今天來分享一篇個(gè)人對讓年輕更加年輕 上海大眾凌渡評測相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對讓年輕更加年輕 上海大眾凌渡評測的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

凌渡——對于上海大眾來說，這是第一款基于MQB并懸掛VW標(biāo)的產(chǎn)品。不過對于消費(fèi)者來說平臺(tái)的概念過于模糊，比如在海外發(fā)布不久的全新奧迪TT亦是MQB平臺(tái)，平臺(tái)更多帶來的是汽車廠商在研發(fā)、生產(chǎn)和零部件采購上的便利并因此降低制造成本。對于消費(fèi)者來說，凌渡的出現(xiàn)只是在紛繁的緊湊型三廂車市場中又多了一個(gè)挺時(shí)髦的選擇。

在上周，我們有幸接觸到了凌渡這款在成都車展上第一次亮相的車型，雖然內(nèi)飾部分還未曝光，但在外觀方面此次的展車完成度更高，通過一些細(xì)節(jié)方面更能看到未來量產(chǎn)車型在配置方面的取舍。

▲凌渡的前臉除了X形線條外還有很多橫向的線條，讓車頭在視覺上更為寬、扁。進(jìn)氣口的鍍鉻飾條與大燈的內(nèi)部構(gòu)造結(jié)合得很完美。

▲側(cè)面的雙腰線是目前比較流行的設(shè)計(jì)，主要的目的就是讓側(cè)面的門板在視覺上變得更加動(dòng)感。

凌渡的外觀設(shè)計(jì)思路非常明確，就是打造一款緊湊級(jí)別的轎跑風(fēng)格車型，更寬扁的車身，更犀利的線條讓它在設(shè)計(jì)中庸的大眾車?yán)镲@得獨(dú)樹一幟。車頭不但使用了X形的設(shè)計(jì)線條，同時(shí)還賦予了這些線條更多的立體感，至少在視覺上質(zhì)感出色，相當(dāng)吸引人。

▲從車頂?shù)杰囄驳木€條過渡的越平緩，車輛的風(fēng)阻就越小，這不僅僅是在風(fēng)格上的需求，更是在燃油經(jīng)濟(jì)性上的考量。

▲相比同平臺(tái)的斯柯達(dá)明銳來說，凌渡的車身線條立體感、雕塑感更強(qiáng)一些，在視覺上更具質(zhì)感。車窗周圍的鍍鉻飾條和隱藏式的B柱也提升了車身側(cè)面視覺上的整體性。

外觀是否美觀其實(shí)還是取決于每個(gè)消費(fèi)者不同的審美習(xí)慣，不過凌渡的設(shè)計(jì)并不僅僅為了美觀，流暢的車身線條在帶來優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)還讓凌渡獲得了極好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.281，據(jù)稱在研發(fā)階段凌渡共參加了400小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)，對于一臺(tái)家用緊湊型車來說也是蠻拼的。

▲車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與車頭類似，橫向線條的運(yùn)用增加了視覺上的穩(wěn)定感。

▲車尾的擾流設(shè)計(jì)能減少氣流通過車身后在負(fù)壓區(qū)形成的亂流，減小風(fēng)阻系數(shù)。

車尾的設(shè)計(jì)非常簡潔，自帶擾流板效果的弧形車尾在大眾系中并不是第一次出現(xiàn)了，之前在奧迪和、大眾品牌中也有過類似的設(shè)計(jì)。翹起的尾部能顯著減少車尾的亂流，消除紊亂的氣流對車尾的拖拽作用，降低車輛風(fēng)阻。

本次拍攝的車型在配置方面非常豐富，雖然沒有提供配置表，但筆者還是想通過對外觀上細(xì)節(jié)的分析來解讀一部分配置內(nèi)容。不過這未必是最終量產(chǎn)的樣式，僅供參考。在車頭部分車燈的配置就較為齊全，帶透鏡的氙氣大燈、燈組內(nèi)還集成了彎道照明輔助而不只是用霧燈代勞，U形的LED美觀、時(shí)髦，另配備了大燈清洗功能。

▲氙氣大燈帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，燈組內(nèi)還集成了彎道照明輔助

▲前擋風(fēng)玻璃上方有一個(gè)向前的傳感器，結(jié)合該車配備ACC自適應(yīng)定速巡航功能來看，應(yīng)該能支持車道保持功能。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是讓年輕更加年輕 上海大眾凌渡評測品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。