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      車評頭條:渦輪的洗禮 試駕保時捷718 Boxster S

      導(dǎo)讀 汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了,很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏,現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門,那么今天小編就來給

      汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了,很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏,現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門,那么今天小編就來給大家針對渦輪的洗禮 試駕保時捷718 Boxster S來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

        “雙門雙座、軟頂敞篷、中置后驅(qū)、水平對置、可變渦輪”,集所有這些關(guān)鍵詞搜索出來的只會有一臺車——保時捷718 Boxster S。

        如今我已沒必要長篇大論去解釋“718”的含義,接下去的很長一段時間內(nèi),718會和911一樣,持續(xù)出現(xiàn)在保時捷車型名單中。你要知道的只有兩點:718是一臺保時捷歷史上很成功的賽車;那臺賽車同樣采用了水平對置四缸發(fā)動機。

        我上一次接觸保時捷Boxster車系還是一臺GTS版本的981(試駕文章鏈接),相比當(dāng)時的Boxster S,那臺3.4L自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機動力調(diào)校更高,最大功率330馬力(243kW),最大扭矩370Nm。而眼前的這臺換裝了2.5T渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機的718 Boxster S卻擁有350馬力(257kW)和420Nm。

        采用更小排量的渦輪增壓發(fā)動機帶來的好處不光是更強的動力輸出和更好的燃油經(jīng)濟性,同時還有更加實惠的價格,2013款Boxster S起步售價97萬元,而718 Boxster S起步價為85.8萬,而采用更小排量發(fā)動機的718 Boxster更是做到了59.8萬元起售價,對中國市場的消費者而言,這是歷史上最便宜的保時捷跑車了。即便沒有人會買一臺不選配的保時捷,不過個性化選配也沒有那么坑,目前的718車型,我認(rèn)為選裝10萬出頭的配置基本上就夠用了,我拿到的這臺試駕車選裝件大約13萬,總價為99.01萬元,相當(dāng)于一臺老款裸車的價格。

        外觀:細(xì)節(jié)升級 主要變化出現(xiàn)在尾部

        開跑車,照亮前方的路顯得十分重要,選裝價格14900元,物有所值,還具備動態(tài)光程控制、動態(tài)彎道燈、速敏大燈光程控制功能和大燈清洗系統(tǒng)。

        車身側(cè)面整體線條并沒有太大改動,由于發(fā)動機位置的關(guān)系,車門后方的進氣口同時承擔(dān)著進氣和冷卻的重要作用,現(xiàn)在還多了一項,就是為渦輪增壓器冷卻。

        如果你想要黑色高光或者與車身同色的“718”或者全稱“718 Boxster S”那就要加2700元。

        718 Boxster S原配19英寸輪圈,試駕車則選裝了20英寸的Carrera S輪圈,價格19200元,這是20英寸輪圈里最實惠的選項,如果選911 Turbo輪圈就要加43200元了。20英寸的大輪圈配合這樣一臺尺寸不大的小車上卻沒有不協(xié)調(diào)的感覺。與輪圈匹配的是倍耐力P0輪胎,前輪規(guī)格235/35 R20 后輪規(guī)格 265/35 R20,后輪更寬也更厚,這也符合一款后輪驅(qū)動跑車的設(shè)定,后輪需要更多的抓地力。

        在這臺車上你沒有必要花98300元升級為碳陶制動盤,很顯然標(biāo)配的這套制動系統(tǒng)已經(jīng)足夠滿足日常使用,而碳陶材質(zhì)反而對工作溫度有更高的要求,對日常行駛來說沒有多大幫助。

        巧妙而緊湊的敞篷機構(gòu)并沒有占用太多行李廂空間,得益于中置發(fā)動機的布局,718 Boxster S擁有前后兩個行李艙,儲物能力并不遜于911。

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