汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)特別適合自駕游的車 CS35 PLUS長途路試來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
“自駕游是檢驗(yàn)一臺(tái)車好不好的最佳方法?！边@句話，是我自己說的，靈感來源于網(wǎng)絡(luò)上流行的那句“旅行是檢驗(yàn)情侶的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。之所以這么說，不僅是因?yàn)樵谧择{游的過程中，你可以長時(shí)間地與車輛接觸，全面地體驗(yàn)到車輛在各種路況上的表現(xiàn)，而且當(dāng)你開著一臺(tái)車跑完一趟自駕游之后，你心里就會(huì)很清楚它到底是不是你喜歡的、想要的那臺(tái)車。更重要的是，當(dāng)我跟領(lǐng)導(dǎo)說完上面這番話之后，我和我的小伙伴們又獲得了一次公費(fèi)自駕游機(jī)會(huì)。
這次接受我們“檢驗(yàn)“”的車，是長安的CS35 PLUS，而自駕游的目的地呢，就是離廣州一百多公里的“浪漫之城”——珠海。
作為一臺(tái)小型SUV，可能有些人會(huì)擔(dān)心CS35 PLUS的內(nèi)部空間是否能夠滿足5人滿載長途出行的需求。其實(shí)現(xiàn)在自主品牌的小型SUV做空間的能力都是挺強(qiáng)的，這臺(tái)CS35 PLUS也不例外。實(shí)測(cè)車內(nèi)的乘坐空間與更高一級(jí)別的哈弗H6基本相當(dāng)，并且得益于方正的車身造型，CS35 PLUS車內(nèi)縱向空間非常充足，坐墊高度可以做得足夠高，所以坐姿比較自然，加上座椅承托性不錯(cuò)，長時(shí)間乘坐也不容易產(chǎn)生疲勞感。從數(shù)據(jù)上我們可以看到，相比同級(jí)別的哈弗H2，CS35 PLUS幾乎可以說是全面占優(yōu)，車內(nèi)空間更加充裕。而相比吉利繽越，CS35 PLUS雖然腿部空間稍稍落后，但是頭部空間和后排橫向?qū)挾扔终紦?jù)著優(yōu)勢(shì)，兩者的空間表現(xiàn)可以說是旗鼓相當(dāng)。
尾箱的空間就更不用擔(dān)心了，上面這張圖片中尾箱已經(jīng)裝了2個(gè)28寸行李箱和2個(gè)20寸登機(jī)箱，剩下的空間還可以塞下2個(gè)背包。5個(gè)人出行，這個(gè)裝載能力完全是能夠滿足需求的。不過，除非實(shí)在沒辦法，否則不建議把尾箱全部塞滿，這樣會(huì)阻擋到后視鏡的視線，不利于行車安全。
每次自駕游，上車后第一件事必然是設(shè)置導(dǎo)航，畢竟自駕游會(huì)去的地方，一般都是自己不太熟悉的，就算去的是比較熟悉的地方，也需要開個(gè)導(dǎo)航看看中途是否堵車，是否需要繞路。開著CS35 PLUS，設(shè)置導(dǎo)航的操作就變得非常簡單了，完全不需要掏出手機(jī)一頓操作，直接通過語音喚醒車機(jī)系統(tǒng)，用語音就可以設(shè)置導(dǎo)航目的地。這個(gè)功能此前我們?cè)陂L安和其他自主品牌的車型上都體驗(yàn)過了，由科大訊飛提供的語音技術(shù)識(shí)別率非常高，上手難度也比較低。在CS35 PLUS上，這套語音系統(tǒng)還有一個(gè)免喚醒功能，不需要再說“你好，小安”，直接說“導(dǎo)航到XX”就可以設(shè)置導(dǎo)航，用起來更加方便了。
由于CS35 PLUS的這套車機(jī)系統(tǒng)是與騰訊深度合作開發(fā)的，所以地圖、音樂軟件用的都是騰訊的產(chǎn)品，不僅軟件成熟度很高，而且可以與手機(jī)無縫連接，在車機(jī)端登錄相應(yīng)的賬號(hào)，就可以與手機(jī)端共享數(shù)據(jù)。特別是車載的騰訊導(dǎo)航，不但能實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，而且可以通過微信分享行程，還可以發(fā)起集結(jié)邀請(qǐng)，與同行的朋友共享實(shí)時(shí)位置，如果是幾臺(tái)帶有同樣功能的車一起出去玩，這個(gè)功能就非常實(shí)用了，再也不怕半路跟丟了，非常省心。
快速設(shè)置好了導(dǎo)航，我們就出發(fā)了。為了更準(zhǔn)確地了解到這臺(tái)車的實(shí)際油耗表現(xiàn)，我們?cè)谕緩降淖罱募佑驼緦④嚰訚M油，回來的時(shí)候再用同一把油槍加滿，看看結(jié)果如何。
開上CS35 PLUS，讓人印象最深刻的還是它優(yōu)秀的底盤素質(zhì)，整個(gè)底盤又厚實(shí)又有韌性，對(duì)路面細(xì)碎顛簸的處理比吉利繽越更好，面對(duì)連續(xù)起伏路面時(shí)對(duì)車身的支撐又強(qiáng)于哈弗H2，無論高速還是低速，都能讓車內(nèi)乘客坐得很舒服。動(dòng)力方面，目前CS35 PLUS全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94千瓦，最大扭矩161牛米，變速箱使用的是愛信6AT。此前，我們對(duì)愛信6AT可以說是不吝溢美之詞，在CS35 PLUS上，這臺(tái)明星變速箱依然沒有讓人失望，平順性、換擋速度和聰明程度都讓人滿意。而長安自主研發(fā)的這臺(tái)帶缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)也是合格的。低速行駛油門比較線性，動(dòng)力跟腳，高速時(shí)爆發(fā)力較弱，但是得益于變速箱的積極降擋，動(dòng)力響應(yīng)的速度還是不錯(cuò)的。
CS35 PLUS的轉(zhuǎn)向是那種輕柔舒適型的，在市區(qū)里開起來非常輕松、輕巧，加上本身車身不大，所以顯得轉(zhuǎn)向很靈巧。高速上，轉(zhuǎn)向會(huì)有一定程度的變重，但是還是很容易調(diào)整方向，符合整車偏向舒適的調(diào)性。
上了高速，由于是工作日，路上車并不多，所以我決定把油門和剎車交給ACC自適應(yīng)巡航去控制。長安的這套ACC系統(tǒng)調(diào)校是非常成熟的，自動(dòng)跟車時(shí)的加速和剎車力度都非常平緩，即使是前方有突然變道的車輛，只要系統(tǒng)判斷安全距離足夠，也不會(huì)突然急剎車，而是會(huì)緩慢減速拉開與前車的距離，然后再繼續(xù)跟車，盡力保證行駛平穩(wěn)，不影響駕乘舒適性。
解放了右腳，我就只需要專心看著前方路面的情況，調(diào)整前進(jìn)的方向，必要時(shí)再介入即可，身心都輕松了不少。按下方向盤上的語音指令喚醒按鍵，說了一句“我要聽周杰倫”，這一路兩個(gè)小時(shí)，大家愉快地聽著那些熟悉的歌曲，很快就到達(dá)了美麗的珠海。 12下一頁閱讀全文