梅賽德斯-奔馳已經(jīng)宣布了當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格和規(guī)格，面子版本的澳大利亞最受歡迎的威望模式，奔馳GLC級SUV和跑車。
今年早些時(shí)候，我們在歐洲開的經(jīng)修訂的中型交叉線現(xiàn)在開通了66,100$加上入門級奔馳GLC200的路上成本，這是這一范圍內(nèi)唯一的后輪驅(qū)動(dòng)變體，比它的前身（從62,300$）高出近4000。
第一個(gè)插件混合版本有效地取代了以前的柴油變體和梅賽德斯-奔馳GLC300ewagon將花費(fèi)$80，400加上ORC，當(dāng)它加入范圍在2020年第二季度。
但是，在最高端的范圍是降價(jià)約4000$的旗艦奔馳-AMGLC63S貨車和跑車。
入門級GLC200由一臺(tái)2.0升的四缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供電，動(dòng)力輸出為145KW/320N m(上升10KW/20Nm)，并安裝了一系列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，包括19英寸合金車輪、64色環(huán)境照明選項(xiàng)、Artico‘Pleather’、鋁制屋頂欄桿、LED前照燈和免提尾門。
它還獲得了標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)備，包括自主緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志輔助、后方交叉交通警報(bào)、盲點(diǎn)監(jiān)測、九個(gè)安全氣囊和停車傳感器。
進(jìn)一步上線，GLC3004MATIC增加了更大的20英寸合金車輪，后著色窗口，自適應(yīng)高光束和無線電話充電，$77700加上ORC。 全輪驅(qū)動(dòng)300也從同一發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更多的動(dòng)力，輸出列在190KW/370Nm。
另一個(gè)$10K有GLC3004MATIC跑車($87700加ORC)，增加了一個(gè)AMG線內(nèi)部與運(yùn)動(dòng)踏板，地板墊和運(yùn)動(dòng)方向盤，以及自適應(yīng)阻尼器，輪胎壓力監(jiān)測，空氣懸掛和AMG線外部包裝。
插入式混合動(dòng)力GLC300e4MATIC僅以SUV形式提供，2.0升汽油四缸從90KW電機(jī)獲得額外動(dòng)力，提供235KW/700Nm的綜合輸出-足以在聲稱的5.7秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)。
PHEV的局部燃料消耗等級尚未確定，但在WLPT測試周期中，它聲稱只消耗2.2L/100km。 僅由13.5kWh鋰離子電池供電，它將提供43公里的純電驅(qū)動(dòng)范圍。
充電時(shí)間是兩個(gè)小時(shí)與奔馳墻箱，但多達(dá)七個(gè)小時(shí)使用一個(gè)正常的電源插座。 其他特征包括進(jìn)入前氣候控制和空氣懸浮。
前移的GLC也有四種梅賽德斯-AMG性能變體-GLC434MAT ICS UV（$109，900）和GLC63S4MAT ICS UV（$161，000），以及兩者的Coupe變體，價(jià)格分別為$117，400和$168,100。
在GLC43形式下，動(dòng)力來自3.0升V6雙渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與SPEED SHIFT九速變速器配對。 標(biāo)準(zhǔn)齒輪包括一個(gè)Burmester音響系統(tǒng)，天窗(SUV全景)，皮革修剪和加熱座椅，空氣懸架，自適應(yīng)阻尼器，AMG夜包等。
一輛4.0升的BiturboV8是為旗艦GLC63保留的，提供了375KW的電力和700Nm的扭矩，使它成為世界上最快的SUV之一，0-100公里/小時(shí)的時(shí)間只有3.8秒。
與相同的SPEEDSHI FT九速變速器，63增加了更大的剎車與紅色剎車卡鉗，更大的21英寸AMG輪，AMG方向盤，聲學(xué)玻璃，納帕皮革裝潢，電子有限滑后擴(kuò)散和主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝。 外部還安裝了一系列AMG車身造型元素。
司機(jī)協(xié)助包是標(biāo)準(zhǔn)的每一個(gè)型號，除了基本規(guī)格的GLC200（其中它是$2600選項(xiàng)），包括回避轉(zhuǎn)向協(xié)助，車道保持協(xié)助，盲點(diǎn)監(jiān)測和主動(dòng)車道改變協(xié)助。
此外，每個(gè)變體都是Merc的MBUX多媒體顯示器，其中包括12.3英寸的數(shù)字儀器集群和10.25英寸的中央觸摸屏顯示器，包括導(dǎo)航、智能手機(jī)鏡像、數(shù)字收音機(jī)、語音控制等。