汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)試駕奧迪全新A5 你和媳婦都會(huì)愛(ài)上的車來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
你知道買車的時(shí)候什么最難么？你得買一臺(tái)自己喜歡的，這臺(tái)車又得與眾不同，最好捎帶手還能表達(dá)出一些你的性格，最重要的是，媳婦得滿意。
如果你認(rèn)同A5的存在，那么你也應(yīng)該是個(gè)經(jīng)常取悅自己的人，如果你認(rèn)同A5 Sportback的存在，那么你肯定還是個(gè)懂生活的人，或者說(shuō)，悶騷的人。個(gè)人認(rèn)為這臺(tái)車沒(méi)有雙門坂Coupe那么靚麗，不過(guò)四門的外邊下顯得非常優(yōu)雅，有種既實(shí)用又個(gè)性的感覺(jué)，對(duì)于一個(gè)懂生活又顧家的你來(lái)說(shuō)，再合適不過(guò)了。
回到題目，為啥說(shuō)媳婦也會(huì)愛(ài)上呢，女人們對(duì)驚艷的外觀和細(xì)致的做工都是沒(méi)有抵抗力的，更何況這臺(tái)車上手沒(méi)什么難度，開(kāi)起來(lái)四平八穩(wěn)的，主動(dòng)安全系統(tǒng)又比較完善，還有什么理由拒絕呢？
設(shè)計(jì)師沃爾特·德·席爾瓦評(píng)價(jià)此車“一生中設(shè)計(jì)最漂亮的車”
來(lái)到這臺(tái)車本身來(lái)，新一代A5也就是第二代A5，可以說(shuō)是全新的換代，與新A4L一樣搭載了MLB EVO縱置平臺(tái)，外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了全面的升級(jí)，車身質(zhì)量相比老款減輕了50公斤，可以說(shuō)技術(shù)和科技都得以提升，車型尺寸也比老款有所加長(zhǎng)，不過(guò)寬度和高度都有所減小，整體感覺(jué)精瘦了不少，肌肉變多了，這一點(diǎn)從設(shè)計(jì)和感官上也可以解釋。
新車的外觀采用了家族新款設(shè)計(jì)語(yǔ)言，應(yīng)用了更多平直的線條，使這款車變得更加簡(jiǎn)約，但是不失肌肉感，每一條線條都能將力量表達(dá)出來(lái)，車頭的重心進(jìn)一步下探，看起來(lái)殺氣十足，倒是符合這臺(tái)轎跑車型的定位。
側(cè)面的線條也是這臺(tái)車的精髓，溜背的造型造就了sportback的靈魂，緩緩下落的C柱使車尾變得不再突兀，你或許會(huì)因此損失一些后排的頭部空間，但那僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)的頭部空間而已。
眼前這臺(tái)試駕車為A5 Sportback 45TFSI Quattro 運(yùn)動(dòng)版，配備S-line運(yùn)動(dòng)套件，翼子板處有S-line標(biāo)識(shí)，前保險(xiǎn)杠下側(cè)的導(dǎo)流口可不是裝飾，真的可以給輪胎和剎車導(dǎo)流。
下面的霧燈區(qū)域裝的并不是霧燈，而是主動(dòng)防碰撞模塊，通過(guò)它們汽車可以自動(dòng)制動(dòng)，跟車，這套系統(tǒng)非常智能，后面還會(huì)提到。
你說(shuō)怎樣的設(shè)計(jì)能體現(xiàn)出這臺(tái)車非常有科技感？最簡(jiǎn)單的方式就是把大燈設(shè)計(jì)的比較窄，“瞇縫眼”的車一看就是科技感十足的，最為全球知名燈廠，奧迪的每一款新車燈組都是亮點(diǎn)，這次奧迪A5帶來(lái)了從R8身上獲得的靈感，“L”型日間行車燈與R8十分相像，并整體采用了矩陣式LED大燈。
LED矩陣大燈可以主動(dòng)識(shí)別對(duì)向車輛和同向車輛，避免強(qiáng)光照射致使對(duì)方炫目，“正確的位置照亮正確的光芒”正是奧迪想要做到的事情。
個(gè)人最喜歡斜后側(cè)45°的樣子，也就是我為什么把它放在文章第一張圖的理由。四門無(wú)框車門說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，卻又有幾個(gè)車真正的實(shí)現(xiàn)了呢？你扒著車門下車跟扒著門框子下車，那感覺(jué)能一樣么？
車尾的部分相比上一代的變化更大，精致的LED尾燈層次分明，纖細(xì)的尾燈使尾部看起來(lái)非常寬，低矮的車身看起來(lái)的動(dòng)感十足。這點(diǎn)兒要提一個(gè)細(xì)節(jié)，長(zhǎng)條橫向貫穿左右的高位剎車燈并不是所有車都能駕馭的，目前我能想到的有A5的大哥A7、特斯拉MODEL S和賓利歐陸，無(wú)不透露著豪華與性能。
打開(kāi)尾箱門可以形成一個(gè)巨大的開(kāi)口，開(kāi)口內(nèi)有一個(gè)480升的空間，裝載物品變得更加簡(jiǎn)單，大件行李也不用怕，后排座椅支持424放倒，超長(zhǎng)物品也可以輕松的裝進(jìn)車內(nèi)。Sportback的另一個(gè)靈魂就是，在線條優(yōu)美的外表之下還能擁有良好的裝載空間。
似曾相識(shí)的內(nèi)飾
打開(kāi)車門可以看到一個(gè)似曾相識(shí)的內(nèi)飾，除了運(yùn)動(dòng)型方向盤，其他地方與A4L基本一致，中控臺(tái)包裹面都是軟質(zhì)材料，空調(diào)區(qū)域的按鍵也都非常精致，按下去咔噠咔噠的，強(qiáng)迫癥的福音，除此之外，空調(diào)區(qū)域的按鍵還帶有感應(yīng)功能，觸碰上去就可以顯示此按鍵的功能，科技感同樣十足。
車內(nèi)透露著典型的德系簡(jiǎn)約風(fēng)格，但是真的不簡(jiǎn)單，配置上應(yīng)有盡有：MMI操作系統(tǒng)、12.3英寸液晶儀表、座椅加熱、三區(qū)空調(diào)、坐墊長(zhǎng)度可調(diào)、按摩座椅、駕駛模式可調(diào)等等，這些配置在這臺(tái)高配的車型上面都能看到，其中12.3英寸的全液晶儀表已經(jīng)不陌生了，從去年的TT到現(xiàn)在，奧迪和大眾的新車基本上都配備了該功能，MMI是目前最新的版本，配合8.3英寸的可觸摸中控屏提供蘋果CarPlay和安卓的android auto手機(jī)互聯(lián)功能，除此之外，奧迪connect還可以提供Wi-Fi熱點(diǎn)，只可惜試駕車沒(méi)裝SIM卡，這次沒(méi)有體驗(yàn)到這個(gè)功能。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間可以讓駕駛員自然的放下手機(jī)、錢包和水，前后左右均有順手的儲(chǔ)物格，個(gè)人還算滿意，再看乘坐空間，前排座椅可以調(diào)整坐墊，這點(diǎn)必須得點(diǎn)贊，A4L并沒(méi)有這樣的配置，后排座椅是很典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的表現(xiàn)，角度比較單一，坐墊稍硬，不過(guò)空間還算說(shuō)得過(guò)去，也沒(méi)有那么不堪。
后排坐兩個(gè)人還好，三個(gè)人的話中間的“鼓包”會(huì)影響腿部空間，畢竟是個(gè)四驅(qū)車，傳動(dòng)軸還是很占地方的。個(gè)人也不建議坐三個(gè)人，座椅的包裹性很好，基本設(shè)計(jì)就是兩個(gè)位置比較舒適，中間的位置只能短途臨時(shí)乘坐。
貼地飛行的優(yōu)雅壁虎
試駕的時(shí)候還跟同車的媒體討論這個(gè)問(wèn)題，“你說(shuō)這個(gè)車開(kāi)起來(lái)算不算是個(gè)典型的奧迪？”答案都是“是！”這臺(tái)車擁有奧迪典型的駕駛風(fēng)格，加速猛、換擋快、剎車靈、轉(zhuǎn)向輕，還有就是懸架有韌性。
2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，這臺(tái)車的官方百公里加速時(shí)間為6秒，按照慣例，實(shí)際的加速成績(jī)會(huì)比這個(gè)快，從感官上來(lái)看，動(dòng)態(tài)模式地板油起步，確實(shí)很快。
四驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)是不太用顧忌車子的極限，只要前方有個(gè)彎道，開(kāi)進(jìn)去就是了，這樣的慵懶會(huì)讓你不會(huì)開(kāi)其他車型，四個(gè)輪胎緊緊的貼在地上，懸架倒是被壓縮的很低，輕微的響胎之后，車尾就跟著車頭過(guò)來(lái)了，從駕駛的感覺(jué)來(lái)看，車尾有很強(qiáng)的跟隨性，完全不用考慮推頭的問(wèn)題，這種肆無(wú)忌憚的過(guò)彎簡(jiǎn)直太美妙了。
這款車的懸架有很清晰的路感，回彈速度非常快，細(xì)微的地面接縫都能清晰的感知，不過(guò)這樣的懸架會(huì)給你帶來(lái)更好的參與感，前后多連桿獨(dú)立懸架的操控性非常好，極限也很高。
踩下油門四個(gè)輪胎同時(shí)發(fā)力，最新的quattro四驅(qū)系統(tǒng)可以每秒對(duì)數(shù)據(jù)監(jiān)控100次，四驅(qū)系統(tǒng)隨時(shí)準(zhǔn)備，并會(huì)預(yù)先激活，加速的時(shí)候毫不拖累，幾乎沒(méi)有輪胎打滑將車子發(fā)射出去。
變速箱換擋快而不抖，這代7速濕式變速箱已經(jīng)在大眾和奧迪的很多車型當(dāng)中應(yīng)用了，換擋速度還是出奇的快，不過(guò)頓挫少了很多，尤其升擋，溫柔了很多。
中段加速的時(shí)候油門并沒(méi)有特別激進(jìn)的反應(yīng)，這是因?yàn)榇藭r(shí)的駕駛模式在“舒適模式”，換成動(dòng)態(tài)模式，油門到底，變速箱會(huì)積極的降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在亢奮的狀態(tài)，隨時(shí)迎接著腳掌的呼喚，只有在轉(zhuǎn)速高的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)發(fā)出比較悅耳的聲響，低轉(zhuǎn)速的時(shí)候并沒(méi)有多戰(zhàn)斗，舒適的隔音效果把發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪過(guò)濾的很好，車內(nèi)的環(huán)境正好適合聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，別忘了，這臺(tái)高配車型配備的B&O音響有19個(gè)揚(yáng)聲器在車內(nèi)，效果不容小覷。
結(jié)語(yǔ)：在目前的競(jìng)爭(zhēng)中，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，如果單純地按照掀背造型來(lái)劃分的話，幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再奔馳寶馬面前，他足夠快，足夠科技，空間足夠大，這還不算你買他的理由么？
這不是一個(gè)優(yōu)秀的全優(yōu)生，但卻是一個(gè)在班里異類一樣存在的好學(xué)生，可能有些方面的缺點(diǎn)是永遠(yuǎn)都不會(huì)改的，但并不影響它成為大家的焦點(diǎn)，喜歡的人自然會(huì)喜歡。人生很多物質(zhì)上的追求是容易實(shí)現(xiàn)的，然而精神上的共鳴卻難能可貴，如果你能因?yàn)槟阆矚g的人也喜歡A5 Sportback而感到高興，那將是多么美妙的生活啊。