汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對操控性媲美小鋼炮 試駕保時捷Macan來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ在《猛虎來襲試駕網實拍保時捷Macan》中，我為大家講解了全新的保時捷Macan車型，而這一次，我們Macan家族中拿到了更為迅猛的旗艦車型Macan Turbo 3.6T，將由我來測試這臺性能SUV，具體試駕感受請移步下文觀看。

ĠĠ三種駕駛模式可選 上得馬路下得賽道

ĠĠ保時捷Macan Turbo搭載一臺由卡宴上的3.6升發(fā)動機經過二次開發(fā)而來的全新3.6L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到400匹，與之匹配的是7速PDK變速箱，有三種駕駛模式可供選擇，分別是普通、Sport和Sport Plus模式。接近2噸重的車重，百公里加速時間卻不到5秒鐘，相信普通人駕駛這款車，必定會小心翼翼，生怕難以駕馭它的暴戾脾氣，但恰恰相反，在普通駕駛模式下，保時捷Macan Turbo卻表現得足夠溫馴，方向盤回饋力度輕盈，油門響恰到好處，動力輸出線性，換擋積極，發(fā)動機轉速被盡量抑制在1800轉左右。

ĠĠ此外，普通模式下的Macan Turbo擁有極為舒適的懸架設定，通過顛簸路段時空氣懸架能夠快速撫平震動，盡量減少傳入車內的路面信息，保證車內乘客的乘坐舒適性。印象中傳統(tǒng)SUV上車內不安的跳動感在Macan Turbo上難覓蹤跡，這得歸功于保時捷對空氣懸架的調校。

ĠĠ相信保時捷Macan Turbo的車主絕不僅僅想要買這樣一款車用以享受純粹的舒適性而已，畢竟，保時捷血液中流淌著的運動基因也需要通過某些途徑進行釋放。因而，保時捷恰如好處的提供了SPORT模式和SPORT PIUS模式。按下SPORT模式下，保時捷Macan Turbo的運動基因迅速激活，油門響應變得更加積極，方向盤轉向精確，路感回饋清晰，沒錯，這才是一款保時捷應有的范，即使是一款SUV.在一天的試駕中，我更愿意使用SPORT模式而不是舒適的普通模式，因為它可以令我有更清晰的路感，積極的油門響應和方向盤精準的指向性可以使我在疾走時更加游刃有余，我曾嘗試在40km/h的時速下不減速通過一個緊急變道的S型單車道，迅速打方向盤，保時捷Macan Turbo很從容的通過S型車道，車尾并無多余的動作，不由得令我信心大增。

ĠĠ如果SPORT模式下的設定仍然無法滿足你的需求，沒關系，保時捷Macan Turbo為你準備了更為激進的SPORT PIUS模式，按下SPORT PLUS模式，轟鳴的引擎聲和渾厚的排氣聲浪是保時捷Macan Turbo被徹底激活的最好證明，在此模式下，懸架的設定將自動調節(jié)為最硬的狀態(tài)，車身高度隨著降到最低，方向盤的指向性會變得愈發(fā)精準和敏感。

ĠĠ此時，靈敏的油門響應使得保時捷Macan Turbo變得極為敏感，你可以毫不吝惜的通過深踩油門來感受不到5秒的百公里加速時間，雄厚的排氣聲浪將徹底激發(fā)你的腎上腺素，繼續(xù)深踩油門，強而有力的推背感油然而生，伴隨著7速PDK變速箱在彈射起步下帶來的換擋沖擊聲，Macan Turbo證明自己配得上保時捷家族成員的稱號。 下一頁閱讀全文