今天來分享一篇個人對試完這臺頂配傲虎 我明白為何斯巴魯會成小眾車相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對試完這臺頂配傲虎 我明白為何斯巴魯會成小眾車的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

導(dǎo)語：往往談及斯巴魯，你會發(fā)現(xiàn)這么一個現(xiàn)象。吃瓜群眾對于旗下車型并沒有過多了解，甚至?xí)`以為斯巴魯不就是一個不懂中國市場的“小眾”品牌嘛;但在那群“老司機”心目中，不論是在WRC上取得的成就還是水平對置+全時四驅(qū)的堅持，斯巴魯這三個字足以支撐起一代人的情懷。

斯巴魯是如今為數(shù)不多采用全進口車型銷售的日系廠家，因此售價相比同級別車型會高上那么一點點，而今天拿到的這臺2018款傲虎2.5i 運動導(dǎo)航版 EyeSight，作為斯巴魯在華售價最高的車型，實力如何?

從身邊數(shù)個斯巴魯車主朋友口中獲悉，他們選擇斯巴魯?shù)脑蚧蛟S不一樣，但出發(fā)點都驚人的相似：他們不需要一臺爛大街的豪車。這期試駕我特意拉上了編輯部的小伙伴-羅鴻泉，看看在90后年輕人眼中，對這臺傲虎有什么不一樣的地方。

2018款傲虎有什么變化?

非要說不同，大概就是水平對置發(fā)動機讓整個車頭的重心明顯下移。2018款傲虎的進氣格柵改為單條鍍鉻裝飾，精致感有所提升。

除了進氣格柵的改變，前大燈組以及保險杠造型也進行微調(diào)，我們試駕的這臺頂配傲虎前大燈采用了近LED/遠鹵素大燈的光源組合，并帶有C型的日間行車燈，前大燈組造型不再老成，變得動感。

從車身側(cè)面來看，超高的離地間距讓人不禁將它與常規(guī)SUV車型作比較，而參考官方的離地間距213mm來看，已經(jīng)超越大多數(shù)SUV的離地間距，不僅能帶來更好的通過性，而且符合國人高、大的用車需求。

傲虎的尾部可以用“剛勁有力”來形容，能看到整個車尾呈現(xiàn)上揚的趨勢，配合腰線走向，形成俯沖的態(tài)勢。后保險杠采用黑色搭配銀色護板的設(shè)計，大大提升其 SUV氣息。

2018款傲虎運動版車型采用了18英寸的雙五幅式鋁合金輪圈，造型妥當(dāng)且稍有運動氣息，普利司通輪胎 DUELER HP SPORT 225/55 R18輪胎組合，視覺比例感協(xié)調(diào)，而關(guān)于噪音以及操控表現(xiàn)留到后面再說吧。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是試完這臺頂配傲虎 我明白為何斯巴魯會成小眾車品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。