現(xiàn)代汽車在北京車展上推出了810hp RM20e電動(dòng)艙門原型車，該原型車將展示該品牌的N-division技術(shù)。后輪驅(qū)動(dòng)中置發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代RM20e建立在新的電動(dòng)平臺(tái)上，項(xiàng)目合作伙伴是克羅地亞公司Rimac。

在外觀上，現(xiàn)代RM20e原型車類似于Veloster N掀背車的賽車版，但熟悉的車身只是外殼，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的技術(shù)填充是全新的。該概念基于電動(dòng)底盤，在底座的座椅靠背后方安裝了810馬力(960 Nm)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)器連接至后軸。

RM20e宣稱的動(dòng)態(tài)特性：在不到三秒的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到每小時(shí)100公里，在9.88秒內(nèi)加速到每小時(shí)200公里，最大速度-每小時(shí)250公里。地板下安裝了容量為60千瓦時(shí)的牽引電池，未報(bào)告電動(dòng)汽車的自主性。

現(xiàn)代集團(tuán)研發(fā)部負(fù)責(zé)人阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，雖然RM20e“結(jié)合了賽車的特點(diǎn)”，但原型仍在繼續(xù)。Biermann表示，RM20e的最先進(jìn)的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)可提供“驚人的加速”，但明確指出，該概念的系列后續(xù)產(chǎn)品不一定是“純”電動(dòng)汽車。同時(shí)，這家韓國(guó)公司將擴(kuò)大與克羅地亞公司Rimac的合作伙伴關(guān)系。

現(xiàn)代集團(tuán)產(chǎn)品線副總裁兼負(fù)責(zé)人托馬斯·希梅拉(Thomas Shemera)表示，現(xiàn)代N子品牌計(jì)劃為客戶提供與超級(jí)跑車相媲美的性能，并確認(rèn)了韓國(guó)公司“收費(fèi)”車型即將電動(dòng)化。Shemera強(qiáng)調(diào)，向電力牽引的過(guò)渡不會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)代N的“駕駛員”性質(zhì)貶值。

810馬力的RM20e電動(dòng)掀背車很可能會(huì)成為現(xiàn)代中置跑車的基礎(chǔ)，該跑車將與下一代保時(shí)捷Boxster競(jìng)爭(zhēng)。這家韓國(guó)公司確認(rèn)了跑車的開(kāi)發(fā)，但是生產(chǎn)模型的時(shí)間安排及其概念仍然保密。