今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)提升技能享受駕趣 體驗(yàn)AMG駕駛學(xué)院相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)提升技能享受駕趣 體驗(yàn)AMG駕駛學(xué)院的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧
對(duì)國(guó)內(nèi)大部分人來(lái)說(shuō)，創(chuàng)始于1967年的AMG是個(gè)陌生的品牌，其有著復(fù)雜的歷史和深厚的歷史底蘊(yùn)，但如果說(shuō)AMG是奔馳車(chē)的性能提升部門(mén)，那么就好理解多了?！ ∪缤瑠W迪的RS部門(mén)、寶馬的M部門(mén)一樣，AMG從誕生之初就注重對(duì)奔馳原廠(chǎng)車(chē)的性能提升，從創(chuàng)業(yè)伊始只能改改引擎，到如今已有能力設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出一輛百公里加速僅3.8秒的SLS，其專(zhuān)業(yè)程度毋容置疑，在各大賽事屢獲大獎(jiǎng)就是最好的證明。同時(shí)在提升性能的同時(shí)不忘可靠性和豪華性，這也是AMG很富魅力的地方。
為了讓更多的人能接觸到AMG，因此AMG就創(chuàng)辦了“AMG駕駛學(xué)院”，并于2010年11月登陸中國(guó)，如今已成為中國(guó)跑車(chē)愛(ài)好者交流愛(ài)車(chē)心得、提升駕駛技能的有效平臺(tái)，也是AMG 品牌在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大影響力的有效途徑。在性能、高級(jí)、專(zhuān)業(yè)和大師級(jí)4種不同級(jí)別的課程中，發(fā)掘 AMG 車(chē)輛的潛力，增強(qiáng)在賽道上駕駛的信心，學(xué)習(xí)如何在極限條件下安全地控制高性能汽車(chē)!
AMG 45 挑戰(zhàn)報(bào)名條件:報(bào)名參與者需年滿(mǎn) 18 周歲并持有效駕駛執(zhí)照。
課程包含：
-- AMG 特定車(chē)型 -- 經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)際教練隊(duì)伍(以中國(guó)和歐洲車(chē)手為主)
-- 駕駛者理論學(xué)習(xí)與實(shí)駕培訓(xùn)(中/英文)
-- 視頻記錄及任何其他現(xiàn)場(chǎng)必備的技術(shù)設(shè)備
-- 禮品
課程費(fèi)用:
學(xué)員費(fèi)用 RMB 5,000
陪同費(fèi)用 RMB 1,000(視報(bào)名情況而定)
可提供酒店住宿，將收取相關(guān)費(fèi)用。
我們今天所體驗(yàn)的是“AMG 45挑戰(zhàn)課程”，這也是一個(gè)新加入的課程，針對(duì)時(shí)尚年輕的群體而開(kāi)設(shè)，尤其是重在體驗(yàn)A45 AMG和CLA45 AMG，它們也是AMG家族中僅
有的兩款四缸車(chē)。當(dāng)然我們還會(huì)接觸諸如C63 AMG和SL63 AMG以及AMG家族中最強(qiáng)的SLS AMG等車(chē)型。
AMG給我們提供的場(chǎng)地是珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，其在1996年落成，是中國(guó)首個(gè)專(zhuān)用賽車(chē)場(chǎng)。賽道全長(zhǎng) 4.319 公里，啟用以來(lái)一直是珠三角地區(qū)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中心。賽道既有長(zhǎng)直路(分別長(zhǎng) 900 米和500 米)，也有慢彎，有多個(gè)超車(chē)點(diǎn)，是公認(rèn)的高速賽道。車(chē)手往往需要大力剎車(chē)，同時(shí)對(duì)賽車(chē)的控制也要恰到好處才能有把握超車(chē)。
一、繞樁：賽道上開(kāi)辟出一塊繞樁區(qū)域，駕駛者必須駕車(chē)?yán)@過(guò)連續(xù)的相同間距的樁桶。
訓(xùn)練車(chē)型：A45 AMG/C63 AMG
訓(xùn)練目的：適當(dāng)?shù)淖卧O(shè)置
觀(guān)察與前視的能力
正確的轉(zhuǎn)向技術(shù)
車(chē)輛的控制技術(shù)
A45 AMG憑借極佳的動(dòng)力響應(yīng)和扎實(shí)緊繃的車(chē)身，令其在繞樁中相當(dāng)容易上手，尾部循跡穩(wěn)定，AMG所研發(fā)的全時(shí)四驅(qū)用在A(yíng)45也更增加了操控性，配合450牛米的飽滿(mǎn)輸出，令A(yù)45 AMG天生就是個(gè)彎道小子!
相比之下，C63 AMG則在樁間更暴躁，稍不注意，前置后驅(qū)的設(shè)定令其更易原地甩圈，6.3升V8引擎帶來(lái)了強(qiáng)大的600牛米，也令C63 AMG起步時(shí)后輪極易撓胎，因此要約束好C63 AMG并不是件容易的事兒，更考驗(yàn)?zāi)愕目刂萍夹g(shù)?！ №槺阏f(shuō)一下，很多人喜歡全油門(mén)起步，令C63 AMG這種后驅(qū)車(chē)的后輪會(huì)瘋狂空轉(zhuǎn)一陣子，但其實(shí)你會(huì)損失很多動(dòng)力和時(shí)間，而微微打滑則是很理想的狀態(tài)，這就需要需要精準(zhǔn)的控制油門(mén)深淺。
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認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是提升技能享受駕趣 體驗(yàn)AMG駕駛學(xué)院品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。