更快還是免費(fèi)？ 這就是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)去年推出該公司的電池互換技術(shù)時(shí)提出的問題，他聲稱，這一技術(shù)的速度快于傳統(tǒng)高檔轎車的油箱。 型號(hào)S業(yè)主目前可以選擇停在特斯拉的312個(gè)車站之一，并使用1,748個(gè)增壓機(jī)之一，為他們的車輛的電池充電。 唯一的問題是，他們必須等待一個(gè)小時(shí)才能獲得400英里（640公里）的范圍，這可能不方便。

因此，特斯拉已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)方案，在這個(gè)方案中，司機(jī)將停在一個(gè)車站，只需更換電動(dòng)汽車耗盡的電池，以獲得一個(gè)完全充電的電池。 這需要三分鐘，或少于需要的時(shí)間，以補(bǔ)充一個(gè)高級(jí)轎車的油箱與氣體。 馬斯克說，這是由于移除保護(hù)電池的鈦和鋁板所需的時(shí)間，否則只需要一分鐘，這是公司正在研究的事情。

目前，特斯拉正在啟動(dòng)一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，邀請(qǐng)模型S業(yè)主，誰將能夠交換電池在一個(gè)定制的車站對(duì)面的特斯拉充電器在哈里斯牧場(chǎng)，加利福尼亞州。

馬斯克說，這筆費(fèi)用將“略低于”一輛汽油動(dòng)力高級(jí)轎車油箱的加油成本。

我們猜測(cè)大多數(shù)模型S所有者可能會(huì)選擇快速選項(xiàng)，即。 電池組交換，當(dāng)技術(shù)變得可用時(shí)。 畢竟，時(shí)間就是金錢，對(duì)吧？