汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)運(yùn)動(dòng)豪華一個(gè)不落 試駕新款馬自達(dá)阿特茲來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ唯一的不同，是處處都不同”——試駕全新一代阿特茲過(guò)后，我只想到了這句經(jīng)典的Slogan。
ĠĠ試駕之初，我站在全新一代阿特茲的面前，心里暗暗吐槽馬自達(dá)為何對(duì)阿特茲的外觀設(shè)計(jì)如此吝嗇，設(shè)計(jì)師在前代車型的基礎(chǔ)上小修小補(bǔ)，難免有“換湯不換藥”的嫌疑——可事實(shí)證明，“以貌取車”還是太膚淺了。
ĠĠ全新一代阿特茲的外觀真的只是“小修小補(bǔ)”嗎？
ĠĠ恐怕不是。
ĠĠ如果將新老兩款阿特茲放在一起，我們很容易就可以看出全新一代阿特茲的變化：新款前臉的鍍鉻飾條“飛翼”的造型由之前的上揚(yáng)式變?yōu)榱耸嬲沟南鲁潦?，同時(shí)取消了前保險(xiǎn)杠的霧燈區(qū)域，進(jìn)氣格柵也由之前的橫貫式改為了點(diǎn)陣式。
ĠĠ全新一代阿特茲的尾部造型也有很多小心思融入其中：鍍鉻飾條位于尾燈的居中位置，加粗的排氣管和車身同色的后保險(xiǎn)杠。
ĠĠ確實(shí)，全新一代阿特茲更優(yōu)雅了。
ĠĠ還記得阿特茲的魂動(dòng)紅嗎？那個(gè)讓人無(wú)比著迷的顏色，如今變得更美了。
ĠĠ馬自達(dá)在它的油漆中增加了更多可吸光的粉末，同時(shí)銀粉的粉末變得更細(xì)了，這樣做、不僅突出了高光的艷麗和暗面的深邃，使整車線條更具立體感及流動(dòng)的美感。
ĠĠ而這個(gè)顏色也有了一個(gè)新的名字——“水晶魂動(dòng)紅”。
ĠĠ如果說(shuō)外觀上的變化不足以勾起你對(duì)它的欲望，那么內(nèi)飾上的改變恐怕會(huì)讓你“欲罷不能”了，奧司維NU的翻毛皮材質(zhì)與進(jìn)口的北海道栓木相結(jié)合，目之所及的地方都采用了軟性材料進(jìn)行包裹，在視覺與觸覺上都可以給駕駛者很愉悅的享受，而且功能分區(qū)明確，設(shè)計(jì)也更加的簡(jiǎn)潔、大方——這也是現(xiàn)款阿特茲難以望其項(xiàng)背之處。
現(xiàn)款阿特茲
全新一代阿特茲
ĠĠ全新一代阿特茲的儀表盤也有著更科技化的改變，液晶顯示儀表不再屈居一隅，而是大大方方的被布置在儀表盤的正中央，轉(zhuǎn)速表的角度也更大了，不得不說(shuō)，全新一代阿特茲的儀表盤造型非常討喜。
現(xiàn)款阿特茲
全新一代阿特茲
ĠĠ但是，全新一代阿特茲的美，不僅限于此。
ĠĠ坐在阿特茲的駕駛位，細(xì)細(xì)感受它人體工學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“人馬合一”的旅程才剛剛開始。
ĠĠ在P檔狀態(tài)下，緩慢地踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出細(xì)膩而綿柔，它可以隨著你的油門開度穩(wěn)定在任何轉(zhuǎn)速，這點(diǎn)看似簡(jiǎn)單，卻是很多車型根本做不到的，因?yàn)榘⑻仄澋陌l(fā)動(dòng)機(jī)可以將噴油量控制的非常精準(zhǔn)。
ĠĠ隨后我們將車開到場(chǎng)地內(nèi)，一根巨大的柱子佇立在眼前，我們要駕駛著全新一代阿特茲圍著它一圈圈的轉(zhuǎn)，此項(xiàng)科目是為了考驗(yàn)阿特茲的側(cè)傾幅度，同時(shí)也可以很好的驗(yàn)證人體工學(xué)座椅對(duì)人的包裹程度，而新車搭載了GVC PLUS，它可以在GVC提升操控性能的基礎(chǔ)上，有效抑制車輛在出彎時(shí)車尾的不穩(wěn)定，使車輛行駛更加平穩(wěn)、不易失控，同時(shí)后排乘客身體晃動(dòng)幅度減小，乘坐更不易暈車。
ĠĠ而事實(shí)證明，阿特茲確實(shí)把側(cè)傾做到了優(yōu)秀的級(jí)別，同時(shí)駕駛員也不會(huì)東倒西歪。
ĠĠ在繞樁的環(huán)節(jié)，全新一代阿特茲的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，充滿韌性的懸架可以迅速回彈達(dá)到支撐車輛的目的，而優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)也不會(huì)有拖泥帶水的感覺存在，這種快刀斬亂麻一般的暢快感也是同級(jí)別其它車輛給不了的。
ĠĠ全新一代阿特茲的懸架也更聰明了，在壓縮行程的前段，它利用了輪胎的減震效果，在中后段避震才會(huì)開始收縮，這樣做就使得全新一代阿特茲的前懸架不會(huì)產(chǎn)生突兀的回彈，從而造成過(guò)多的彈跳。
ĠĠ在道路駕駛的路段，我們分別體驗(yàn)了現(xiàn)款阿特茲與全新一代阿特茲，可以肯定的是，全新一代阿特茲在NVH方面絕對(duì)要完勝現(xiàn)款，這也是由于全新一代阿特茲在整個(gè)車身結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了140余項(xiàng)的改進(jìn)，前擋風(fēng)玻璃增厚，車輛地板增厚，內(nèi)飾的材質(zhì)也都追加了隔音材質(zhì)。我可以明顯感覺到新車更加的穩(wěn)重了，甚至有豪華品牌一般的質(zhì)感，沒想到，一向以運(yùn)動(dòng)化著稱的阿特茲竟然還有如此一面。
ĠĠ全新一代阿特茲的動(dòng)力總成雖說(shuō)沒有過(guò)多變化，但是它6AT的聰明程度還是令我印象深刻，在沒有運(yùn)動(dòng)模式的狀態(tài)下，阿特茲能做到準(zhǔn)確的識(shí)別駕駛者的意圖，在我反復(fù)挑逗油門的瞬間，阿特茲會(huì)迅速降檔，并給我?guī)?lái)很直接的推背感；在我緩慢踩下油門的時(shí)候，它也可以在最經(jīng)濟(jì)的情況下升檔，從而取得優(yōu)秀的油耗成績(jī)。
ĠĠ總結(jié)：
ĠĠ馬自達(dá)還是得開起來(lái)才知道它的好，這也如同他們的銷售理念一般——“阿特茲帶給客戶的喜悅不僅僅是在提車的一瞬間，更是融入了駕駛中的每一刻”。沒錯(cuò)，阿特茲在同級(jí)別的加速不是最快的，但人車合一的體驗(yàn)感卻比那些數(shù)據(jù)更能令人感動(dòng)；阿特茲的改款也不是變化最大的，但是在車身內(nèi)部的一百四十處改進(jìn)卻能給消費(fèi)者帶來(lái)更實(shí)際的幸福感。
ĠĠ全新一代阿特茲，真的能讓我回到最純真的孩童時(shí)代。
ĠĠ“ZOOM-ZOOM”。