今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)奧迪A6L標(biāo)準(zhǔn)功能如何相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)奧迪A6L標(biāo)準(zhǔn)功能如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：
如果有一天你發(fā)現(xiàn)一輛奧迪A6L去加柴油，不要大驚小怪，因?yàn)椴怀鲆馔獠裼桶娴膴W迪A6L 2.7TDI今年下半年就要在上市了。
國(guó)產(chǎn)奧迪A6L2.7TDI柴油版的信息第一次是出現(xiàn)在工信部的191批次轎車(chē)公告中，車(chē)型號(hào)為FV7271FTDICVTG，而真正亮相是在2009上海車(chē)展上。對(duì)于柴油轎車(chē)，一直是國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的軟肋。雖然柴油轎車(chē)在節(jié)能方面好處多多，但由于國(guó)內(nèi)車(chē)用柴油的限制以及政策方面的限制，國(guó)家一直沒(méi)有大力發(fā)展，只有個(gè)別汽車(chē)廠(chǎng)家在嘗試發(fā)展柴油轎車(chē)，其中一汽大眾就是其中最具代表性的。從2002年底推出的1.9L柴油捷達(dá)SDI，到2004年推出的柴油寶來(lái)1.9L TDI和2005年推出的2.5L奧迪A6 TDI柴油轎車(chē)，以及夭折的開(kāi)迪SDI柴油轎車(chē)。雖然銷(xiāo)量極少，但一汽大眾一直在進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，如今又要推出奧迪A6L 2.7TDI，看來(lái)一汽大眾在等待國(guó)家發(fā)展柴油轎車(chē)東風(fēng)，只是等得的確有些辛苦。
節(jié)能減排一直是國(guó)家倡導(dǎo)的，但從近年來(lái)的政策導(dǎo)向來(lái)看，似乎國(guó)家更注重混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)。但是實(shí)際上的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)技術(shù)并沒(méi)有成熟，相關(guān)的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策也遲遲沒(méi)有出臺(tái)。即便是在世界范圍，雖然有很多廠(chǎng)家都推出量產(chǎn)的混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)，但實(shí)際上都沒(méi)有達(dá)到普及技術(shù)的范疇。造價(jià)相對(duì)于傳統(tǒng)燃料汽車(chē)還是高出很多。在國(guó)內(nèi)，普銳斯已經(jīng)生產(chǎn)上市好幾年了，車(chē)雖然不錯(cuò)，很省油，但奈何價(jià)高，銷(xiāo)售量可憐的很。比亞迪的F3DM上市也有時(shí)日了，但銷(xiāo)量也很少?？梢哉f(shuō)沒(méi)有政策扶持，混合動(dòng)力車(chē)很難和傳統(tǒng)燃料汽車(chē)抗衡。
我們?cè)賮?lái)看看柴油乘用車(chē)方面，目前國(guó)內(nèi)除了柴油SUV勉強(qiáng)有銷(xiāo)量，柴油轎車(chē)幾乎是空白。其實(shí)目前柴油轎車(chē)技術(shù)已經(jīng)算是很成熟了，國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家像玉柴、長(zhǎng)城、華泰、云內(nèi)和朝柴等，都針對(duì)小型乘用車(chē)開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的柴油機(jī)，而合資的企業(yè)像博世公司與無(wú)錫威孚集團(tuán)合資成立柴油機(jī)系統(tǒng)股份有限公司，還有大眾，都在轎車(chē)柴油機(jī)方面做好了準(zhǔn)備?？梢哉f(shuō)萬(wàn)事俱備，只欠政策東風(fēng)。
對(duì)于新奧迪A6L2.7TDI，從參數(shù)數(shù)據(jù)上看，是一款性能不錯(cuò)的柴油轎車(chē)，而且匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，駕駛感受應(yīng)該不比汽油機(jī)轎車(chē)差，但市場(chǎng)前景仍然不明朗。主要的限制條件有三個(gè)方面：政策限制，柴油油品和供應(yīng)量限制，售后服務(wù)限制。
我們先來(lái)看看政策限制。處于對(duì)柴油轎車(chē)技術(shù)認(rèn)識(shí)不足，或政策調(diào)整不及時(shí)，國(guó)內(nèi)很多城市還對(duì)柴油轎車(chē)限制上牌。這樣的限制對(duì)于發(fā)展柴油轎車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是致命的，特別是在北京等大城市，如此重要的市場(chǎng)卻對(duì)柴油轎車(chē)大門(mén)緊閉，讓新奧迪A6L 2.7TDI或許只能慨嘆生不逢時(shí)。
對(duì)于國(guó)內(nèi)柴油油品和供應(yīng)量的限制，讓駕駛柴油車(chē)的人有切膚之痛!再先進(jìn)的柴油機(jī)，如果沒(méi)有高質(zhì)量的柴油相匹配，肯定會(huì)大打折扣，不但功率受損，排放不會(huì)達(dá)標(biāo)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也會(huì)降低。最要命的是，這一現(xiàn)狀很難短時(shí)間改變，因?yàn)樵谟貌裼蛙?chē)很多對(duì)柴油的品質(zhì)要求的并不高，從這個(gè)側(cè)面也可以國(guó)內(nèi)柴油機(jī)技術(shù)還處于低水平階段。另外，加柴油難的問(wèn)題除了在北京這樣的大城市內(nèi)還不算明顯之外，全國(guó)各地每年都會(huì)遇到柴油荒，加柴油的車(chē)排成長(zhǎng)龍，很可能還加不到，即便是加上了還限量。試想，如果您開(kāi)著一輛奧迪柴油車(chē)，跟在一輛輛的大貨車(chē)排成長(zhǎng)長(zhǎng)一隊(duì)去加油，您愿意嗎?
國(guó)內(nèi)柴油車(chē)的售后維修服務(wù)一貫以來(lái)都是以貨車(chē)和大客車(chē)為主，對(duì)于先進(jìn)的柴油轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)接觸甚少。這就產(chǎn)生了問(wèn)題：服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少，服務(wù)人才少，配件少供應(yīng)不及時(shí)，這些問(wèn)題讓柴油轎車(chē)的使用便利性大打折扣。物以稀為貴，既然能夠給柴油轎車(chē)服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)少，那么相應(yīng)的服務(wù)和配件價(jià)格就會(huì)水漲船高。除此之外，行車(chē)在外，一旦出了問(wèn)題很難找到維修的地方，會(huì)造成用車(chē)心理陰影。因此，如何消除消費(fèi)者的用車(chē)顧慮，是必須要解決的問(wèn)題。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是奧迪A6L標(biāo)準(zhǔn)功能如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你