汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對沃蘭多如何玩轉(zhuǎn)“5+2” 聽競品車主怎么說來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。
ĠĠ作為一名汽車編輯，我有一個強迫癥，每當一款新車問世，總要按照標準給這臺車劃定好級別，找好合適的競品，分析分析產(chǎn)品力到底誰強。遇到有些車很難按照傳統(tǒng)標準去定位級別的時候，就會問候它的家人。但日積月累，我發(fā)現(xiàn)這樣的車越來越多，已經(jīng)問候不過來。索性就不再執(zhí)著于這種強迫癥，因為我知道，級別是種包袱，錯位競爭已經(jīng)成為新的風尚。這款雪佛蘭沃蘭多就是如此。究竟它如何展現(xiàn)自己錯位競爭的智慧，接下來就由我這個本田杰德車主來聊一聊。
ĠĠ首先說明一點的是，我所購買的杰德是5座版，6座版在車展上體驗之后，就果斷PASS了，第三排過分狹窄的空間是我放棄這個版本的理由，而五座版本雖然沒有第三排，但前兩排的空間卻是非?？捎^的。沃蘭多在沒有接觸實車之前，我也是挺擔心它的第三排空間的，畢竟車的體量就那么大，再怎么變魔術，第三排都不會太寬敞。只能說，能否讓第三排稍微舒服一些，不至于成為“狗座”就很好了。
ĠĠ這臺雪佛蘭沃蘭多使用了和別克GL6完全相同的1.3T發(fā)動機，相同的母家，讓大家不自然會和GL6去比較。在我看來，GL6和杰德6座版是完完全全的競品。杰德和GL6都能算得上它的競品了。但GL6的定位還是和沃蘭多有很大差別。沃蘭多總體給人的視覺塊頭更大，更孔武有力。沃蘭多“5+2”座椅布局和GL6的“2+2+2”布局反應在生活場景上會有些許不同。
ĠĠ沃蘭多5+2的座椅布局更像是一臺SUV，而非MPV。通過外形我們也可以看到沃蘭多也有非常多SUV的影子。但又不完全是一臺SUV，車身的離地間隙和車身高度都決定了這款車只能是一臺跨界車。不過我們無法否認“5+2”座椅布局實用性會更高。這一點在6座杰德上就有非常明顯的展現(xiàn)。在車身尺寸有限的情況下，第三排座椅其實是很雞肋的。
ĠĠ記得杰德在上市的時候，廠家給出的定位是緊湊型轎車，這種定位的做法和雪佛蘭沃蘭多不謀而合。定位“家轎”是一種非常討巧的做法。如果定位SUV，不免會讓大家和那些主流的緊湊型合資SUV去做對比。那么論產(chǎn)品影響力和品牌影響力，雪佛蘭在這個級別并不能占得便宜。如果主打家轎市場，在融合一些跨界身份，就能夠?qū)Ψ浅６鄠鹘y(tǒng)的三廂轎車甚至一些小型SUV，比如CH-R等形成“以大欺小”的態(tài)勢。不得不說，杰德和沃蘭多都深諳此道。
ĠĠ作為杰德車主，我其實非常得意于杰德大空間的表現(xiàn)，當然，我這款僅僅是5座版，除了后排的空間非常好之外，后備箱的大容積也是很多緊湊型三廂車所無法比擬的。這種優(yōu)勢同樣出現(xiàn)在沃蘭多身上。下面我們首先通過空間的體驗，來查看這款車最重要的一個部分。
ĠĠ注：我將通過“笑臉”和“喪臉”來表現(xiàn)這款車在我看來的好與不好。
ĠĠ車內(nèi)的空間整體表現(xiàn)是非常不錯的，5+2布局能夠創(chuàng)造出非常多的空間組合。第三排并沒有我想象中的那么不堪，在三排座椅都調(diào)節(jié)到合適位置的情況下，第三排有丁點的余量。這就已經(jīng)非常難能可貴了，記得體驗杰德6座版第三排的時候，腿是要收緊才能坐進去的，乘客非常不舒服。沃蘭多在這一點上值得肯定。
ĠĠ大家對這款車其實比較大的一個疑慮就是1.3T發(fā)動機到底行不行，尤其是三缸發(fā)動機，在大家的傳統(tǒng)認識里，古老的夏利才用這種結(jié)果，這么大的三排座，三缸機到底能不能帶的動。這一點其實大家大可打消疑慮，就像現(xiàn)在寶馬和奔馳已經(jīng)在豪華車級別普及四缸發(fā)動機一樣，隨著技術進步，三缸發(fā)動機在動力上已經(jīng)完全比肩四缸發(fā)動機，至少這臺沃蘭多的動力是夠用的。說動力多么出色，那倒是談不上，至少我覺得在加速響應方面，1.3T真的比我杰德的1.8L自吸發(fā)動機更厲害，加速更迅猛。
ĠĠ對于家轎來說，平順性三個字其實代表了非常多的產(chǎn)品力內(nèi)涵，如果一臺車駕控感受非常頓挫，即便做工再出色，設計再前衛(wèi)，都會讓人舍棄。通用早先的產(chǎn)品在這方面做得并不夠盡如人意。但隨著全新變速箱的大范圍應用，在換擋邏輯方面，沃蘭多已經(jīng)提升太多。當然，和我的杰德5速變速箱相比，這款6速變速箱的優(yōu)勢并不明顯，本田的平順性更突出。這也需要結(jié)合渦輪增壓發(fā)動機全面的來看，畢竟1.3T配合6速自動在平順性方面并不是它的擅長所在。 下一頁閱讀全文