今天來分享一篇個人對東風(fēng)標(biāo)致308S有T+STT高效動力就是這么任性相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對東風(fēng)標(biāo)致308S有T+STT高效動力就是這么任性的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

11月， 東風(fēng)標(biāo)致308S在廣州車展首次亮相，僅憑動感時尚的外形和熱血沸騰的“T+STT高效動力總成”便讓無數(shù)媒體和消費(fèi)者驚叫連連。這款在海外被譽(yù)為“2014歐洲年度車型”的神車將在中國完美進(jìn)化，開啟超級智能運(yùn)動的新時代。

東風(fēng)標(biāo)致308S原汁原味引進(jìn)海外版車型的頂級品質(zhì)和高效動力，其實(shí)力定會讓中國消費(fèi)者大吃一驚。作為東風(fēng)標(biāo)致全面豐富產(chǎn)品布局的戰(zhàn)略產(chǎn)品，308S由全新引入的EMP2模塊化平臺生產(chǎn)，整車技術(shù)保證了與海外版的高度一致，特別是其搭載的“E動戰(zhàn)略”核心“T+STT高效動力”，完整帶來了享譽(yù)全球的1.6 THP、1.2 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)以及STT發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)，并針對中國消費(fèi)者需求加入了1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)的選擇。進(jìn)入中國的“王牌鋼炮”同樣擁有讓人熱血沸騰的極限動力，以及全球化的節(jié)能經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保理念。

我們可以通過國內(nèi)媒體試駕海外版308的體驗(yàn)，來看看這款車到底擁有什么過人之處!

彎道之王 王牌鋼炮

標(biāo)致品牌一直以來擁有強(qiáng)大的運(yùn)動基因，例如為中國用戶所熟知的206和307兩款兩廂車，素有“彎道之王”之稱，不僅傳承了標(biāo)致品牌最為經(jīng)典的底盤調(diào)校和動力匹配，同時也代表著標(biāo)致品牌優(yōu)良的造車精髓。傳承了“前輩們”的經(jīng)典操控，搭載高功率1.6 THP發(fā)動機(jī)的308S，更凸顯了卓越的兩廂車性能。

1.6 THP發(fā)動機(jī)對用戶來說并不陌生，它是“國際年度發(fā)動機(jī)大獎”連續(xù)8年的霸主。這款享譽(yù)全球的王牌機(jī)型在性能上與國內(nèi)標(biāo)桿1.8T發(fā)動機(jī)不分軒輊，其動力參數(shù)達(dá)到123千瓦、245牛•米，低速勁、高速穩(wěn)，憑借twin scroll雙渦管技術(shù)，渦輪在發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)時就開始介入工作，1400轉(zhuǎn)時便可爆發(fā)最大扭矩，并一直延續(xù)至4000轉(zhuǎn)。“王牌鋼炮”+“王牌動力”、“歐洲年度車型”+“國際年度發(fā)動機(jī)大獎”動力，308S與1.6 THP發(fā)動機(jī)的組合有著難以想象的爆發(fā)力。因此308S，一經(jīng)問世，便被賦以“王牌鋼炮”的美譽(yù)，以天賦和靈感大膽突破，以創(chuàng)新的產(chǎn)品優(yōu)勢重新引領(lǐng)新一代運(yùn)動型車的駕馭新感受。

小“T”給力 強(qiáng)勁帶感

在海外，媒體試駕了1.2T車型，該款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)(100千瓦、230牛•米)完爆同級別其他小排量渦輪增壓車型，即使是面對市場主流的1.4 TSI發(fā)動機(jī)(96千瓦、225牛米)，其功力也不遑多讓。1.2 THP發(fā)動機(jī)同樣是一款集合了渦輪增壓和高壓直噴技術(shù)的潮流機(jī)型，不僅性能優(yōu)勢和操控激情能夠發(fā)揮得更加完美，而且油耗和二氧化碳排放量也低于同排量的主流機(jī)型。

東風(fēng)標(biāo)致308S作為一款“超級智能運(yùn)動型車”所展現(xiàn)出的歐洲頂級品質(zhì)及勁爆動力表現(xiàn)，不僅是消費(fèi)者的福音，更將開啟同級別車型超級智能運(yùn)動的全新紀(jì)元。

海外試駕選擇了西班牙馬略卡島，島上到處是砂質(zhì)的海灘、陡峭的懸崖、種植著橄欖或是杏樹的田野等自然風(fēng)光。這次試駕的路段有蜿蜒的山路也有平順的公路，不管是哪一種路段，海外版308都有非同凡響的表現(xiàn)，尤其是在綿延不絕的彎道面前，駕駛者透過方向盤掌握清晰的路感與施加明確轉(zhuǎn)向反應(yīng)，結(jié)合底盤扎實(shí)的彎道循跡性，讓駕駛在彎道中，即使持續(xù)修正轉(zhuǎn)向幅度，仍能擁有令人肯定的動態(tài)反應(yīng)。再加之方向盤的指向性足夠精準(zhǔn)，側(cè)向支撐也很到位，提供了豐富的彎道樂趣。全新標(biāo)致308開起來十分輕巧，油門、剎車與離合踏板，甚至連方向盤的轉(zhuǎn)向力度都非常的輕，給人感覺這是一臺相當(dāng)好駕控的車型。法國人對于底盤的調(diào)校確實(shí)有一手，避震的反應(yīng)速度非?？欤词故窃诼窙r并不好的路面上駕駛，避震也會過濾掉不必要的震動。無論是什么路況，這臺車都會給你相當(dāng)大的駕駛樂趣，但這種樂趣絕不僅僅是它能開多快，而是在于這臺車足夠的動力以及優(yōu)秀的操控所產(chǎn)生的均衡性。可以說全新標(biāo)致308有“彎道之王”、“王牌鋼炮”這些美譽(yù)也是實(shí)至名歸的。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是東風(fēng)標(biāo)致308S有T+STT高效動力就是這么任性品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。