汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)動(dòng)力操控更出色 試駕新一代MINI JCW來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　近年來，越來越多的高性能“小鋼炮”車型填補(bǔ)進(jìn)了我國(guó)的細(xì)分市場(chǎng)，這其中的“激進(jìn)分子”甚至對(duì)于傳統(tǒng)轎跑車的概念形成了沖擊，新一代MINI JOHN COOPER WORKS就是其中之一。不知道有多少人還像我一樣留戀當(dāng)年的MK5 GTI，但我必須承認(rèn)的是，如今147Kw+DSG的黃金組合已經(jīng)無法傲嬌的屹立在鋼炮界，因?yàn)檫@已經(jīng)成為了今天入門的數(shù)據(jù)。就在各大品牌都將2.0T玩的不亦樂乎的時(shí)候，MINI也低調(diào)的炫了一把動(dòng)力方面的實(shí)力，將旗下新一代MINI JOHN COOPER WORKS車型的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至了170Kw。

　　JOHN COOPER WORKS(以下簡(jiǎn)稱JCW)是MINI旗下的高性能版本。在人們狂熱賽車的1964年至1967年，MINI曾經(jīng)蟬聯(lián)三屆蒙特卡洛拉力賽的冠軍，而當(dāng)時(shí)的賽車MINI COOPER和COOPER S就是由John Cooper操刀改裝的，這也拉開了MINI和John Cooper合作的序幕。在這之后，雖然MINI與JCW之間的合作也曾因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣而停產(chǎn)，但是對(duì)于MINI的車迷來說經(jīng)過JCW改裝的MINI是不可磨滅的印記。2000年一代大師John Cooper雖然離開了我們，但是JCW的精神卻始終未變，如今的JCW對(duì)于MINI來說，就如同奔馳的AMG和BMW的M一樣，它所代表是MINI最為極致的競(jìng)速基因。

　　MINI帶著新一代MINI JCW在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行了新一屆“上海任務(wù)”試駕活動(dòng)，這也讓我們對(duì)于MINI蘊(yùn)藏了半個(gè)世紀(jì)的運(yùn)動(dòng)基因有了一次最為真切的體驗(yàn)。

　　新一代JCW變化最為明顯的就是前臉，更大面積的進(jìn)氣格柵讓MINI原本就不靦腆的前臉看上去更加霸氣。加大的格柵為冷卻系統(tǒng)提供更為充沛的流動(dòng)空氣，前杠兩側(cè)的進(jìn)氣口則為剎車系統(tǒng)提供冷卻。車尾的變化與車頭如出一轍，力量感十足的蜂窩狀格柵中間保持了上一代的中置雙出的鍍鉻排氣口，加大尺寸的尾翼與車頂獨(dú)特的紅色融為一體，這是MINI賦予新一代JCW特有的顏色。

　　MINI JCW上海任務(wù)的主題就是賽道，雖說一輛200多馬力小車在賽道上可能不會(huì)有多搶眼的表現(xiàn)，但驚喜還是不少的。新一代MINI JCW的動(dòng)力在原有基礎(chǔ)上提升了10%，最大扭矩提升23%，從0加速至?xí)r速100公里僅需6.1秒，而綜合油耗僅為每百公里6.3升，MINI在追求性能的同時(shí)并沒有迷失其誕生于石油危機(jī)的使命。 12下一頁閱讀全文