汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕東風悅達起亞K3 S 外貌協(xié)會新成員來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　韓國汽車近幾年給人眼前一亮的感覺，時尚新潮的造型設計是最大的賣點，也因此吸引了越來越多的意向消費者。縱觀起亞旗下的產(chǎn)品，從小型轎車K2，到緊湊級車型K3、SUV智跑、中級車K5，都擁有時尚新潮的外觀造型。K3雖然上市時間并不是很長，但是銷售成績卻是非常優(yōu)秀的，很多城市的起亞4S店內甚至出現(xiàn)了一車難求的局面，可見它在消費者心目中還是很受歡迎的。今天試駕的主角與K3有著密切的聯(lián)系——它就是K3 S。

　　K3 S從名字上看，很容易讓人理解為起亞K3的運動版車型，但事實上，它確實K3的兩廂版本，在造型設計上除了三廂車與兩廂車的區(qū)別以外，并沒有什么本質的差別，也沒有特別加裝運動風格的套件。因此，這個S我們應該理解成“活力”“青春”的意思。這樣的定位與那些純粹的運動版轎車完全不同，它追求更多的是一種年輕的生活狀態(tài)，而非激情、暴力的駕控感受。

　　在造型設計上，K3 S看上去與K3很顯然就是同一系列的產(chǎn)品，只是它的尾廂采用掀背式的設計，這是二者最為本質的區(qū)別。其次，三廂版K3與兩廂版K3 S的前臉造型設計也存在差別，在K3上出現(xiàn)的起亞家族式“虎嘯”式設計前中網(wǎng)，在K3 S上雖然繼續(xù)出現(xiàn)，但是尺寸相比K3小了很多，如果你不仔細觀察很難發(fā)現(xiàn)它還是那個大家熟悉的“虎嘯式設計”。

　　與尺寸嚴重縮水的“虎嘯式”前中網(wǎng)相互呼應的，還有重新設計的前保險杠和大尺寸的下部進氣口。時下很多強調運動、動感的車型，很多都采用了大尺寸的下部進氣口，這樣可以很好的提升整個前臉的殺氣和力量感，用這種設計來渲染運動型兩廂車或者小鋼炮定位的車型再適合不過了，奧迪旗下的運動車型就是非常典型的案例。

　　除此之外，K3 S的前霧燈在造型上換成了圓形的設計，同時配合全新設計的前中網(wǎng)立體感明顯更強一些。總的來說，K3 S全新設計的專屬前臉造型要比K3的更具運動魅力，從情緒的表達上來看，K3更適合中庸中略帶時尚感的家庭用戶，而K3 S則主要迎合年紀更輕、眼光更加前衛(wèi)的消費者。

　　K3 S擁有掀背式的造型設計，并且雙腰線的設計采用上揚的走勢，這使得它從側面看去更顯緊湊和動感，比三廂版車型更顯年輕與活力，這也是兩廂掀背版車型最重要的性格特質。K3 S的長寬高分別為4365mm、1780mm、1460mm，軸距為2700mm，從數(shù)據(jù)上看它的長度比三廂版短了一些，同時身高也適當增加了一些，除此之外其他數(shù)據(jù)二者都保持一致。

　　與更顯緊湊動感的側面造型設計相匹配的，還有全新設計的鋁合金輪轂。K3 S的新款輪轂造型相比三廂版實際上變化并不是特別明顯，它改變的主要思路就是提升力量感，這有些類似于大眾為高爾夫GTI準備的戰(zhàn)斧式輪轂，造型獨特時尚的同時，更強勁的力量感也非常適合運動定位的車型。

　　從斜后方看去，K3 S和K3這兩款車的尾部造型設計都是非常成功的，看上去協(xié)調而且很漂亮。只不過二者在風格上做出了區(qū)分，三廂版的K3是低調簡潔的時尚風格，而K3 S則是飽滿、動感的年輕新潮味道。

　　尾燈造型的變化時兩廂版K3 S區(qū)別于三廂版轎車最大的不同，全新的造型與飽滿的尾廂保持風格的統(tǒng)一，協(xié)調性很高。這兩款不同造型設計的尾燈屬于同一個系列，它們造型的變動主要是為了迎合不同的尾廂設計。

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