今天來分享一篇個人對寶馬X6性能怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對寶馬X6性能怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

在環(huán)保節(jié)能已經(jīng)成為豪華車型發(fā)展的趨勢時，混合動力系統(tǒng)的采用顯然是目前最現(xiàn)實的選擇。據(jù)悉，寶馬于日前發(fā)布了其新的2010款寶馬X6 ActiveHybrid車型，寶馬將在即將到來的法蘭克福上展示這款車型，而其銷售將從今年的第四季度展開。

2010款寶馬X6 ActiveHybrid有可能成為前動力最為強勁的混合動力車型，其搭載一款最大功率為393馬力，最大扭矩為240Nm的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，寶馬對這款發(fā)動機進行了節(jié)油式調(diào)教，并且為了適應(yīng)電動機的扭矩輸出，這款發(fā)動機的扭矩在混合動力模式下被限制在240N·m。

與這臺強勁V8發(fā)動機協(xié)同工作的是兩臺電動發(fā)動機，其最大功率分別為91馬力和86馬力，最大扭矩為260Nm個280Nm，這使X6 ActiveHybrid最大功率可達480馬力，扭矩780N·m。兩臺電動機的配合使X6 ActiveHybrid百公里加速僅為5.4S。據(jù)悉這種雙模雙電動機混合動力系統(tǒng)的使用比單純使用V8發(fā)動機減少20%燃料消耗。

X6 ActiveHybrid的電動機采用鎳氫電池供電，充電主要是靠回收車輛的制動和怠速期間發(fā)動機的多余動力。另外新車還具有高速和低速兩種模式，低速時電動機主要靠CVT變速器進行傳動，高速時汽油機依靠7速手自一體變速器進行傳遞，可以進最大化展現(xiàn)X6混合動力車型的運動性，不過這種設(shè)計也讓X6混合動力版重量難以控制。

編輯點評：寶馬X6M路試的已經(jīng)在國內(nèi)出現(xiàn)，這款車型不久后將引進，而更加出色的X6 ActiveHybrid也很可能隨后進入市場，寶馬混合動力車型的出現(xiàn)顯示了寶馬未來動力的發(fā)展方向，同時也展示了其研發(fā)上不俗的實力。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是寶馬X6性能怎么樣品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你