汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對全新動力總成表現(xiàn)不賴 啟辰星高原測試來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

　　提到“三高”測試，相信有不少讀者對此并不會陌生，汽車在量產(chǎn)之前，需要在非常極端的環(huán)境下對車輛的工作情況、穩(wěn)定性以及發(fā)動機、變速箱的電子管理系統(tǒng)進行標定，“三高”測試就此誕生。通過高原、高溫、高寒三種條件的試驗來判斷一臺新車的零部件和整車是否可靠。2019年的國慶前夕，我跟隨啟辰的工程師們來到了西藏拉薩，近距離的感受了一下他們是如何在高海拔條件下對啟辰星這款全新車型進行高海拔環(huán)境下的標定工作。

　　測試車型介紹

　　在測試之前，我們先來了解一下這次啟辰參與高原測試的車型及標定的相關情況。這次進行標定的車型是啟辰星，在當時還沒有發(fā)布外觀內(nèi)飾和車型名稱等詳細信息的情況下，從外觀尺寸我們判斷這將是一款中型suv，不過從現(xiàn)在的定位來看，它在緊湊型suv里屬于塊頭比較大的家伙了。

　　從測試車的車身尺寸和造型上來看，它極有可能就是當年概念車the x進行了針對法規(guī)修改之后推出的量產(chǎn)版本。內(nèi)飾方面，電子換擋桿的使用提升了車輛的高級感，而電子駐車如今也是一個便利又實用的配置，自然不會缺席。內(nèi)飾的材質(zhì)運用了皮質(zhì)和軟質(zhì)的塘塑材料，整體的高級感還是有的。

　　除了尺寸較常規(guī)的緊湊型suv來說更偏大之外，啟辰星不論是外觀和內(nèi)飾都和以往的啟辰品牌車型有了很大的不同，可以說我們能將這款車看作是這個品牌具有重要指導意義的一款產(chǎn)品，未來的啟辰系列車型大概率的將沿著啟辰星的設計趨勢發(fā)展：空間更大、看起來更豪華。

　　高原環(huán)境可能會遇到的問題

　　人在高原地區(qū)，尤其是在海拔超過3500m的地方，就很容易出現(xiàn)高原反應，主要表現(xiàn)為頭疼、失眠、食欲減退、呼吸困難等，這是因為空氣中的氧含量降低所導致的。而汽車的發(fā)動機運轉(zhuǎn)，將化學能轉(zhuǎn)化為動能，同樣需要氧氣，而在高原環(huán)境下氧含量的降低，帶給車輛最明顯的感受就是動力要比在平原時減弱了不少，讓人覺得“光叫不走”。

　　因此動力性能的變化是車輛在高原試驗中非常重要的一個項目，這其中包括了工程師的主觀體驗、客觀數(shù)據(jù)測試等多種環(huán)節(jié)。根據(jù)車型的不同，不同車企之間的試驗項目會略有差別，但總的來說基本都有0-100km/h的加速測試、60-100km/h和80-120km/h的超越加速測試以及車輛在坡道的起步與爬坡性能測試等。

　　對于汽車制動系統(tǒng)而言，真空泵產(chǎn)生的真空度越大，制動助力越好。然而在高原環(huán)境下，真空度會比平原小，最直觀的感受就是剎車的腳感會變硬，感覺踩不動，因此剎車的距離也會變長。相比于動力上的疲軟，剎車系統(tǒng)在高原環(huán)境下的表現(xiàn)如何更為重要，因為這關系到生命而財產(chǎn)的安全，因此也是非常重要的測試項目。

　　總結(jié)：

　　只有歷經(jīng)各種測試工況及高寒、高海拔和高熱等極端環(huán)境考驗后，新開發(fā)的車型才能有足夠的實力開始量產(chǎn)，接受全國各地消費者的檢驗。這其中稍有不慎，都會給消費者和廠商帶來巨大的經(jīng)濟損失，因此不要覺得三高測試這種年年都會在汽車之家網(wǎng)站看到的測試沒什么大不了，它們才是真真正正考驗車輛極限的工具。