汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對非常不一般的試駕感受 紅旗H9用實力說話來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ提起紅旗，那絕對是國內數(shù)一數(shù)二的民族之光品牌，不僅傳承著老一輩汽車人的工匠精神，同時還代表著國內汽車工業(yè)的最高水準。而隨之時代的變遷，紅旗品牌逐漸被人遺忘，不過自紅旗h9出現(xiàn)的那一刻起，就喚起了國人內心深處的購車需求。請跟我一起往下閱讀。

ĠĠ紅旗h9自從出生的那一刻起就與眾不同，天生自帶的光環(huán)以及廣泛的好評讓此款車型成為眾人的焦點。它的出現(xiàn)完全顛覆了國產品牌“中看不中用”的印象，并針對痛點進行改變，使其成為一款顏值與實力共存的重磅產品。

ĠĠ由于我的同事之前對新車進行過實拍解析和設計解讀，所以，此片文章我們將對車輛的動態(tài)部分進行詳細的解讀，讓消費者進一步了解到紅旗h9在實際行駛過程中的試駕感受，同時也可以一同見證該車的實力到底如何。

ĠĠ新車的動力在起步初期就能給人帶來一種莫名的喜悅感，這臺2.0l發(fā)動機可在2000轉左右，渦輪正式介入，強勁的動力也隨之爆發(fā)。當你的油門踏板不斷深入，源源不斷的動能也隨之從發(fā)動機中釋放，絲毫感受不到衰減。

ĠĠ當你選擇運動模式后，發(fā)動機的動力響應更加積極，起步初期甚至能感受到這臺發(fā)動機帶動近2噸車身一同向前竄。在此駕駛模式下，發(fā)動機的轉速也會不斷的延遲，讓更多的動力儲備得到釋放。在超車時，不管你選擇普通模式還是運動模式，都能輕松的完成一系列動作，深不見底的動力儲備使得駕駛者在超車時擁有足夠強大的信心。

ĠĠ變速箱方面，這臺7擋雙離合變速箱整體響應速度較快，在時速不斷攀升的同時變速箱也會進行積極的降擋。在日常駕駛中，變速箱的換擋邏輯迎合了大部分消費者駕駛習慣，不過在低擋位區(qū)間進行高頻率的升檔/降擋操作時，還是能感受到變速箱會有所延遲，不過這也是在非常規(guī)的操作情況下才會發(fā)生，而日常駕駛和城市中頻繁起/停的等情況下，消費者完全不用擔心這樣的情況發(fā)生。

ĠĠ而在運動模式下，變速箱變得不在溫和，駕駛者對動力渴望，變速箱可瞬間領會，通過積極的降擋來滿足體驗者的所有訴求。

ĠĠ轉向方面，方向盤整體轉向力度較為輕盈，尤其是在常規(guī)模式下駕駛時，舒適、輕松的轉向力度恰到好處，對于女性朋友來說非常友好。此外，方向盤的指向性存在一定曠量，雖然不能跟天生具有運動基因的車型相比，但是也完全可以將這輛車身超5米的紅旗h9指引到任何地方。

ĠĠ雖然此次試駕的車型官方并未明確告知懸掛系統(tǒng)，但通過試駕環(huán)節(jié)，我們可以清晰的感受到，前后懸架均采用獨立懸掛系統(tǒng)。而此套懸掛整體調校完全是從日常行駛為出發(fā)點，舒適的乘坐感受才是底盤最大功勞，同時在加上寬大而舒適的座椅，讓后排乘客享受到“尊貴”的出行禮遇。

ĠĠ底盤除了舒適性以外，還暗藏了幾分運動風格的調校，尤其是在激烈駕駛的情況下，此套懸架系統(tǒng)的運動基因就突顯出來，駕駛者可以清晰的感受到路面上的反饋，同時后排乘坐者也能感知到一些路面的情況。 3下一頁閱讀全文