汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對競爭力飆升 試駕廣汽菲克全新Jeep自由光來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ關(guān)于Jeep自由光，除了它特立獨行的長相，人們還更愿意吐槽它的價格，頭頂“進口車”光環(huán)，37萬余元的入門售價引來很多質(zhì)疑聲。如今的自由光已經(jīng)從進口車的身份轉(zhuǎn)變成為合資車，由廣汽菲亞特克萊斯勒公司（以下簡稱“廣汽菲克”）所生產(chǎn)，我們所試駕的自由光則是廣汽菲克的第一款產(chǎn)品。

ĠĠ11月3日，廣汽菲亞特克萊斯勒旗下的首款車型，即國產(chǎn)Jeep自由光在成都正式上市售價區(qū)間為22.98-31.58萬元，新車先期只推出2.4L一種動力，明年將增加2.0L車型，屆時售價將有望刺破20萬元大關(guān)。現(xiàn)在就來看看國產(chǎn)自由光給我們帶來了什么。

ĠĠ2.4L Tiger Shark虎鯊發(fā)動機，它采用了MultiAir電子液壓全時可變氣門技術(shù)，動力的輸出更加平順。這臺發(fā)動機的最大功率達到了130kW/6400rpm，最大扭矩為229N?m/3900rpm，盡管從賬面數(shù)據(jù)是來看普普通通，但拖動整備質(zhì)量將近1.9噸的車身絲毫不顯費力，尤其是調(diào)節(jié)良好的中低段扭力輸出，讓其獲得了很明顯的加速感。

ĠĠ自由光是全球首款搭載9速自動變速箱的量產(chǎn)車型，超多的檔位讓我們或多或少的在油耗上對其有所期待，因為它從5擋以后的4個擋全部都是超速擋。同時這臺技術(shù)頂尖的變速箱在智商方面也令人滿意，總是能夠選擇恰當(dāng)?shù)膿跷恍旭偂?/P>

ĠĠ在底盤方面，自由光采用承載式車身，前懸架為麥弗遜式，后懸架使用了多連桿，配備了同級罕見的FSD主動減震，可以通過感知路況及駕駛狀態(tài)帶來的震動頻率而自動調(diào)節(jié)阻尼，以最大限度確保行駛平穩(wěn)。

ĠĠ靈活踏實是這臺大家伙留給我們的最終印象，前輪的指向不算靈活，但懸架調(diào)教很有韌勁，不過受制于體重已經(jīng)高重心的天生客觀條件，高速緊急變線時車身搖擺幅度還是有些偏大，好在沉穩(wěn)的底盤表現(xiàn)足夠踏實，相信買這輛車的人也很少會做出過激的駕駛行為。

ĠĠ國產(chǎn)自由光裝備的這套Active DriveⅠ四驅(qū)系統(tǒng)，以前輪驅(qū)動底盤為基礎(chǔ)，通過多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器將扭矩傳遞到后橋；另外獨特的后橋分離技術(shù)，使其在公路行駛時它可以徹底斷開后橋?qū)崿F(xiàn)純前輪驅(qū)動，此時中央傳動軸不再轉(zhuǎn)動（大多數(shù)采用橫置發(fā)動機的SUV中央傳動軸是一直在轉(zhuǎn)動的），從而更加省油，當(dāng)路況較差時，后橋自動接合，進入四驅(qū)模式。

ĠĠ自由光的接近角和離去角分別為20°和26°，縱向通過角為20°，和那些純正的越野機器不能相提并論，不過對于城市SUV來說夠用了。從實際結(jié)果來看，自由光的表現(xiàn)還是達到了預(yù)期，它的越野能力的確要比同級的城市SUV高出半級，全地形系統(tǒng)的引人也讓它更顯檔次。 下一頁閱讀全文