汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕北汽幻速S5 CVT 好開不貴配置多來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ自3月30日北汽幻速手動擋車型上市以來，憑借年輕化的外觀以及豐富的配置，贏得了不少消費者的關(guān)注。為了進一步擴大目標群體，滿足更多消費者的日常家用需求，在這之后又推出了CVT車型，本次試駕的主角就是北汽幻速S5 CVT車型。

ĠĠ北汽幻速S5擁有1.3T/1.6升兩款動力共8款車型，其中CVT車型有三款，本次試駕的是1.3T自動尊貴版，售價8.58萬元，是全系的頂配車型。

ĠĠ在外觀設(shè)計部分，北汽幻速S5采用了大量的直線條元素，看上去方方正正棱角分明。車頭進氣格柵部分的造型與雷克薩斯的“紡錘形”設(shè)計十分相似，下進氣格柵也采用了交錯的菱形設(shè)計，左右部分還加入了鍍鉻飾條裝飾，精致感營造的不錯。另外，車牌的安裝位置較高，加上車頭的多處縱向線條設(shè)計，從視覺感官上為整車帶來了更多的氣勢。

ĠĠ北汽幻速S5定位于一款緊湊級SUV，目標群體鎖定在三四線城市的年輕家庭用戶，所以整體設(shè)計更傾向于年輕化，從一些細節(jié)部分也能看出，比如霧燈區(qū)夸張的折線設(shè)計、經(jīng)過熏黑處理的前后大燈都更能討好年輕消費者。尺寸方面，北汽幻速S5長寬高尺寸分別為4460×1820×1705毫米，軸距為2650毫米。

ĠĠ內(nèi)飾部分，全黑的內(nèi)飾配色加上銀色飾條，確實符合時下大多年輕人的審美喜好，中控各功能區(qū)域的劃分邏輯清晰，很容易上手，只是整體造型的設(shè)計過于保守，沒有太多新鮮感。

ĠĠ另外從配置方面來看，多功能方向盤、一鍵啟動、自動空調(diào)、大尺寸多媒體觸摸屏等配置也都有配備，在同一級別中也算得上比較豐富的了。

ĠĠ動力部分，北汽幻速S5搭載了1.3T和1.6升兩款發(fā)動機，其中CVT僅搭載在1.3T車型上。這款代號為F13B的1.3T發(fā)動機，最大功率為98千瓦，峰值扭矩為185牛米，渦輪在1500-4500轉(zhuǎn)每分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可爆發(fā)最大扭距。

ĠĠCVT的加入是新車最大的亮點，雖然手動擋車型會擁有更低的入門售價，但對于大多數(shù)家用消費者來說，自動擋車型才更受歡迎。另外，CVT變速器天生的平順性以及耐用性也很適合家用。說到平順性，“平順性”在這臺車中表現(xiàn)的淋漓盡致，起步、加速以及剎車的整個行駛過程都十分順滑。

ĠĠ起步加速階段，動力的響應不算積極，速度的變化十分線性，甚至在加速過程中我會自己腦補一張速度和時間的曲線圖。不過隨著轉(zhuǎn)速的堆積，在中段時候的加速表現(xiàn)還算不錯，特別在轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)每分的時候，加速的體驗還是挺暢快的。

ĠĠ除了正常的D擋，幻速S5 CVT還提供了S擋和模擬6速的M擋。掛入S擋后，實際體驗與正常模式下并沒有太多差異，提速過程依舊不緊不慢，倒是掛入M擋后，通過手動控制轉(zhuǎn)速的變化，讓發(fā)動機始終保持較高轉(zhuǎn)速，再深踩油門時，無需再等轉(zhuǎn)速慢慢上來的過程，直接獲得加速響應。此外，在試駕體驗過程中，感覺到這輛車的車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟的閾值很低，在以40公里每小時的速度緊急變道的過程中，能明顯感到后輪在積極作出相應的調(diào)整。

ĠĠ低速行駛時噪音控制的還不錯，但隨著車速的加快，噪音也隨即增大，特別是在急加速過程中，從發(fā)動機艙傳出的噪音還是能很明顯感覺得到的。另外，在中低速勻速行駛過程中，風噪和胎噪的控制還是不錯的，結(jié)合定位和售價來看，整體表現(xiàn)還是可以接受的。

ĠĠ制動剎車的前半段偏軟，踏板的反饋力度也較輕，不過從后段開始，剎車力度會變得線性，踩多少就有多少。懸掛部分，幻速S5采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，整體懸掛比較緊致，支撐力度和舒適性表現(xiàn)也都不錯。

ĠĠ總結(jié)：從外觀上來說，北汽幻速S5年輕運動的設(shè)計很容易受到年輕家庭的青睞，不過對于一輛定位年輕消費者的車型來說，不光外觀要長得好看有吸引力，方便好用同樣也很重要，畢竟以實用角度來說，在走走停停的用車環(huán)境下，還是自動擋車型開著安心舒適。因此，相比于手動擋車型而言，CVT車型的加入無疑會博得更多關(guān)注。另外，豐富的配置也是這輛車的一大賣點，最低不足8萬元，頂配不足9萬的價格就能買到一輛配置不錯的自動擋SUV，在同級中的競爭力還是很不錯的。