紐約高線高架公園背后的組織創(chuàng)建了一個在線論壇，為從事類似基礎(chǔ)設(shè)施重用項目的人士提供建議。在高線網(wǎng)已經(jīng)成立了由羅伯特·哈蒙德以確保其他項目適應(yīng)廢棄基礎(chǔ)設(shè)施到公共空間是成功地創(chuàng)造包羅萬象的公共環(huán)境。

哈蒙德(Hammond)與約書亞·戴維(Joshua David)于1999年共同創(chuàng)立了高線樂隊(High Line)，他希望幫助他人避免其周邊切爾西社區(qū)發(fā)生的中產(chǎn)階級化和不平等現(xiàn)象。

哈蒙德對Co.Design表示：“市政府之所以這樣做，是因為它會增加價值。

“但是我們希望城市理解的其他問題不僅是經(jīng)濟影響，還包括社會影響……[這些項目的問題]過去都是關(guān)于籌款和設(shè)計的，人們正在意識到這些項目的關(guān)鍵點是周圍社區(qū)的社會公平。”

高線由迪勒·斯科菲迪奧+倫弗羅(Diller Scofidio + Renfro)和詹姆斯· 科恩(James Corner)現(xiàn)場作業(yè)部設(shè)計，開墾了曼哈頓下西區(qū)一條廢棄的高架鐵路線的一部分。

自2009年第一部分開放以來，它很快就成為了一個非常受歡迎和擁擠的旅游勝地。

該項目還刺激了切爾西(Chelsea)的一系列豪華發(fā)展，導(dǎo)致租金上漲，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)陷入困境。

隨后受到了嚴(yán)厲的批評。2012年，作家耶利米·莫斯(Jeremiah Moss) 在《紐約時報》的一篇文章中將高線描述為“游客阻塞的走秀，并且是紐約歷史上某些最迅速的中產(chǎn)階級化的催化劑” 。

哈蒙德(Hammond)說公園是“自身成功的受害者”，并說他也越來越擔(dān)心，因為當(dāng)?shù)厝吮或?qū)逐出了能夠負擔(dān)得起那里居民和游客的地方。

“當(dāng)我們開業(yè)時，我們意識到當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)(紐約市房屋委員會)沒有來公園，這主要有三個原因：他們覺得這不是為他們建造的，他們沒有看到喜歡他們的人在那里，他們不喜歡編程。”哈蒙德說。

為了對此進行修改，該組織開始將職業(yè)培訓(xùn)和學(xué)校旅行納入公園的公共程序，但哈蒙德承認(rèn)該項目有所失敗，并希望新的網(wǎng)絡(luò)將使其他人更成功。

他說：“雖然高鐵已經(jīng)成為其自身成功的受害者，但該網(wǎng)絡(luò)有望確保下一輪鐵路運輸項目將在成功時期內(nèi)取得成功。”

高線網(wǎng)絡(luò)成立于去年，但最近啟動了一個在線社區(qū)，目前在北美匯集了19個項目，其中包括 紐約的Lowline地下公園 和 弗蘭克·蓋里也在開展的洛杉磯河復(fù)興項目。

在計劃這些計劃及其社區(qū)參與方面已經(jīng)吸取了教訓(xùn)。例如，華盛頓特區(qū)的第11街大橋公園將舉辦工作培訓(xùn)講習(xí)班，以便附近低失業(yè)地區(qū)的人們可以從該項目中獲得工作。

這些“鐵路到鐵路”公共空間的復(fù)制品也在世界其他地方出現(xiàn)。最近， 荷蘭攝影棚MVRDV將首爾的一個前天橋轉(zhuǎn)換成一個植物覆蓋的人行道，該人行道沿交通上方一公里長的路線行駛。