汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)依舊實(shí)用為王 測(cè)試新一代大眾高爾夫來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
經(jīng)過45年的市場(chǎng)考驗(yàn)，大眾高爾夫已經(jīng)成長(zhǎng)為一輛“經(jīng)典”、“成熟”和“全能”家用掀背車，每一次換代對(duì)設(shè)計(jì)師和工程師都是嚴(yán)峻考驗(yàn)。大眾為全新第8代高爾夫帶來了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)的實(shí)用性和可用性是否達(dá)到了“高爾夫”的水平？
我們先來看看新一代高爾夫都發(fā)生了哪些變化？正如第七代高爾夫和第七代高爾夫的中期改款版本，第八代高爾夫同樣基于大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)研發(fā)。車身的主要結(jié)構(gòu)基本保持現(xiàn)狀，車身尺寸的變化幅度也非常小。但別認(rèn)為只是調(diào)整了車身覆蓋件，僅僅換了一套外形設(shè)計(jì)。大眾為新一代高爾夫的研發(fā)投入了數(shù)十億歐元，雖然這些研發(fā)只是為了調(diào)整一些設(shè)計(jì)，而不是顛覆式地從頭開始。
我們認(rèn)為全新第八代高爾夫最顯著地變化是將電氣化動(dòng)力系統(tǒng)定位為核心動(dòng)力。大眾已經(jīng)確定為第八代高爾夫推出插電式混合動(dòng)力版本（接替上一代高爾夫GTE），更重要是的，大眾為多款高爾夫配備了48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)。這套輕混系統(tǒng)相對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力的主要變化是，在制動(dòng)時(shí)利用啟動(dòng)發(fā)電機(jī)回收動(dòng)能，然后在加速時(shí)提供16 bhp和25 Nm的動(dòng)力輔助。輕混系統(tǒng)不會(huì)用于89 bhp輸出的1.0升汽油機(jī)（入門版）和任何手動(dòng)版本，因?yàn)檩p混系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是以DSG雙離合器變速箱為基礎(chǔ)。如果你選擇109 bhp輸出的1.0自動(dòng)版或者各種1.5升渦輪增壓四缸汽油機(jī)，那么就可以獲得這套48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，這是標(biāo)準(zhǔn)配置。
我們的測(cè)試車是搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器變速箱的1.5 eTSI DSG，這套動(dòng)力的峰值馬力和扭矩輸出分別為148 bhp和250 Nm。這臺(tái)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的質(zhì)感比之前好很多，DSG變速箱的動(dòng)力接合也比上一代更平順。
在巡航模式下，這臺(tái)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太多時(shí)間進(jìn)入雙缸運(yùn)行狀態(tài)，但當(dāng)你松開油門踏板時(shí)會(huì)有很高的幾率激活滑行模式。動(dòng)力系統(tǒng)在不同狀態(tài)間的切換，并不容易被察覺，除非你留意轉(zhuǎn)速表和儀表上的動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)信息。在滑行狀態(tài)下，儀表板上的“Eco”燈將被點(diǎn)亮，當(dāng)你再次踩下油門踏板，動(dòng)力重新接合時(shí)也非常自然。
但這并不意味著動(dòng)力系統(tǒng)沒有缺點(diǎn)，這臺(tái)DSG變速箱在某些狀態(tài)下仍然欠缺平順性。與大眾集團(tuán)旗下的其它DSG變速箱相同，當(dāng)你需要降檔加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)會(huì)有些遲滯。即便有啟動(dòng)發(fā)電機(jī)相助，這套動(dòng)力也無法令人感覺積極。
我們的這輛高爾夫測(cè)試車配備了自適應(yīng)減震，擁有極佳的舒適性?？偟恼f來，高爾夫并不是懼怕路面顛簸的車型。但是，這輛測(cè)試車在面對(duì)一些較明顯的路面顛簸時(shí)，仍然有過多的沖擊進(jìn)入駕駛艙，破壞了底盤的高級(jí)感。不過，我們認(rèn)為這與輪胎的尺寸有關(guān)系，測(cè)試車搭載一套17英寸輪胎，胎壁有些薄。對(duì)于配備16英寸輪胎的高爾夫來說，在舒適性方面應(yīng)該更討人歡心。
全新第八代高爾夫的風(fēng)噪抑制得很好，但胎噪始終伴隨左右。偶爾能夠聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，在大負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000 rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲顯得有些粗糙。總的說來，第八代高爾夫的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)準(zhǔn)確又精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向助力的力度恰到好處。如果非要挑刺，舒適模式的低速狀態(tài)下，動(dòng)力輔助有些過多，在直線行駛時(shí)感覺太輕，方向稍感模糊。懸架系統(tǒng)沒有明顯變化，仍然是麥弗遜式配搭多連桿。這套懸架在彎道中表現(xiàn)得非常穩(wěn)定，一直是同級(jí)表現(xiàn)最全面的懸架調(diào)校之一。
第8代高爾夫采用了全新的車機(jī)系統(tǒng)，借助這套功能強(qiáng)大的車機(jī)，儀表臺(tái)上的大量按鈕和旋鈕得以簡(jiǎn)化。觸摸屏、多功能方向盤和語(yǔ)音控制是掌控整套車機(jī)的三種途徑。屏幕下方設(shè)計(jì)有一根觸摸滑條，用于調(diào)節(jié)座艙溫度和音量。對(duì)這套車機(jī)系統(tǒng)稍加熟悉之后，你會(huì)感受到它的便利性。
大眾尚未發(fā)布新一代高爾夫的售價(jià)，但這些技術(shù)進(jìn)步意味著不會(huì)便宜。配搭16英寸輪圈、標(biāo)配版大燈和基礎(chǔ)版信息系統(tǒng)的車型，預(yù)計(jì)在英國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)將在2.2萬英鎊，高配版本的售價(jià)將超過3萬英鎊。
點(diǎn)評(píng)全新第8代高爾夫：
1.后排空間
第8代與第7代高爾夫的車身尺寸幾乎沒有變化，所以新車的座艙空間幾乎與老款完全相同。沒有進(jìn)步并不代表差評(píng)，高爾夫一直能夠提供寬敞的頭部和膝部空間。
2.實(shí)用性
大眾工程師將輕混系統(tǒng)的鋰離子電池組布置在副駕駛席座椅下，所以動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化并未對(duì)空間帶來負(fù)面影響。380升的行李廂空間能夠滿足日常所需，放倒后排靠背可以將載物容積提升到1237升。
3.座艙
座艙設(shè)計(jì)是第8代高爾夫相對(duì)第7代的最大變化，移除了物理按鍵令座艙變得簡(jiǎn)潔，儀表臺(tái)設(shè)計(jì)更具高級(jí)感。但車主需要一些時(shí)間去適應(yīng)車機(jī)系統(tǒng)操控界面，語(yǔ)音控制和觸控條?？偟恼f來，高爾夫的座艙仍然給人帶來很強(qiáng)的質(zhì)感。
4.舒適性
懸架表現(xiàn)很出色，尤其是這套做為選裝件的自適應(yīng)懸架。但路噪有些偏大，如果大油門加速，動(dòng)力系統(tǒng)將成為主要的噪音來源。
5.操控性
還記得第7代高爾夫的操控感嗎？操控性與舒適性的結(jié)合，是的，第8代高爾夫也如出一轍。底盤的基本布局沒有變化，它仍然是一輛擁有精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的掀背車，在彎道中的車身側(cè)傾控制也非常到位。但是我們認(rèn)為轉(zhuǎn)向手感太輕，尤其是在低速狀態(tài)下。
6.安全性
大眾為高爾夫提供了大量安全配置，包括能夠?qū)④囕v自動(dòng)剎停的自適應(yīng)主動(dòng)安全系統(tǒng)。
7.多媒體
新一代高爾夫的信息娛樂系統(tǒng)借助SIM卡實(shí)現(xiàn)在線升級(jí)，并可兼容安卓Auto和蘋果CarPlay。
8.設(shè)計(jì)
第8代高爾夫依舊保持我們熟悉的外形設(shè)計(jì)，相對(duì)第7代最顯著的變化是更低矮的車頭和LED前后大燈。
9.發(fā)動(dòng)機(jī)
全新1.5升輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)給人留下了深刻印象，不僅動(dòng)力充沛，在模式切換時(shí)也非常順暢，這套系統(tǒng)還涵蓋了雙缸模式和熄火滑行模式。
10.燈光
新一代高爾夫完全淘汰了傳統(tǒng)燈泡，所有的燈光都用上了LED技術(shù)。最先進(jìn)的版本，能夠根據(jù)交通狀況、彎道和天氣自動(dòng)調(diào)整光照方向。
試車總評(píng)：
與以往各代高爾夫相同，全新第8代依舊實(shí)力非凡，對(duì)新車的評(píng)價(jià)更多取決于最終的配置和售價(jià)。輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，不僅兼顧了動(dòng)力和油耗，舒適性表現(xiàn)也出類拔萃。操控靈活，穩(wěn)定，準(zhǔn)確又不乏溝通。無論是駕乘空間還是載物空間都達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平，擁有良好的實(shí)用性。
測(cè)試車型主要參數(shù)：
車型：大眾高爾夫1.5 eTSI DSG
預(yù)售價(jià)：2.4萬英鎊（約合人民幣21.8萬元）
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5升渦輪增壓直列四缸汽油機(jī)
動(dòng)力輸出：148 bhp/250 Nm
傳動(dòng)系統(tǒng)：7速雙離合器，前驅(qū)
0-100 km/h加速：8.5秒
最高車速：224 km/h
上市時(shí)間：2020年春季