汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕全新哈弗F7 也許是哈弗未來的頂梁柱來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ90后為主的年輕群體越來越成為市場的主力，就像哈弗汽車剛剛給出的一組預(yù)測數(shù)據(jù)，當(dāng)前90后的汽車消費(fèi)者占比不到20%，而這一數(shù)據(jù)將在兩年后增至40%，成為汽車市場最大的主力軍。這樣一種變化也是讓各車企不斷標(biāo)榜自己的產(chǎn)品多年輕、多前衛(wèi)的主要原因。

ĠĠ哈弗F7也在同樣的背景下產(chǎn)生，為了讓更多年輕人所接受，“AI”便成為了哈弗F7最明顯的一條主線。

ĠĠ外觀方面，新車采用了哈弗最新的家族設(shè)計(jì)語言，與2016年北京車展推出的HB-02概念車十分相似。相比哈弗其他序列的產(chǎn)品，F(xiàn)7的棱角更加鋒銳，在視覺上很有未來感。

ĠĠ內(nèi)飾上新車依舊采用了時(shí)下流行的環(huán)保式設(shè)計(jì)，且中控臺更加偏向駕駛席。除此之外，內(nèi)飾在選材方面提升明顯，幾乎所有能常觸碰到的地方全部采用軟性皮質(zhì)面料包裹。

ĠĠ哈弗F7除了在造型上進(jìn)行了更有科技感的設(shè)計(jì)外，在AI智聯(lián)網(wǎng)方面，確實(shí)也進(jìn)行了比較明顯的升級。優(yōu)化后的語言識別系統(tǒng)可以進(jìn)行更模糊的語音識別，并且在一次操作結(jié)束后，系統(tǒng)會繼續(xù)保持喚醒狀態(tài)，更加方便了駕駛者完成較復(fù)雜的任務(wù)。

ĠĠ懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。全部采用了獨(dú)立懸架的組合方式，也讓該產(chǎn)品在舒適性和操控性上得到了可靠的保障，而這樣的結(jié)論也在短暫的試駕中得到了驗(yàn)證。

ĠĠ試駕車型搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，197馬力的動力輸出數(shù)據(jù)已經(jīng)不需要再去詳細(xì)說明什么，如此亮眼的數(shù)據(jù)來牽引這臺尺寸在緊湊級別的SUV簡直綽綽有余。不過發(fā)動機(jī)渦輪介入的時(shí)候還是稍有遲滯，實(shí)際體驗(yàn)1600轉(zhuǎn)左右渦輪才會介入。

ĠĠ油門響應(yīng)尤其在初段的時(shí)候比較靈敏，如果轉(zhuǎn)換到運(yùn)動模式更加明顯，中后段會柔和許多。剎車踏板的行程比較短，稍踩就有回饋，會有偏硬的感覺。

ĠĠ對于全新哈弗F7，不妨我們做出一個大膽的預(yù)測，其將成為哈弗品牌“頂梁柱”般的存在。通過簡短的體驗(yàn)，筆者感覺，不管是其前衛(wèi)科技的造型設(shè)計(jì)，亦或是更加聰明的AI網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還是一如既往哈弗可靠的操控，都十分對年輕人的口味，面臨消費(fèi)群體的轉(zhuǎn)型，哈弗F7將有一個比較好的市場表現(xiàn)。