洛杉磯—汽車陷入困境的必經(jīng)之路是提醒我，我已經(jīng)老了。2021 Toyota Corolla Apex Edition，j'accuse!

顧名思義，我測試過的限量版Corolla Apex Edition(認(rèn)為是彎角頂點(diǎn))是花冠轎車的操控性更好的版本，Toyota以老式的方式取得了結(jié)果：通過使懸掛系統(tǒng)像大理石平板。彈簧更低，更硬，震動具有內(nèi)部回彈彈簧，并且防傾桿堅(jiān)固。

是的，這改善了2021 Toyota Corolla Apex Edition測試儀的操作性，但是天哪，它會使行程變硬?？_拉Apex Edition顛簸，顛簸，搖搖晃晃和慢跑，在人行道上顛簸，同時向我衰老的背部和肩膀的每個肌肉的疼痛中心發(fā)出叫醒聲。那就是我公寓和高速公路之間的前三個街區(qū)。

我不記得自從我上次駕駛Mini Cooper JCW以來，這輛車把我撞得這么厲害。2021 Toyota Corolla Apex Edition并不是對極限操作的考驗(yàn)，它是您遇到顛簸和震動的門檻。它展現(xiàn)出我通常與35英寸輪輞，20度負(fù)外傾角和帶有SWEETNESS字樣的鍍鉻翹板相關(guān)的乘坐質(zhì)量。

走到彎曲的道路的一半，我開始懷疑是否應(yīng)該拉一下火花塞電線并打AAA，然后打電話給老板：“我很抱歉，但是汽車沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，所以我不能開車了。” 當(dāng)然，送給救援人員的AAA平板卡車都比這輛花冠舒適得多。誰簽署了此懸架校準(zhǔn)?薩德侯爵?

最終，我找到了一條道路，將2021年的豐田Corolla Apex置于適當(dāng)?shù)奈恢?，該道路有很多曲線和剛澆過的瀝青。我必須給豐田公司以應(yīng)有的責(zé)任：這輛車的行駛方式給我留下了深刻的印象。

兩年前，在我駕駛令人震驚的好花冠兩廂車之前，我從來沒有想到過豐田花冠可以在如此出色的彎曲道路上行駛。Apex Edition抓地力好，可以準(zhǔn)確上交，并且可以控制其身體動作。我什至喜歡這種轉(zhuǎn)向感覺，它輕便，準(zhǔn)確，隨著我進(jìn)一步轉(zhuǎn)動方向盤，它的負(fù)載很好。

我的測試車配備了CVT，甚至在變速箱方面做得還算不錯。我不是討厭CVT的汽車人之一-實(shí)際上，我有點(diǎn)喜歡它們進(jìn)行日常駕駛，但是作為性能傳遞，我發(fā)現(xiàn)他們沒有希望。現(xiàn)在，我正在重新評估。我碰巧喜歡豐田的CVT，它具有真正的低速檔位，可提供更聰明的下車路線。值得注意的是，但與此對話相切。它還可以模仿10速有級變速箱，這也不是我要說的。

不，CVT最擅長的就是放棄所有這些，讓我們假裝我是齒輪傳動式的胡說八道，讓169馬力，2.0升的發(fā)動機(jī)將它的小肺部釋放出來，為此，得到A的努力。(它也獲得D表示音樂欣賞，因?yàn)橐嬉舴宋俗黜懬掖植?，并且演奏時音量過高。)如果您必須使自己受制于Corolla Apex Edition，則六速手冊是實(shí)現(xiàn)此目的的方法。走。但是我們不能全力以赴，對CVT表示敬意，因?yàn)樗鼪]有弄亂我的驅(qū)動器的哪些部分處于令人愉悅的喊叫距離之內(nèi)。