汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)指尖上的千鈞之力 雜志試駕凱迪拉克 XTS來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的XTS技術(shù)說(shuō)明會(huì)幾乎全部圍繞著凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)（Cadillac User Experience，以下均簡(jiǎn)稱(chēng)為CUE）而展開(kāi)。從口頭講解到PPT演示，再到iPad模擬客戶(hù)端操作，為了展示CUE的全部魅力，凱迪拉克顯然沒(méi)有少花功夫。托蘋(píng)果公司最具創(chuàng)新精神的iPad產(chǎn)品引領(lǐng)起的這股“觸控風(fēng)”的福，在場(chǎng)的媒體朋友們對(duì)觸控式操作體驗(yàn)早已駕輕就熟，所以很快就能進(jìn)入狀態(tài)，否則恐怕這場(chǎng)技術(shù)說(shuō)明會(huì)將會(huì)耗費(fèi)多一倍的時(shí)間，來(lái)解釋我們?yōu)槭裁床辉傩枰锢戆存I。
實(shí)際上凱迪拉克的這套CUE系統(tǒng)早在2008年便已著手開(kāi)發(fā)，而iPad的首次發(fā)布則是在2010年（當(dāng)然它的實(shí)際研發(fā)時(shí)間肯定會(huì)更早），兩者在最初的研發(fā)階段便已心有靈犀。只不過(guò)對(duì)于一輛車(chē)而言，電子系統(tǒng)僅僅是其中的一部分，所以XTS實(shí)際發(fā)布于更晚一些的2012年。此時(shí)，iPad已經(jīng)風(fēng)靡全球，這倒也不失為XTS入市的一個(gè)良好契機(jī)，因?yàn)榇藭r(shí)對(duì)觸控操作持有好感的消費(fèi)者已經(jīng)不在少數(shù)。
結(jié)束技術(shù)說(shuō)明會(huì)時(shí)已近黃昏，我們意外地提前分配到了試駕車(chē)的鑰匙，而正式的自由試駕是在第二天。在對(duì)CUE的好奇心驅(qū)使下，也為了明天能將更多精力專(zhuān)心放在駕駛上，在結(jié)束自助晚宴后我便迫不及待地來(lái)到了停車(chē)場(chǎng)。與我擁有相同想法的人顯然不在少數(shù)，一些試駕車(chē)早已不見(jiàn)了蹤影，正好留出了足夠的空間讓我仔細(xì)端詳這輛即將于一季度上市的凱迪拉克全新之作。
在按下解鎖鍵的一剎那，夜色中的XTS立即像被點(diǎn)燃了一般，渾身發(fā)出耀眼的光芒。難怪凱迪拉克會(huì)提前一晚就將鑰匙交到我們手中，這就是他們的真正意圖?。艄鉄o(wú)疑是最擅長(zhǎng)在黑夜中表現(xiàn)自己的雕琢師，車(chē)身四角分別由四道豎直的燈光勾勒出XTS整個(gè)龐大的車(chē)身。
尤其是前臉的兩道示寬燈（同時(shí)也是日間行車(chē)燈），一直往下延伸至保險(xiǎn)杠的兩側(cè)，柔和的白色燈光散射在鉑金版獨(dú)有的鍍鉻格柵上，反射出星星點(diǎn)點(diǎn)般的光芒，配合經(jīng)典的直列式飛翼尾燈，具有極高的辨識(shí)度。車(chē)側(cè)的腰線(xiàn)也被暗藏于把手表面的白色LED迎賓燈照亮，與很多品牌羞答答地藏起光源相比，凱迪拉克則故意用這幾道白光來(lái)裝點(diǎn)自己，營(yíng)造出極具視覺(jué)效果的豪華感。
車(chē)內(nèi)的氛圍同樣不含糊，暖色調(diào)的氛圍燈映射在淺色的皮革上烘托出溫馨的家庭氣息。中控臺(tái)依然是我們熟悉的盾形結(jié)構(gòu)，只是功能區(qū)已經(jīng)完全地變了樣，以往眾多的按鍵化繁為簡(jiǎn)為7個(gè)，悉數(shù)排列在鋼琴烤漆的面板之上。
位于正中央的8英寸觸摸屏看起來(lái)平淡無(wú)奇，但它實(shí)際上具備如同iPad般的多點(diǎn)觸控功能，通過(guò)兩根手指就可以實(shí)現(xiàn)諸如地圖縮放之類(lèi)的功能，XTS幾乎所有的電子設(shè)備都可以通過(guò)它來(lái)進(jìn)行操作。而更吸人眼球的無(wú)疑就是那塊12.3英寸的液晶屏儀表盤(pán)了。
基于液晶顯示屏不受任何拘束的顯示能力，XTS提供了多種儀表盤(pán)樣式，目前的顯示方案包括4種（未來(lái)不排除推出更多選擇的可能），分別為均衡模式、簡(jiǎn)易模式、增強(qiáng)模式和性能模式，每種模式都可以實(shí)現(xiàn)多種信息的自由組合顯示，轉(zhuǎn)速表、車(chē)速表、胎壓監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航以及娛樂(lè)信息等等都可以進(jìn)行隨心所欲的混搭，打造只屬于自己的個(gè)性化儀表盤(pán)。
這兩塊炫目的液晶屏無(wú)疑是整個(gè)CUE系統(tǒng)最?yuàn)Z人眼球的部分，更神奇的是它們之間還能“協(xié)同作戰(zhàn)”，通過(guò)手指的觸控就能實(shí)現(xiàn)雙畫(huà)面信息的飛移互動(dòng)，充分利用起了12.3英寸液晶儀表盤(pán)的多信息顯示能力。由于整個(gè)中控臺(tái)都采用了觸控式操作方式（包括那7個(gè)物理按鍵實(shí)際上也是觸控式），所以設(shè)計(jì)師們特意設(shè)計(jì)了一個(gè)觸覺(jué)反饋功能，實(shí)際使用中手指會(huì)感覺(jué)到一個(gè)輕微的脈沖震動(dòng)信號(hào)，來(lái)確認(rèn)指令已經(jīng)被正確發(fā)出。
這個(gè)功能的確非常重要，因?yàn)镃UE的觸控操作并沒(méi)有想象中那么靈敏，無(wú)論是觸摸屏還是那幾個(gè)金屬按鍵，都存在一定的延時(shí)或者難以觸發(fā)的問(wèn)題，起碼與iPad相比是存在一定的差距的。也許將CUE與目前世界上最好的平板電腦放在一起比較顯得過(guò)于苛刻了，但我相信這的確是CUE繼續(xù)完善的一個(gè)方向。
除了需要在觸控體驗(yàn)方面加以改進(jìn)外，那塊12.3英寸的液晶儀表盤(pán)在黑夜中的觀感也并不是非常完美。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這塊屏幕的分辨率還有待提升，對(duì)比度的素質(zhì)也略嫌不夠，使得實(shí)際顯示效果缺乏立體感。當(dāng)然，XTS一次性裝備了這么多創(chuàng)新的電子設(shè)備，難免存在一些不夠盡善盡美的地方，另一方面也正說(shuō)明當(dāng)今世界電子科技水平的進(jìn)步之快。
從XTS的定位來(lái)看，它的后排空間顯然是我們不可忽略的部分。盡管從軸距的數(shù)字上來(lái)看它并不敵那些加長(zhǎng)了的合資品牌對(duì)手們，但鑒于前置前驅(qū)、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)在空間方面創(chuàng)造的先天優(yōu)勢(shì)，XTS的后排空間絕對(duì)處于寬敞的范疇。同時(shí)高配車(chē)型還將在后排提供兩塊液晶屏，可以獨(dú)立播放娛樂(lè)節(jié)目。
有了前一晚對(duì)CUE系統(tǒng)的大致體驗(yàn)，第二天的自由試駕無(wú)疑就安逸了許多。在出發(fā)前，儀表盤(pán)已經(jīng)被我熟練地切換至性能模式，對(duì)我來(lái)說(shuō)，一枚舞動(dòng)的轉(zhuǎn)速指針始終是駕駛不可或缺的一部分。而對(duì)大部分人而言，通常也都會(huì)有自己的駕駛習(xí)慣，我相信很少有人會(huì)不斷地去切換那些眼花繚亂的儀表盤(pán)模式，找準(zhǔn)自己最喜歡的款式才是真正的目的。 12下一頁(yè)閱讀全文