互聯(lián)網(wǎng)在本周早些時(shí)候的菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)投資者會(huì)議上取消了FCA的5年計(jì)劃的消息充斥著人們的眼球，關(guān)于下一代吉普大切諾基的另一個(gè)消息浮出水面。在當(dāng)前的大切諾基可以追溯其血統(tǒng)回到戴姆勒-克萊斯勒天，并專為兩個(gè)范圍，突破吉普和奔馳ML中型企業(yè)。很好，但是那是很久以前的事，它是2011年的模型。

對(duì)于像大切諾基這樣重要(且有利可圖)的車型，吉普應(yīng)該已經(jīng)在研發(fā)中。它顯然是這樣做的。那就是Alfa Romeo Stelvio平臺(tái)，它源自Giulia的Giorgio平臺(tái)。首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基奧內(nèi)(Sergio Marchionne)在接受汽車管理局的講話時(shí)說(shuō)：“它最初是從阿爾法(Alfa)架構(gòu)開(kāi)始的，現(xiàn)在已進(jìn)行了修改，并擴(kuò)展到兩排和三排大切諾基。” 隨后，他向吉普車隊(duì)放心，因?yàn)樗匀蛔銐蚣哲囎黾哲嚒?/p>

盡管Marchionne沒(méi)有為即將到來(lái)的大切諾基提供具體日期，但由于吉普車陣容中的其他所有車型都較新(Renegade和Wrangler)或顯著更新(Cherokee和Compass)，它應(yīng)該在待辦事項(xiàng)清單上排在下一個(gè)。Marchionne確實(shí)表示平臺(tái)工程已經(jīng)完成，很可能與據(jù)說(shuō)正在路上的三排大型Alfa Romeo SUV并駕齊驅(qū)。大切諾基不僅會(huì)與大型阿爾法共享該平臺(tái)，而且正如上述評(píng)論所暗示的那樣，大切諾基將產(chǎn)生一個(gè)三排變體，就像雷克薩斯將其流行的RX銘牌用于三排RX L版本一樣。

但是，大切諾基在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)是頂級(jí)的吉普車。該Wagoneer和大Wagoneer的目標(biāo)將是一個(gè)完全不同層次的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更瑪莎拉蒂比任何其他FCA品牌，而是騎在不同的平臺(tái)上完全。就像幾乎所有其他即將上市的吉普車一樣，期望具有不斷發(fā)展的自動(dòng)駕駛功能的插電式混合動(dòng)力車型。