汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對補齊短板/煥然一新 測試新一代奔馳GLA來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ定位于緊湊型豪華SUV市場的奔馳GLA是頗受市場歡迎的全能選手，但外形設(shè)計并未獲得廣泛認同，駕控缺乏活力，舒適性也略有不足。在推出尺寸更大，更側(cè)重實用性的GLB之后，奔馳對新一代GLA的市場定位進行了調(diào)整。顯而易見，新一代奔馳GLA的外形設(shè)計確實比上一代更具吸引力，三叉星希望這款入門SUV能夠爭取更多追求時尚的年輕客戶。

ĠĠ奔馳為新一代GLA的內(nèi)飾帶來了全新的設(shè)計理念，雖然大家對這種始于S級的家族式設(shè)計元素已經(jīng)非常熟悉，但濃厚的豪華感和科技感仍然擁有強大吸引力。多向可調(diào)的座椅非常舒適，四周布置了方便易用的儲物空間，中控臺上是同級最易用最強大的MBUX信息娛樂系統(tǒng)。

ĠĠ雖然有主打?qū)嵱眯缘腉LB，但GLA的空間提升也非常顯著，軸距增長30毫米，行李廂容積提升到435升。后排座椅的前后調(diào)整幅度達到140毫米，后排靠背依舊能折疊放倒，靈活的空間便于容放超長物件。

ĠĠ雖然GLA的電動調(diào)節(jié)前排座椅已擁有加熱和通風功能，但后排缺少獨立空調(diào)和座椅加熱，多少令人有些遺憾，因為部分競爭對手的后排已經(jīng)可以選裝這項配置。另外，電動尾門只是GLA的選裝配置，某些競爭對手已經(jīng)將其列為標準配置。

ĠĠ全新GLA的動力清單與新一代A級基本保持一致，汽油動力擁有GLA 200（1.3升增壓四缸）、GLA 250（2.0升增壓四缸）、AMG GLA 35（2.0升增壓四缸）和AMG GLA 45（2.0升增壓四缸）四種選擇。如果你重視燃油經(jīng)濟性，但又渴望合理的性能表現(xiàn)，那么搭載2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發(fā)動機的GLA 220d是不錯的選擇。除了GLA 200和GLA 180d兩款入門動力，第二代GLA的其它動力可選裝或者標配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

ĠĠ與4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)捆綁在一起的還有奔馳越野套裝，包含更多的駕駛模式，坡道緩降系統(tǒng)，以及Multibeam LED大燈，這套先進的系統(tǒng)特別為越野駕駛準備了專屬模式。借助中控臺上的撥片，駕駛者可以在各種模式間輕松切換。在Eco和Comfort模式下，八成動力都將送到前輪；在Sport模式下，前后軸的動力分配比例為70:30；在Off-Road模式下，前后軸平分動力。

ĠĠ奔馳前驅(qū)系列車型研發(fā)負責人Jochen Eck表示：“我們希望車主知道，這款車（新一代GLA）確實可以完成一些越野任務?！盙LA 220d 4MATIC的底盤富有韌性，易于操控?？勺冏枘釡p震能夠迅速調(diào)整阻尼，Sport和Comfort模式有顯著區(qū)別，提升了新車的玩樂性。

ĠĠ這臺187 bhp輸出的2.0升渦輪增壓四缸柴油發(fā)動機并不安靜，尤其在冷啟動時，盡管奔馳已經(jīng)采用了比較扎實的隔音措施，但在行車過程中總是能夠聽到和感受到柴油機的運轉(zhuǎn)。不過這臺發(fā)動機的動力輸出充沛，雖然稍有一些渦輪遲滯，但中段加速迅猛。轉(zhuǎn)速低至1600 rpm便能釋放出高達400 Nm的峰值扭矩，不過0-100 km/h加速耗時7.2秒，這在緊湊型豪華SUV中并不突出。

ĠĠ8速雙離合器變速箱的工作勤懇，總能夠處于合適的擋位，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定又精確。毫無疑問，新一代GLA的駕控比上一代更富樂趣，但GLA的底盤調(diào)校仍然更側(cè)重舒適性，操控方面相比寶馬X2仍然有些距離。不過，奔馳的客戶調(diào)查顯示，GLA車主更在意舒適，而不是操控。

ĠĠ試車總評：

ĠĠ第一代GLA的不足（舒適性和操控性）已經(jīng)在新一代GLA中得到解決，這輛車的表現(xiàn)非常均衡，底盤調(diào)校在操控與舒適之間，更側(cè)重舒適。如果你需要一輛性能優(yōu)良的緊湊型豪華SUV，我們建議你將新一代奔馳GLA列入考察對象。

ĠĠ測試車型主要參數(shù)

ĠĠ車型：奔馳GLA 220d 4MATIC

ĠĠ售價：36615英鎊（約合人民幣32萬元）

ĠĠ動力：2.0升渦輪增壓柴油機

ĠĠ輸出：187 bhp/400 Nm

ĠĠ傳動：8速雙離合，四驅(qū)

ĠĠ加速：7.2秒（0-100 km/h）

ĠĠ極速：219 km/h

ĠĠ油耗：5升/百公里