今天來分享一篇個人對現(xiàn)代雅科仕標準功能如何相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對現(xiàn)代雅科仕標準功能如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：
全新雅科仕設計效果圖
現(xiàn)代顯然并不滿足于勞恩斯的現(xiàn)有成績，但想要沖擊傳統(tǒng)豪華列強稱雄的高端豪華車市場并非易事，產(chǎn)品實力、價格和品牌號召力缺一不可，而定位于C級車，與E級、5系、A6、GS系列爭奪市場勞恩斯顯然還不夠高端，現(xiàn)代需要一款真正的旗艦產(chǎn)品來顯示自己的實力。于是，在勞恩斯上市一年多以后，現(xiàn)代便推出了更加高端的第二代雅科仕，而且是有備而來。
全新的豪華形象值得肯定
2009年年初，現(xiàn)代正式對外發(fā)布了全新一代雅科仕。和老款相比，全新雅科仕看上去是令人振奮和驚喜的：第一代雅科仕方正死板的造型早已不見蹤影，取而代之是現(xiàn)代品牌對于豪華車設計的最新理解。
新一代雅科仕的軸距為3045mm，車廠達到了5160mm。
標準D級車身材，空間表現(xiàn)不輸于競爭對手
擁有一個符合自身定位的造型之后，新一代雅科仕在體型上也與主要競爭對手們保持一致，而且絲毫不落下風。畢竟，對于一款D級車來說，車身尺寸的大小對于車輛空間表現(xiàn)、行駛穩(wěn)定性等方面有著直接的影響。
從上面的表格數(shù)據(jù)可以看出，雅科仕在車身尺寸方面不輸于對手的標準軸距版車型，車身長度達到了5160mm，3045mm的軸距和1495的車身高度很容易塑造出出色的空間表現(xiàn)。在國內(nèi)消費者，尤其是豪華車用戶十分在意后排空間表現(xiàn)方面，雅科仕同樣采取四座獨立設計，兩個帶按摩功能的獨立式后排座椅擁有不錯的舒適性，腿部和頭部空間表現(xiàn)出色。在這點上，雅科仕與雷克薩斯LS的做法十分相似。而且根據(jù)現(xiàn)代目前透露的消息，雅科仕未來還會推出長軸距版車型，不僅空間表現(xiàn)更奢侈，而且在動力配置上也有可能更進一步。
基于現(xiàn)代后驅(qū)平臺的旗艦產(chǎn)品
第一代雅科仕(也被稱作Centennial)是現(xiàn)代汽車與三菱集團聯(lián)合研發(fā)的全尺寸豪華轎車，說白了就是一臺韓國版的三菱Proudia/Dignity，裝備3.0/3.3/3.5/3.8L V6(前期裝備3.0L/3.5L Sigma發(fā)動機，2005年后升級為3.3L/3.8L Lambda發(fā)動機)和4.5L V8(三菱8A80)發(fā)動機，搭配5前速自動變速箱，采用前輪驅(qū)動，可以算作現(xiàn)代進軍D級車市場的處女作，在韓國以外只在中東和等亞洲地區(qū)銷售過，并無值得稱道的市場表現(xiàn)。
與完全照搬三菱技術的第一代車型相比，基于現(xiàn)代全新后輪驅(qū)動平臺(勞恩斯也是基于此平臺平臺)打造的第二代雅科仕的進步可以說是跨越性的。不僅車身尺寸更大，標準版軸距達到了3045mm的水平，直接提升了車內(nèi)空間表現(xiàn)，采用后輪驅(qū)動并裝備高技術含量的發(fā)動機對于一輛D級豪華來說也是必須的，前后軸車身質(zhì)量分配則達到了52/48的水平，有助于提升操控和舒適性表現(xiàn)。
雅科仕基于現(xiàn)代最新的后驅(qū)平臺打造，在高配車型上應用了空氣懸掛等配置提升舒適性表現(xiàn)。
4.6L V8發(fā)動機實力不俗
在動力配置方面，全新雅科仕的入門級車型搭載一臺Lambda 3.8L V6發(fā)動機，最大功率290ps最大扭矩358Nm，該引擎已經(jīng)裝備在勞恩斯和勞恩斯酷派等車型上，盡管動力指標并不突出，也沒有應用最先進的配氣結(jié)構和直噴技術，但作為入門動力來源還是及格的。
雅科仕裝備的Tau 4.6L V8引擎。
一輛豪華車想要在北美市場獲得不錯的市場反響，一款出色的V8引擎是必不可少的，而雅科仕主力車型裝備的Tau 4.6L V8發(fā)動機有可圈可點的地方：這款現(xiàn)代集團自主研發(fā)的V8引擎憑借在美版勞恩斯上的出色表現(xiàn)，被《Ward’s Auto world》雜志評選為“2009年度十佳發(fā)動機”之一。
在燃油直噴等技術的輔助下，這臺V8可以為雅科仕提供366ps的最大功率和439Nm的峰值扭矩，和同級對手橫向比較的話，這一數(shù)據(jù)水平介于雷克薩斯LS460所裝備的1UR-FE和1UR-FSE兩款4.6L V8引擎之間(1UR-FE較1UR-FSE少了D-4缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，動力輸出稍弱，主要裝備在和中東市場的LS460上)，根據(jù)國外專業(yè)媒體的評測，其實際表現(xiàn)平穩(wěn)、動力輸出順暢，難怪人會喜歡它。
在傳動配置方面，3.8L和4.6L的雅科仕匹配由ZF提供的6前速自動變速箱，盡管在擋位數(shù)量方面不及奔馳S級裝備的7AT和雷克薩斯LS460的8AT，但好在與寶馬740/750保持在同一水平上，而且ZF這款6AT在各品牌車型上的口碑一向不錯。此外，如果說全新雅科仕在機械方面還有什么短板的話，那就是現(xiàn)代還無法為其提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)，雖然四驅(qū)車型只占豪華轎車銷量的很小一部分，但競爭S級、LS系列等幾乎全部提供四驅(qū)車型供消費者選擇。
高科技、豪華配置齊全
如今的各級別車型尤其是豪華車，在配置水平上已經(jīng)十分同質(zhì)化，現(xiàn)代也將其擁有的諸多高科技裝備悉數(shù)羅列在新雅科仕的配置單中。在安全方面，雅科仕不僅裝備了包含前排膝部氣囊在內(nèi)的9個安全氣囊，車輛穩(wěn)定管理系統(tǒng)(VSM)、智能巡航系統(tǒng)、車道偏航提醒系統(tǒng)等主動安全配置也一應俱全。而在舒適性配置方面，7.1聲道的Lexicon音響系統(tǒng)最多可以提供17個揚聲器，后排集成按摩功能的VIP座椅配合寬大的空間表現(xiàn)已經(jīng)可以在舒適性上叫板雷克薩斯LS系列了。
前景：品牌推廣任重道遠
在今年年初的首發(fā)儀式上，現(xiàn)代刻意將雅科仕與奔馳S500、雷克薩斯LS460放在一起展示，從中我們可以清楚的感受到現(xiàn)代對于進軍D級豪車市場的決心和信心。與只在韓國、和中東等地區(qū)銷售的第一代車型不同，現(xiàn)代將會按照既定計劃將全新雅科仕逐步推向北美和歐洲市場。但是，擺在雅科仕面前的并非只有幾款競爭車型那么簡單，消費者可能會很容易的去接受一輛勞恩斯并投以肯定的評價，但那些處于金字塔頂端的消費者顯然是更為保守和挑剔的。對于他們來說“品質(zhì)”和“品牌”是缺一不可的，前者雅科仕已經(jīng)具備了，而品牌認知程度顯然是最大的問題。
當然，包括現(xiàn)代自己在內(nèi)的很多人都深知進軍D級豪車市場是一件多么困難的事情。與資歷更老的奔馳、寶馬等品牌相比，包括雷克薩斯LS、奧迪a8和大眾輝騰在內(nèi)的實力車型都可以被稱作是市場的后來者，但真正取得成功的似乎只有雷克薩斯和奧迪，而像英菲尼迪、謳歌這種已經(jīng)誕生20多年且在北美市場有所成就的日系豪華品牌，仍然未敢推出自己的頂級豪華車型。至于那個綜合實力不俗但被貼上VW標簽的輝騰，沃爾夫斯堡人顯然沒有足夠的信心提及其銷量表現(xiàn)……所以，對于剛剛豪華車領域的現(xiàn)代汽車來說，雅科仕要想繞過奔馳S級、寶馬7系、雷克薩斯LS這幾座大山，品牌認知程度的推廣將是一個長期而充滿艱辛的過程。尤其是在市場，面對好面子、喜歡大牌子的消費者和受眾，現(xiàn)代首先要做的是讓人們知道：這世界上除了一款叫做雅力士的豐田小車之外，還有一款名為雅科仕的頂級豪華轎車。
此外，在價值感短時間難以被消費者接受的同時，雅科仕雖然擁有不錯的性能指標和豪華配置，但作為一款全新車型其可靠性和售后服務水平還尚未經(jīng)過市場考驗，這兩點對于豪華車來說至關重要，要知道這兩點也正式雷克薩斯能夠在全世界范圍內(nèi)崛起的重要因素。
價格是其成敗的關鍵因素
全新雅科仕將是現(xiàn)代品牌最貴的車型，目前官方尚未公布其在韓國以外市場的具體價格，本月18日，雅科仕將會正式登陸國內(nèi)豪車市場。根據(jù)此前勞恩斯、勞恩斯酷派引進之后的價格進行預測，現(xiàn)代很可能會對雅科仕采用同樣的低價策略(相對而言)，畢竟在產(chǎn)品認知和品牌號召力缺失的前提下，實惠的價格才是打動消費者的最有效手段。
定位雙門轎跑、搭載2.0T和3.8 V6的勞恩斯酷派在國內(nèi)的指導價格為19.9-32.5萬元，與寶馬5系同級、裝備3.3L和3.8L V6的勞恩斯指導價格為39.8—52萬元。與此同時，曾經(jīng)引入國內(nèi)但市場表現(xiàn)慘淡的上一代06款雅科仕3.5標準版和長軸版在國內(nèi)的指導價格分別為50.8萬和62.8萬元(4.5L和4.5L加長版未引進)，因此全面進化的第二代雅科仕在國內(nèi)的起始價格很可能會在55萬以上，而表現(xiàn)最為均衡的4.6L V8車型很可能跨進70萬甚至更高的價格區(qū)間。
如果雅科仕的最終售價能和德國競爭對手的C級高配車型接近，與D級入門車型保持一定的價格差距，從而實現(xiàn)“C級車的價格，D級車的享受”，那么雅科仕在所謂的“性價比”方面還是比較突出的。與此同時，現(xiàn)代應該還會在國內(nèi)為雅科仕提供提供5年/10萬公里保修、多次免費保養(yǎng)等極具競爭力的售后服務。當然，官方指導價格還要等到8月18日才能揭曉，我們也很樂意見證雅科仕這款韓國旗艦車型在國內(nèi)市場的表現(xiàn)。
認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是現(xiàn)代雅科仕標準功能如何品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你