汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)要快感也要安全感 體驗(yàn)奧迪RS系列賽道嘉年華來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ我其實(shí)不算是個(gè)性能車愛好者，但如果真的讓我來(lái)選擇一臺(tái)性能車的話，以前的我八成不會(huì)選擇一臺(tái)奧迪，沒錯(cuò)，奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)讓RS系列在性能車中的操作極限和穩(wěn)定性屈指一數(shù)，但是我總覺得它們?nèi)鄙冱c(diǎn)性能車應(yīng)該有的狂躁，這在我以前測(cè)試RS3的時(shí)候也提到過(guò)。

ĠĠ但干這行時(shí)間久了，開的車多了，經(jīng)歷的事情多了以后，隨著駕駛的欲望逐漸成熟，對(duì)于車輛的選擇也會(huì)日漸理智。沒錯(cuò)，大馬力后驅(qū)車確實(shí)很爽，但是如果沒有能力駕馭的話，那就是一顆隨時(shí)可能會(huì)殺死你的定時(shí)炸彈。相比之下，坐擁Quattro四驅(qū)的RS系列則成為更加安全的選擇，它們成為另外一種對(duì)于速度的詮釋，就是與安全并存的快感。

ĠĠ奧迪相比于很多別的性能車系列來(lái)說(shuō)，更安全的重要原因只有一個(gè)，那就是那套神奇的Quattro系統(tǒng)，不同于別的適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，全新一代Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，全機(jī)械式結(jié)構(gòu)保證了非?？煽康哪途眯院头€(wěn)定性，并且它可以匹配到家族內(nèi)幾乎所有車型上，中央托森式差速器也成為Quattro的代表性核心技術(shù)，這里不提具體技術(shù)方面的細(xì)節(jié)，總的來(lái)說(shuō)，Quattro從誕生之日起，就奠定了奧迪性能車的發(fā)展之路，與那些動(dòng)不動(dòng)就甩尾的后驅(qū)車漸行漸遠(yuǎn)。

ĠĠ注：由于賽道內(nèi)嚴(yán)禁拍攝，并且活動(dòng)時(shí)下雨，所以圖片均來(lái)自官方，并且質(zhì)量一般，敬請(qǐng)見諒。

ĠĠ或許你會(huì)認(rèn)為下雨天進(jìn)行賽道活動(dòng)是件很危險(xiǎn)的事情，尤其是沒有換裝雨季輪胎的情況下，但這也正是體驗(yàn)Quattro系統(tǒng)的好機(jī)會(huì)。面對(duì)RS 7那強(qiáng)大的700牛米的扭矩，這套四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了非常強(qiáng)大的穩(wěn)定性，掙扎著獲取路面那微弱的抓地力，把一切失控、打滑的趨勢(shì)都抑制的讓你幾乎感受不到。

ĠĠ不過(guò)很可惜的是，它也有自己的極限，在全力踩下油門踏板的時(shí)候，你會(huì)感受到車尾不斷的左右滑動(dòng)，盡管它非常微弱。不過(guò)當(dāng)你全力剎車并緊急并線的時(shí)候，你會(huì)驚訝它的反應(yīng)速度和結(jié)果，車身沒有一絲一毫的轉(zhuǎn)向不足和側(cè)滑，你能感受到它的電子系統(tǒng)在不斷地修正你的操作，讓你穩(wěn)定的進(jìn)入正確的軌跡。

ĠĠRS 3和TT RS憑借小巧的體型和極強(qiáng)的操控性，在駕駛樂(lè)趣方面我個(gè)人認(rèn)為僅次于R8，不同于RS 6和RS 7那龐大且有些拖后腿的體型，它們?cè)讵M窄的金卡納賽道中也有很強(qiáng)的樂(lè)趣，偶爾操作失誤不是什么大問(wèn)題，它會(huì)在自己的能力范圍內(nèi)幫你修正這一切，當(dāng)然，如果你超過(guò)它的極限，它還是會(huì)懲罰你的失誤。

ĠĠRS 6憑借那臺(tái)強(qiáng)勁的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其不辜負(fù)所謂最速旅行車的名號(hào)，不過(guò)和RS 7一樣，雖然快，但是操控性并不出色，高速繞樁的時(shí)候，能明顯感受到尾部帶來(lái)的拖拽感和甩動(dòng)，不愿意被車頭輕易地帶入正確的軌跡。 下一頁(yè)閱讀全文