目前的融合，早在2006年首次亮相，一直是福特最好的中型汽車，因為，嗯，我們可以記住。 但為了保持車型的新鮮感，福特將在2008年洛杉磯車展上推出新的2010款車型。 在這一點上，深入的技術細節(jié)是稀缺的，但我們確實知道，它的動力系統(tǒng)已經更新，以提高效率。 然而，最大的消息不是引擎蓋下面的東西，而是儀表板后面的東西。

看不到更遠的烤架，你可以看到福特新的2010融合有更多的變化。 在這些葉片后面，福特將提供三種發(fā)動機的選擇，175馬力2.5升的四缸，240馬力3.0升的V6和頂級狗，263馬力3.5升的V6。 但最重要的消息是，這三者將完全與6速自動燃料配對，以提高燃料經濟性。 福特表示，某些車型在這種變速器的續(xù)航里程可以提高10%。 融合還將接收電力轉向和減速燃料關閉，這將關閉氣體流量時，司機放松加速器。 他們的系統(tǒng)將在3.0升的幻想，但在2010年的模型年晚些時候，福特將提供系統(tǒng)的2.5升四缸。 節(jié)省的燃料？ 大約1%。 嘿，現(xiàn)在每個百分點都很重要。 想要更好的燃油經濟性？ 一個混合版本加入了明年春天的陣容。 功能上類似于逃逸混合動力，轎車享受許多改進，允許更大的電動范圍-高達47英里/小時-和應該達到近40英里/小時。 但規(guī)格和燃油經濟性只是故事的一部分。

滑到車輪后面的2010融合混合，你會發(fā)現(xiàn)一個傳統(tǒng)的，模擬速度計。 但這就是與傳統(tǒng)短跑結束的相似之處。 啟動融合和明亮的視頻顯示彈出在兩側的速度。 驅動程序可以設置系統(tǒng)，用EcoDrive命名為智能量規(guī)，以顯示四個不同級別的信息中的任何一個。

在最基本的情況下，讀出將提供燃料水平和電池狀態(tài)。 將其升級到“啟發(fā)”模式，并出現(xiàn)轉速表，同時對混合動力車的運行模式進行視覺模擬。 在“Empower”模式下，您還會看到發(fā)動機和電池的功率輸出，以及顯示被附件吸起的功率的顯示器-比如車輛的空調和前燈。

“混合動力車的主要問題是，‘我怎么知道我的混合動力車得到了最大的好處？’ ”福特高級技術負責人杰夫·格林伯格說。 “我們需要建立一個系統(tǒng)，更好地與司機溝通，并為他們提供最大限度地提高燃油效率的工具。 這就是《生態(tài)指南》中的“智能量規(guī)”。

然后，在福特的駕駛模擬器中測試了單獨的應用程序，如功率計，這相當于用于測試和訓練飛行員的汽車。

混合應用經理吉爾·波特拉丁強調，其中一個目標是讓智能量規(guī)“成為一個偉大的教練。 我們不罵你。 我們獎勵那些想要最大限度提高里程的司機，而不是關閉那些不想成為最終里程的司機?！?/p>

福特絕不是唯一一家玩可重構顯示器的汽車制造商。 但是，挑戰(zhàn)的一部分是提出正確的技術，這是一個非常強調成本的東西。 早期的例子，如CRT顯示器在20世紀80年代末的別克里維埃拉，在那里昂貴和提供有限的靈活性。 更新的系統(tǒng)使用LCD技術，這在成本上下降。

LED顯示器也是常見的，認為它們通常在提供的信息量上是相當有限的。 但是制造商已經對他們手頭的任何技術都有了相當?shù)膭?chuàng)造性。

制造商是否回答了沒有人問過的問題？ 相反，根據(jù)CNWMarketing的一項新研究。 CNW董事ArtSpinella說：“年輕人市場正在尋找這一點，但令人驚訝的是，這項研究發(fā)現(xiàn)，可重構顯示器也很受年齡老化嬰兒潮一代的歡迎。 “重新設計儀表板的外觀被認為是增值的，”Spinella補充道。 “他們甚至希望它是開源的，就像火狐瀏覽器一樣，這樣他們就可以定制顏色、內容和各種各樣的東西。”

IP是否會像電腦屏幕上的“桌面”一樣個性化還有待觀察。 有安全和安保問題需要考慮，以及成本問題.. 但考慮到獲得競爭優(yōu)勢的潛力，福特的智能量規(guī)可能只是一個早期的，如果是重大的步驟，重新配置汽車儀表板的外觀。