今天來分享一篇個(gè)人對寶馬海拉爾冰雪試駕相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對寶馬海拉爾冰雪試駕的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧
在去年12月的時(shí)候，我作為一名從未涉足寒冷世界的南方人，人生中第一次體驗(yàn)了冰雪試駕(傳送門)。非常幸運(yùn)的是，時(shí)隔3個(gè)多月后，我又一次被派遣參加寶馬在海拉爾舉辦的冰雪駕駛培訓(xùn)會。如果說先前那次完全是憑自己的悟性，琢磨出了一些在雪地及冰面上的駕駛技巧的話，那么這一回則是動真格的“訓(xùn)練”了!在本次豐富的冰雪駕駛課程中，我們不僅體驗(yàn)到了在低附著路面該如何剎車、如何躲避障礙物，同時(shí)還有平日里難有機(jī)會體驗(yàn)到的冰雪漂移課程，可謂樂趣十足!
此次在冰雪試駕的車型為寶馬328i與328Li，其實(shí)兩種軸距的寶馬3系其前后配重比都為50:50，因此在冰面上它們的表現(xiàn)并沒有太大差別，所以開標(biāo)準(zhǔn)軸距還是長軸距版本其實(shí)沒太大講究。我被分配到的試駕車是一臺運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝版本的328i，由于這款車推出至今已經(jīng)很久了，雖然在去年實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，但本質(zhì)上并沒有太大區(qū)別，并且此前我們也對它進(jìn)行了非常詳細(xì)的測試，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的圖片閱讀之前的測試文章：
■ 車況介紹：2.0T發(fā)動機(jī)+8AT+釘胎
寶馬328i搭載一臺代號為N20B20的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛•米/1250-4800rpm，與之匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速器，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，意味著只要操作得當(dāng)，它便能做出連貫的漂移動作。大家一定發(fā)現(xiàn)了，328i有著非常寬泛的峰值扭矩平臺，并且達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速也非常低，僅為1250rpm，這也為之后的“玩樂”奠定了很大基礎(chǔ)。
雖然說要漂移首要的條件是想辦法使輪胎失去抓地力，但若是毫無抓地力輪胎一直空轉(zhuǎn)顯然也無法做出連貫漂亮的動作，同時(shí)出于安全考慮，車輛的制動性也必須得到保障。因此試駕車全部使用安裝了雪地釘?shù)钠绽就ňG歌伴EP200節(jié)能輪胎，規(guī)格為225/50 R17，與原廠相同。
最后再介紹一些此次試駕的路面情況：與通常大家體驗(yàn)到的冰面+雪面混合路面不同，此次的試駕雖然也在結(jié)了厚冰的湖面上進(jìn)行，但全部路面都由壓的非常堅(jiān)實(shí)的積雪所覆蓋，任憑車輛怎樣碾壓，純冰面始終不會被“刨”出來。然而即便如此，路面上積雪的厚薄還是會對車輛動態(tài)產(chǎn)生一定影響，這在接下來的環(huán)節(jié)中會詳細(xì)講。
■ 緊急制動與變線
首先第一個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目是緊急制動與避讓，看似簡單，實(shí)則里面的學(xué)問也有不少。教練在一開始也向我們拋出了一個(gè)問題：究竟在冰雪路面上該如何剎車?這在我先前寫的那篇冰雪試駕的文章中也引起了不少網(wǎng)友激烈討論，其實(shí)大家的觀點(diǎn)無非分為兩派：
1.采用點(diǎn)剎，因?yàn)橹苯硬人绖x車會嚴(yán)重破壞車輛平衡以及輪胎抓地力，最終打滑失控。
2.直接將剎車踏板跺到底，因?yàn)楫?dāng)今的乘用車基本都已配備ABS，根本無需“人肉”點(diǎn)剎，交由電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)即可，況且“人肉”點(diǎn)剎的頻率肯定不如電子系統(tǒng)來得快，因此直接“踩死”剎車距離最短。
其實(shí)答案很明確，如果你的車帶有ABS防抱死制動系統(tǒng)，第二種剎車方法是正確的，第一種完全是謬論，但若是你的車不帶ABS，其實(shí)我建議在冰雪天盡量還是別開出去了，安全隱患實(shí)在太大。
討論完了如何正確剎車，其實(shí)這個(gè)環(huán)節(jié)的第一個(gè)科目緊急制動基本也就沒多大問題了，技術(shù)要點(diǎn)其實(shí)很簡單：反應(yīng)必須迅速，隨后用你最大的力量踩下剎車。另外還有一個(gè)小技巧，就是盡量碾壓積雪較厚的路面，從而使得輪胎能夠獲得更強(qiáng)的抓地力。還記得剛才提到積雪的厚薄對抓地力的影響嗎?薄薄的積雪通常都已被碾壓的非常堅(jiān)硬，雖然滑動系數(shù)不及冰面那么高，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于厚積雪，這也是為何我們建議在冰雪路面駕駛時(shí)，只要條件允許，行駛路線的選擇權(quán)重應(yīng)該為厚積雪>薄積雪>冰面。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是寶馬海拉爾冰雪試駕品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。