汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對一箱油跑800km 英菲尼迪QX60混動版試駕來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ8月6日，在《爸爸去哪兒》第二季中擔(dān)任“明星家庭座駕”的英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid正式上市，本次上市的混動車型有兩款QX60 2.5 Hybrid卓越版（前驅(qū)）與QX60 2.5 Hybrid全能版（四驅(qū)）售價分別為61.8萬與73.8萬元。作為并不多見的7座混動車型英菲尼迪QX60 Hybrid它的售價基本與汽油版車型相當(dāng)，性價比方面還是具有一定吸引力的。

ĠĠ英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid搭載了2.5升機械增壓高性能混合動力系統(tǒng)，解決了大型SUV性能與油耗無法兼顧的矛盾，實現(xiàn)了媲美3.5升V6自然吸氣發(fā)動機的高動力和2.0升四缸車型的低油耗。該混動系統(tǒng)中，2.5L機械增壓發(fā)動機最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm，在全轉(zhuǎn)速區(qū)間均保持快速響應(yīng)的特性；與發(fā)動機并聯(lián)提供動力的電動機，功率15kW，扭矩160Nm，既可與發(fā)動機共同驅(qū)動，也可單獨驅(qū)動。

ĠĠ英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的續(xù)航里程超800KM，大大提升了實用性。這套混動系統(tǒng)為“單電機雙離合器”技術(shù)，將電動機安置于發(fā)動機和CVT變速箱之間，兩套離合器布置于發(fā)動機和電機之間（干式離合器），以及CVT變速箱內(nèi)（濕式離合器），結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，具有極高的運轉(zhuǎn)效率；電動智能剎車系統(tǒng)，可在車輛減速或制動時將能量貯備于電池中，以供再次利用，同時還與四輪碟剎、電動機共同工作產(chǎn)生制動力，提升制動效果。

ĠĠ英菲尼迪QX60混動車型搭載的這套并聯(lián)式”強混系統(tǒng)擁有多種驅(qū)動模式，包括純電動驅(qū)動模式、發(fā)動機驅(qū)動模式以及油電共同驅(qū)動模式，模式轉(zhuǎn)換平滑自然，駕駛體驗與普通汽油發(fā)動機車型無異。

ĠĠ對于一款大型SUV來說操控是一個比較頭痛的問題QX60也有這樣的問題，當(dāng)你第一次駕駛它時長長的車頭會讓你在轉(zhuǎn)彎的時候沒有信心，當(dāng)然你只需要適應(yīng)一會，當(dāng)你習(xí)慣了之后你會發(fā)現(xiàn)你還是可以非常輕松的駕馭它的。

ĠĠ英菲尼迪QX60混動車型的四驅(qū)版配備了智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)路況的不斷變化，將動力自動分配給前后輪，最大前后分動比達到50：50，比如當(dāng)車輛的實際運行方向與轉(zhuǎn)向發(fā)生偏離，系統(tǒng)將自動進行前后輪的動力分配，以糾正車輛運行軌跡。

ĠĠ得益于BOSE的主動噪聲控制系統(tǒng)，在高速行駛的時候QX60混動版把車內(nèi)的噪音控制的非常好。柔軟的懸掛感覺非常舒服，就好似天籟上的那套懸掛一斑，不過用在這種大型SUV上真的是恰到好處。

ĠĠ原有的模擬7速CVT變速箱與這套混動系統(tǒng)搭配的恰到好處，駕駛起來絲毫沒有感覺到吃力，看來這款CVT變速箱的能效比還是相當(dāng)出色的。而在默認(rèn)模式下0km/h的速度轉(zhuǎn)速僅有1900rpm左右，這為這款車的節(jié)油效果奠定了良好的基礎(chǔ)。

ĠĠ我們在出發(fā)前將油耗歸零，車內(nèi)坐著4個人三男一女體重加起來應(yīng)該已經(jīng)有700斤，市區(qū)路段較少，山區(qū)路段較多，但是這其中由于拍照的原因車在原地怠速了大概1個小時左右，綜合油耗只有11.2L/100km，看來官方宣稱的8.4L/100km的油耗，并沒有什么水分。 下一頁閱讀全文