汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對渦輪的洗禮 試駕保時捷718 Boxster S來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　“雙門雙座、軟頂敞篷、中置后驅(qū)、水平對置、可變渦輪”，集所有這些關(guān)鍵詞搜索出來的只會有一臺車——保時捷718 Boxster S。

　　如今我已沒必要長篇大論去解釋“718”的含義，接下去的很長一段時間內(nèi)，718會和911一樣，持續(xù)出現(xiàn)在保時捷車型名單中。你要知道的只有兩點：718是一臺保時捷歷史上很成功的賽車；那臺賽車同樣采用了水平對置四缸發(fā)動機。

　　我上一次接觸保時捷Boxster車系還是一臺GTS版本的981（試駕文章鏈接），相比當(dāng)時的Boxster S，那臺3.4L自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機動力調(diào)校更高，最大功率330馬力（243kW），最大扭矩370Nm。而眼前的這臺換裝了2.5T渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機的718 Boxster S卻擁有350馬力（257kW）和420Nm。

　　采用更小排量的渦輪增壓發(fā)動機帶來的好處不光是更強的動力輸出和更好的燃油經(jīng)濟性，同時還有更加實惠的價格，2013款Boxster S起步售價97萬元，而718 Boxster S起步價為85.8萬，而采用更小排量發(fā)動機的718 Boxster更是做到了59.8萬元起售價，對中國市場的消費者而言，這是歷史上最便宜的保時捷跑車了。即便沒有人會買一臺不選配的保時捷，不過個性化選配也沒有那么坑，目前的718車型，我認(rèn)為選裝10萬出頭的配置基本上就夠用了，我拿到的這臺試駕車選裝件大約13萬，總價為99.01萬元，相當(dāng)于一臺老款裸車的價格。

　　外觀：細(xì)節(jié)升級 主要變化出現(xiàn)在尾部

　　開跑車，照亮前方的路顯得十分重要，選裝價格14900元，物有所值，還具備動態(tài)光程控制、動態(tài)彎道燈、速敏大燈光程控制功能和大燈清洗系統(tǒng)。

　　車身側(cè)面整體線條并沒有太大改動，由于發(fā)動機位置的關(guān)系，車門后方的進氣口同時承擔(dān)著進氣和冷卻的重要作用，現(xiàn)在還多了一項，就是為渦輪增壓器冷卻。

　　如果你想要黑色高光或者與車身同色的“718”或者全稱“718 Boxster S”那就要加2700元。

　　718 Boxster S原配19英寸輪圈，試駕車則選裝了20英寸的Carrera S輪圈，價格19200元，這是20英寸輪圈里最實惠的選項，如果選911 Turbo輪圈就要加43200元了。20英寸的大輪圈配合這樣一臺尺寸不大的小車上卻沒有不協(xié)調(diào)的感覺。與輪圈匹配的是倍耐力P0輪胎，前輪規(guī)格235/35 R20 后輪規(guī)格 265/35 R20，后輪更寬也更厚，這也符合一款后輪驅(qū)動跑車的設(shè)定，后輪需要更多的抓地力。

　　在這臺車上你沒有必要花98300元升級為碳陶制動盤，很顯然標(biāo)配的這套制動系統(tǒng)已經(jīng)足夠滿足日常使用，而碳陶材質(zhì)反而對工作溫度有更高的要求，對日常行駛來說沒有多大幫助。

　　巧妙而緊湊的敞篷機構(gòu)并沒有占用太多行李廂空間，得益于中置發(fā)動機的布局，718 Boxster S擁有前后兩個行李艙，儲物能力并不遜于911。

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