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      車評(píng)頭條:百公里加速時(shí)間6.48s 深度測(cè)試WEY P8

      導(dǎo)讀 汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了,很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏,現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門,那么今天小編就來(lái)給

      汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了,很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏,現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門,那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)百公里加速時(shí)間6.48s 深度測(cè)試WEY P8來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

        相信看過(guò)標(biāo)題之后,您也不難猜到,我們今天測(cè)試的是一款插電式混合動(dòng)力車型,沒(méi)錯(cuò),我們今天測(cè)試的主角就是WEY旗下的首款插混車型P8。自VV7上市以來(lái),WEY就獲得了大量的關(guān)注,而其首款新能源車型P8的量產(chǎn)速度也遠(yuǎn)比大家預(yù)想的更快,作為市面上少有的國(guó)產(chǎn)品牌高端新能源車,P8在性能以及經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)著實(shí)令人期待。

        在為期一周的時(shí)間內(nèi),我們對(duì)WEY P8進(jìn)行了深入的測(cè)試,測(cè)試項(xiàng)目包括加速、制動(dòng)、充電、純電續(xù)航以及油耗等,在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的支撐下,我們也得以全面的對(duì)WEY P8進(jìn)行評(píng)價(jià)。

        P8上搭載的流媒體后視鏡在同級(jí)別車型中比較少見(jiàn),從顯示效果來(lái)看,它的表現(xiàn)非常不錯(cuò),后方攝像頭的清晰度極高,而且,流媒體后視鏡的視角更廣,能夠看到比傳統(tǒng)后視鏡更多的后方信息。不過(guò)對(duì)于習(xí)慣了傳統(tǒng)后視鏡的我來(lái)說(shuō),這樣的設(shè)計(jì)短時(shí)間內(nèi)很難適應(yīng),好在P8在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了這一點(diǎn),用不慣流媒體后視鏡的駕駛者可以選擇關(guān)閉這一功能,熄滅屏幕后,它就會(huì)回歸傳統(tǒng)后視鏡。

        相信大家在之前也對(duì)WEY的新能源Pi4平臺(tái)有所了解,下面我還是對(duì)其整體結(jié)構(gòu)先做一個(gè)簡(jiǎn)單的解讀。

        在Pi4平臺(tái)上,長(zhǎng)城選擇了P0+P4的混聯(lián)模式,它在前后各放置了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端的BSG電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停以及發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電,而后橋電機(jī)則主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛和能量回收,在P4布局下,電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)完全解耦,所以其前后軸并不存在任何機(jī)械連接。這也使得P8能夠在沒(méi)有機(jī)械結(jié)構(gòu)的情況下實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種行駛模式。

        P8所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與VV7上的那臺(tái)完全一致,不過(guò)在變速箱部分,P8并未采用自家的7速雙離合變速箱,而是換裝了來(lái)自格特拉克的6速雙離合變速箱,這臺(tái)變速箱也根據(jù)混動(dòng)系統(tǒng)的特性進(jìn)行了特殊調(diào)校。說(shuō)了這么多,相信大家最關(guān)心的還是P8在加速、制動(dòng)測(cè)試中的實(shí)測(cè)成績(jī)究竟如何,畢竟官方給出的百公里加速時(shí)間僅為6.5s,那P8的加速能力真的能達(dá)到這個(gè)水平嗎?在制動(dòng)上它又會(huì)給我們?cè)鯓拥捏@喜?

        小結(jié):相信P8在性能測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)沒(méi)有讓大家失望,6.48s的加速成績(jī)符合官方給出的數(shù)據(jù),四驅(qū)系統(tǒng)也提升了車輛在加速過(guò)程中的穩(wěn)定性,而37.18m的制動(dòng)成績(jī)著實(shí)令人驚喜,可以看出WEY的工程師非常重視車輛安全性方面的表現(xiàn),在提升加速能力的同時(shí)也對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),畢竟只有跑得快、剎得住才更讓人放心。從測(cè)試中也不難看出,WEY P8是一款注重性能表現(xiàn)的插電混動(dòng)車型,那么在新能源車的另一個(gè)評(píng)價(jià)維度經(jīng)濟(jì)性上,P8還能不能拿出同樣出色的表現(xiàn)呢? 123下一頁(yè)閱讀全文