今天來分享一篇個人對試駕斯巴魯全新傲虎相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對試駕斯巴魯全新傲虎的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

1:外觀依然維持了跨界造型，繼承了新的家族風格

斯巴魯在國內(nèi)可謂是喜悲兩重天，喜的是森林人在國內(nèi)的認可度極高，僅在2013年斯巴魯就在國內(nèi)賣掉了5.7萬輛車，其中約80%是森林人，算下每個月大概賣出3500輛，這在進口SUV市場中絕對算個漂亮的數(shù)據(jù)。

那么問題也來了，由于國內(nèi)只認森林人，導致斯巴魯?shù)钠渌囆驮趪鴥?nèi)只有喝西北風的份兒，雖然力獅、傲虎、翼豹等等都是機械素質(zhì)上佳的車型，但由于車型定位過于技術(shù)流以及小眾化，導致它們很少被國人看上眼，最近的BRZ讓斯巴魯又火了一把，但也遠不及同胞兄弟豐田86那么有名氣。

毫無疑問，斯巴魯是當今技術(shù)派的車廠代表之一，無論是水平對置引擎還是左右對稱全時四驅(qū)，其均為當今車界樹立了典范!但國內(nèi)的斯巴魯就好比水滸傳里的林沖，有一身過硬的本領(lǐng)，但卻無處施展。好在近兩年的斯巴魯更善于鉆研細分市場，給中國消費者帶來了更偏重本土化設(shè)計的第五代傲虎，共四款車型，售價28.98萬-35.98萬元，標配Lineartronic無級變速器和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載2.5L自吸和2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓水平對置引擎，其中后者增壓引擎僅供中國市場，可見斯巴魯對國內(nèi)的市場的重視度。

傲虎在1995年就已問世，至今已發(fā)展到第五代車型，設(shè)計宗旨是有著堪比SUV的通過性和媲美轎車般的行駛質(zhì)感，因此其一直作為跨界車型而存在著。跨界車型的車身都很另類，但另類的做法在國內(nèi)是不討喜的，因此新傲虎在設(shè)計之初便在國內(nèi)進行了大量調(diào)研。

國人喜愛寬大的車身，于是新傲虎的長度和寬度均增加了二十多厘米，同時斯巴魯?shù)募易逶匾廊槐Ａ?，比如碩大的圓形霧燈和黑色下保險杠，這些元素都能增強新傲虎的野性風格。

印象中，斯巴魯?shù)倪M氣格柵總是變化多端，一代車型一個樣子，這次新傲虎又帶來了五邊形進氣格柵，配合車燈內(nèi)的C型日行燈，組成了最新的家族元素，也蠻有力量感的，我也希望這種風格近期內(nèi)不要再變了，否則很不利于品牌價值。

身為跨界車，新傲虎的側(cè)面線條依然流暢，更像是拍扁拉長的森林人。新傲虎的側(cè)面有兩個點睛之筆，分別是車頂?shù)男欣罴芎?8寸的大輪胎，這兩點同樣反映出了新傲虎的野性，僅在視覺上就令人有種想駕馭的感覺。

新傲虎的尾部與上代相比變化不大，取消了牌照框上方的鍍鉻飾條，視覺上更強調(diào)簡潔化，LED光源的加入很符合趨勢。排氣管出口被隱藏至車體下方，很不起眼，這也是為了照顧通過性而做的設(shè)計。值得一提的是尾部保險杠造型粗狂，兩側(cè)紅色反光板令我想起了XV，這點借鑒得很好。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是試駕斯巴魯全新傲虎品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。