在麥克拉倫層次結(jié)構(gòu)中，運動系列位于范圍的底部，有更多的“主流”汽車，如540C和570S型號。 另一位成員將在今年晚些時候加入這個家庭，因為來自沃金的偷窺者正在對一個插件混合動力模型進行最后的修飾，這將比其他電氣化的麥克拉倫更負擔得起。 因此，它將比P1或最近的Speed tail更容易在錢包上。

它還沒有名字，但Autocar報告說，PHEV模型將配備渦輪增壓V6發(fā)動機與電機一起工作。 值得一提的是，該公司現(xiàn)有的所有型號目前都使用V8軋機，排量為3.8或4.0升，因此電氣化跑車將是第一個縮小到六缸單元。

麥克拉倫的首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)表示，他相信電氣化不僅會提高性能，而且還會減少排放。 他拒絕透露任何關(guān)于新型號的實際細節(jié)，但他表示，額外硬件造成的額外重量已通過其他升級在很大程度上被抵消。 這是否意味著在其他領(lǐng)域更多的權(quán)力和/或更少的重量仍有待觀察，但車輛的重量將不會引起未來客戶的關(guān)注。 ?汽車1.com版權(quán)所有麥克拉倫體育系列更換Spots

麥克拉倫首席運營官詹斯·魯?shù)侣嬖V奧托卡爾，公司“幸運的是，我們沒有被建立到一個價格的約束”，并補充說，“我們的客戶想要最好的，所以這是我們困擾的?！?據(jù)信，新型號將提供約20英里（32公里）的有限電力范圍，這將是一個小的改善19英里EPA認證范圍提供的4.7-kWh電池在P1內(nèi)。 也就是說，這20英里可能是基于WLTP，所以這不是一個公平的比較。 在舊的NEDC周期中，P1的行程為6.8英里（11公里），因此更少使用WLTP標準。

新的插件混合模式是麥克拉倫在2018年古德伍德速度節(jié)上宣布的Track25業(yè)務(wù)計劃的一部分。 ￡12億英鎊（約$1.48億英鎊）正在投資于研究和開發(fā)，以便在2025年末推出18種新汽車或衍生品。 許多新車已經(jīng)被揭示，相關(guān)的例子包括600LT蜘蛛，塞納GTR，埃爾瓦，和765LT。