汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)名爵6銀石6秒破百 賽道刷圈需要多少實(shí)力來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
名爵6銀石賽道版車型在英國(guó)倫敦銀石賽道舉行的第70屆“MG Live！名爵全球車迷狂歡派對(duì)”活動(dòng)中正式首發(fā)。名爵6銀石賽道版對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做了進(jìn)一步的賽道級(jí)調(diào)校，還特別配備了全新的剎車卡鉗、輪轂輪胎，懸架系統(tǒng)經(jīng)英國(guó)工程師專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，整體操控性能得以提升。
新車剛出爐就上賽道，名爵不僅拿出了在銀石賽道刷圈的魄力，并且邀請(qǐng)了世界冠軍車手內(nèi)爾·麥克西（Niall McShea）親自試駕全球首次亮相的全新名爵6銀石賽道版，經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化提升的名爵6銀石賽道版究竟會(huì)帶來(lái)哪些絕對(duì)有料的精彩表現(xiàn)，讓人非常期待。
● 名爵6銀石賽道版的主要看點(diǎn)
新車更多專屬元素點(diǎn)綴與流暢有力的車身線條一起詮釋運(yùn)動(dòng)屬性。四活塞制動(dòng)卡鉗以及大尺寸剎車盤、來(lái)自O(shè)Z的18英寸輕量化輪轂，不僅增加美感也增強(qiáng)了操控能力。
參數(shù)上看，新車的0-100km/h加速時(shí)間為6秒，100km/h-0的制動(dòng)距離為36m。針對(duì)懸掛、底盤、輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等各項(xiàng)調(diào)校給名爵6銀石賽道版增添了更多駕駛多樣性。
● 整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款差異不大，專屬元素的點(diǎn)綴成為了銀石賽道版的專屬設(shè)計(jì)
名爵6銀石賽道版的整體造型與在售車型差異不大，細(xì)節(jié)之處增加了銀石賽道版專屬元素。包括換用了點(diǎn)陣式“星輝騎盾”進(jìn)氣格柵造型，其中“TROPHY LEAGUE”標(biāo)識(shí)鑲嵌在前臉車標(biāo)處，看上去比較醒目，下部霧燈框外側(cè)包圍也換用了碳纖維材料。
前格柵外圈的鍍鉻設(shè)計(jì)，直接延伸到大燈，整體感強(qiáng)烈。官方稱為“倫敦眼”的大燈組配備了多見于豪車的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈，帶來(lái)多顆LED組成的流暢光效，整合碳纖維飾板，帶來(lái)了高檔與運(yùn)動(dòng)的視效。
名爵6銀石賽道版的側(cè)身姿態(tài)比國(guó)內(nèi)在售版本的懸架要更加低矮，整車線條并不復(fù)雜，極具力量的側(cè)身腰線配合低矮車身勾勒出了十足的運(yùn)動(dòng)感。下壓的車頭造型以及向后擴(kuò)張的肩線，帶來(lái)了俯沖姿態(tài)，顯得整車筋骨清晰，車身形面流暢。
兩側(cè)貫穿的豹躍肩線，在進(jìn)一步強(qiáng)化前沖感的同時(shí)，使得臀部更加豐滿，運(yùn)動(dòng)氣息更加明顯。在車尾C柱上，同樣配有TROPHY的LOGO，彰顯了獨(dú)特身份。
動(dòng)態(tài)機(jī)構(gòu)部分，名爵6銀石賽道版主要針對(duì)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行升級(jí)，比如配備了四活塞剎車卡鉗和330mm大直徑打孔剎車盤，配合來(lái)自O(shè)Z的18英寸輪轂，相信會(huì)帶來(lái)更強(qiáng)的操控性能。而底盤則換用高性能運(yùn)動(dòng)懸架組件，帶來(lái)了更短的彈簧行程與更硬朗的阻尼設(shè)置。
● 沿用了紅與黑配色只為凸顯運(yùn)動(dòng)，皮革縫線與拼接看到了工藝的提升
內(nèi)飾方面名爵6銀石賽道版繼續(xù)延用了此前Trophy車型上那套備受好評(píng)的紅黑配色方案，如此配色不僅運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，強(qiáng)烈的賽道范兒撲面而來(lái)。在做工用料上，大面積皮革軟包和細(xì)膩的縫線處體現(xiàn)了高級(jí)質(zhì)感，能看得出名爵品牌的誠(chéng)意。
作為一款主打操控運(yùn)動(dòng)的車型，中控布局也將操作臺(tái)整體略微偏向駕駛員一側(cè)，操作更加順手；而中控兩側(cè)的渦流出風(fēng)口，同樣是運(yùn)動(dòng)車型常用的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)的戰(zhàn)斗氛圍。
在細(xì)節(jié)上，平底真皮多功能方向盤，左右兩側(cè)都采用了打孔設(shè)計(jì)，功能很全，握感也很出色。存在于F1賽道上的換擋撥片，配備在名爵6銀石賽道版上精致奢華。
儀表盤和渦輪式出風(fēng)口的搭配，非常符合名爵6銀石賽道版的“騎士”內(nèi)飾主題。儀表盤中央是一塊7英寸的液晶式儀表盤，能與中控10.1英寸高清觸控電容屏實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航畫面、多媒體娛樂信息、藍(lán)牙電話信息、駕駛員高級(jí)輔助畫面、行駛信息和車輛控制信息的聯(lián)動(dòng)。
● 2715mm軸距與車頂造型讓車內(nèi)空間寬裕不少
車身尺寸方面，全新名爵6銀石賽道版在同級(jí)別中表現(xiàn)突出，2715mm的軸距在同級(jí)中表現(xiàn)搶眼。車頂流線對(duì)于提升后排頭部空間、提供加倍規(guī)整且寬闊的后備箱收納空間都有幫助。儲(chǔ)物空間方面，全新名爵6銀石賽道版掀背式尾門不僅更能裝大件物品，還支持按照4/6比例放倒讓儲(chǔ)物空間再上一個(gè)臺(tái)階。
皮革材質(zhì)的座椅，設(shè)計(jì)上也提供了很好的包裹性，加上合適的發(fā)泡硬度，讓短途乘坐柔軟舒適。如果遇到稍長(zhǎng)路段，該座椅也能提供足夠的支撐。后排空調(diào)出風(fēng)口和兒童安全座椅接口都是標(biāo)配，讓人很滿意。
● 多個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)調(diào)校提升了車輛在彎道中的操控性能
動(dòng)力方面，新車沿用現(xiàn)款名爵6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩250?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合器變速箱。新車的官方數(shù)據(jù)為：0-100km/h加速時(shí)間為6S，100km/h-0的制動(dòng)距離為36m。
在銀石賽道上，全新名爵6銀石賽道版搭載的7速自動(dòng)變速箱，升擋順暢、降擋迅速，且傳動(dòng)直接效率強(qiáng)大。上汽“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力得以充分釋放，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
為了獲得更好的車身姿態(tài)控制與側(cè)向支撐表現(xiàn)，名爵6銀石賽道版換裝了高性能運(yùn)動(dòng)懸架組件，更短的彈簧行程與優(yōu)秀的阻尼設(shè)定，賦予了整車快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。當(dāng)車輛進(jìn)入一個(gè)高速?gòu)潟r(shí)，你一定會(huì)為車輛幾乎毫無(wú)側(cè)傾的姿態(tài)控制所驚訝。
在連續(xù)的彎道中不斷擺動(dòng)車頭，精準(zhǔn)的指向，積極的方向響應(yīng)，緊湊的車尾循跡，干凈利落地展示著名爵6銀石賽道版的靈活操控。通過換裝18寸鍛造輪轂，銀石賽道版大幅降低了車輛的簧下質(zhì)量，懸架的響應(yīng)速度得以顯著提升。
名爵6銀石賽道版采用了高性能輪胎，更為突出抓地力表現(xiàn)，這一系列變化進(jìn)一步提升了車輛的過彎極限，再配合XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)對(duì)推頭現(xiàn)象的良好抑制，車輛在彎道中會(huì)不斷傳遞出自信有力操控質(zhì)感，給駕駛者帶來(lái)較強(qiáng)的駕馭信心。
此外，考慮到賽道極限駕駛對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的極高要求，名爵6銀石賽道版還采用四活塞卡鉗和330mm大直徑打孔剎車盤，更迅速更直接的制動(dòng)力介入與更長(zhǎng)效更可靠的抗熱衰減表現(xiàn)，讓車輛的每一次彎前減速都游刃有余，允許更晚的剎車點(diǎn)選擇也帶來(lái)了賽道駕駛更好的圈速表現(xiàn)。
