑞瑞虎5 2.0L的CVT車型相當(dāng)。不過幻速S6的配置多得嚇人，連倒車影像、自動大燈都屬于全系標(biāo)配，最近還將ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車頂行李架也列為標(biāo)配。另外，我們試駕的CVT頂配，甚至還有盲區(qū)輔助和車道偏離警示功能，正副駕駛席都配備了電動調(diào)節(jié)座椅。不過有些配置用起來并不完善，比如可視倒車的清晰度很低；車道偏離系統(tǒng)經(jīng)常錯報，明明車就走在車道正中間，卻在響警報；前后雷達(dá)過于敏感，日常跟車都響個不停。

結(jié)論：魚和熊掌難以兼得

ĠĠ幻速S6的優(yōu)勢是高顏值、大空間和配置越級，之前只有手動擋，限制了一部分買家的選擇。如今CVT車型補齊這塊拼圖，幻速S6的CVT平順性做得不錯，但加速、油耗、NVH等方面仍有很大提升空間?？紤]到幻速S6 1.5T CVT這個價位下，已經(jīng)能買到動力系統(tǒng)更為完善的奇瑞瑞虎5 2.0L。相比那些錦上添花的配置，完善的動力對于實際使用更為受用。因此我們所給出的綜合推薦等級要低于手動擋車型，最終給予“值得推薦-”的評價。