汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)依舊挺穩(wěn) 但動(dòng)力不強(qiáng) 試新一代斯巴魯森林人來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ新一代斯巴魯森林人的車主畫(huà)像是什么樣的？

ĠĠ誰(shuí)會(huì)為這樣一輛動(dòng)力不太強(qiáng)，外表看似有些跟不上時(shí)代的車買單？

ĠĠTA會(huì)是一個(gè)平日里又不抽煙、不喝酒，每天準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)上下班，但又極其熱愛(ài)戶外運(yùn)動(dòng)桀驁不馴的人嗎？

ĠĠ這是我在試駕過(guò)2019款森林人后不斷思考的問(wèn)題。因?yàn)樽鳛橐豢钊聯(lián)Q代的車型，它看起來(lái)沒(méi)有按常理出牌，而作為一輛森林人，它在動(dòng)力上又與前輩們大不相同。

ĠĠ 新鮮感不足

ĠĠ就像不少埋頭鉆研技術(shù)的“理工男”似的，斯巴魯并沒(méi)有花太多時(shí)間關(guān)注自己的外表，即便在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，它也不愿靠臉吃飯。

ĠĠ樸實(shí)無(wú)華，不過(guò)分的追趕潮流也許是斯巴魯追求個(gè)性的方式，不過(guò)若想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的20萬(wàn)區(qū)間緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)突圍，必定不能太像個(gè)偏科生。

ĠĠ 易馴的森林人

ĠĠ礙于日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并未引入國(guó)內(nèi)銷售。

ĠĠ目前我們僅有搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種動(dòng)力車型可選。其中，動(dòng)力更強(qiáng)的一款官方稱之為“智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”，它是在全新2.0L直噴自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加入了一個(gè)電機(jī)。

ĠĠ而我更想稱之為“中混”混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗碾妱?dòng)機(jī)馬力適中，可以僅電機(jī)驅(qū)動(dòng)起步，在加速過(guò)程中還能參與提速。

ĠĠ作為一款換代車型，動(dòng)力系統(tǒng)一定是升級(jí)過(guò)的，只是提升并不明顯罷了。

ĠĠ新款FB20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了斯巴魯自己開(kāi)發(fā)的直噴技術(shù)（DI-NA），壓縮比進(jìn)一步提升，最大功率也提升了6馬力，只是最大扭矩下降了2牛?米，好在最大扭矩的輸出區(qū)間提前到了4000rpm。加上齒比優(yōu)化后的CVT變速箱以及電機(jī)的幫助，理論上能夠降低油耗并提升起步時(shí)的速度。

ĠĠ低速起步電動(dòng)機(jī)就可以驅(qū)動(dòng)車輛行駛，快速起步時(shí)它能有效提升扭矩，不過(guò)整體感覺(jué)并沒(méi)有日系車那種低速竄勁大的感覺(jué)，反而給人一種動(dòng)力不夠充沛的感覺(jué)，而從整體上來(lái)看森林人的動(dòng)力輸出同樣是以平順為主。

ĠĠ在中高速勻速駕駛中，車輛僅以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。而在加速過(guò)程中電機(jī)則會(huì)輔助行駛，也就是以發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

ĠĠ最大功率13馬力的電機(jī)并不會(huì)給車輛帶來(lái)太多動(dòng)力提升，不過(guò)確實(shí)在一定程度上提升了車輛的平順性。比普通版車型（僅搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)）響應(yīng)更直接、更輕快是它給我最大感受。

ĠĠ解決辦法就是盡量將轉(zhuǎn)速維持在4000rpm以上，盡量忍受高轉(zhuǎn)速的噪音，這樣你能夠多一點(diǎn)感受新款FB20發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。

ĠĠ 關(guān)于操控

ĠĠ標(biāo)榜操控的寶馬采用了50:50的軸荷分配，同樣對(duì)操控有執(zhí)念的斯巴魯也近乎是50:50，只是方向改成了左右。

ĠĠ在斯巴魯最新的全球模塊化平臺(tái)（SGP）下，這一代森林人車身剛性有了明顯提升，同時(shí)還保留了韌性不錯(cuò)的底盤，同這令它在高速過(guò)彎時(shí)能夠獲得不錯(cuò)的支撐，從而回饋給駕駛者較小側(cè)傾的感受。

ĠĠ而再此基礎(chǔ)之上，全時(shí)四驅(qū)就像是一把推手，推著你去挑戰(zhàn)這車更高的極限，因?yàn)樵谶B續(xù)的高速轉(zhuǎn)彎中推頭被一次次抑制住，即使是更早、更快的出彎也要比腦海中預(yù)想的好很多。

ĠĠ畢竟不是在賽道，挑戰(zhàn)車輛極限的事兒沒(méi)有多次嘗試，但這輛車卻一次次提升著我對(duì)它極限的判斷，開(kāi)著它跑山路似乎有一絲轎車的感覺(jué)。

ĠĠ這樣的車子不太容易讓人感受到駕駛樂(lè)趣，尤其是在升級(jí)后的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)面前。

ĠĠ純粹的路感反饋、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向并不是新車所在意的，這一代森林人提供的更多是一種輕巧、舒適，很城市化的風(fēng)格。也許有人喜歡前者的轉(zhuǎn)向手感，不過(guò)基于城市SUV定位的風(fēng)格顯然要更加適合普羅大眾。

安全性有提升

ĠĠ本次試駕車型為2019款2.0i 智擎運(yùn)動(dòng)版，也就是搭載智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最低配的車型，售價(jià)25.28萬(wàn)元。接下來(lái)我將對(duì)這款車型的主要配置進(jìn)行說(shuō)明。 下一頁(yè)閱讀全文