汽車是牽引座聯(lián)軸器的主要最終用途行業(yè)。第五輪聯(lián)軸器已成為卡車和拖拉機的拖車機構(gòu)。在第五輪耦合市場 在運輸貨運方面取得了長足的進步，從而獲得了收入。道路基礎(chǔ)設(shè)施的進步和貨物運輸量的增加極大地刺激了原始設(shè)備制造商 (OEM) 和售后市場對第五輪聯(lián)軸器的需求。在很大程度上，政府特別是新興經(jīng)濟體政府為加強道路基礎(chǔ)設(shè)施所做的努力推動了消費。第五輪聯(lián)軸器工程的進步為更好的設(shè)計和材料鋪平了道路，所有這些最終都使車輛駕駛員能夠以卓越的機動性和平衡性來改變負載分布。這些技術(shù)進步推動了需求。

到 2019 年至 2027 年的預(yù)測期結(jié)束時，第五輪聯(lián)軸器市場的價值預(yù)計將超過5 億美元。

第五輪聯(lián)軸器市場研究的主要發(fā)現(xiàn)

改善道路基礎(chǔ)設(shè)施對貨運活動產(chǎn)生重大影響：在世界范圍內(nèi)，交通基礎(chǔ)設(shè)施一直是幾個經(jīng)濟體增長的關(guān)鍵，道路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著開創(chuàng)性作用。政府在這方面花費了可觀的 GDP 份額。道路網(wǎng)絡(luò)的改善為商業(yè)和消費市場的貨運流動提供了顯著的支撐。顯然，工業(yè)化國家的城市中心正在目睹為此目的使用拖拉機和輕型卡車的增加。由于其成本效益，在這些行業(yè)中經(jīng)營的企業(yè)更喜歡使用固定式鞍座聯(lián)軸器。

鋼鐵制造商越來越多地為原始設(shè)備制造商提供第五輪聯(lián)軸器出色的設(shè)計靈活性。因此，一系列拖車已用于不同的車輛，包括對拖車休閑車的需求。新興經(jīng)濟體部分地區(qū)使用輕型卡車進行貨運的興起也提振了第五輪聯(lián)軸器市場的前景。

蓬勃發(fā)展的國際和區(qū)域貿(mào)易關(guān)鍵驅(qū)動力：在眾多發(fā)展中國家和發(fā)達國家蓬勃發(fā)展的跨境貿(mào)易的背景下，第五輪聯(lián)軸器制造商正忙于機遇。由于行業(yè)受益于有利的貿(mào)易政策，其中的需求勢頭強勁。在過去的幾十年里，亞太新興經(jīng)濟體的商業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品的使用都有所增加。政府推動運輸部門的舉措在很大程度上支持了新的增長途徑。

第五輪聯(lián)軸器市場：關(guān)鍵驅(qū)動因素和途徑

在過去的幾十年里，快速的城市化進程與貿(mào)易自由化的世界相結(jié)合，一直是在交通運輸中采用第五輪耦合的關(guān)鍵加速器

隨著重型車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，拖車在貨運中越來越受歡迎

汽車制造業(yè)的進步推動了第五輪聯(lián)軸器的前景

第五輪聯(lián)軸器市場：區(qū)域動態(tài)

亞太地區(qū)在全球格局中占有相當(dāng)大的份額。

區(qū)域市場的大量機會來自于拖車的大規(guī)模生產(chǎn)和貨運中拖車的消耗。

各國政府加強亞太新興經(jīng)濟體道路基礎(chǔ)設(shè)施的努力有利于擴張。

、中國、澳大利亞和貢獻了很大一部分收入來源。